espacepatrol

Et si tu t'écrase lamentablement sur les dalles en béton de l'entrée, c'est que c'était pas de la kryptonite, mais de la gelée anglaise (la gelée anglaise, ça a l'aspect de la kryptonite, ça a la couleur de la kryptonite, mais c'est franchement plus dégueulasse à avaler.

1/ on n'a pas la même expérience de ta pratique 2/ comme ça a déjà été dit, faut voir le mano et son raccordement 3/ sans importance 4/ pas sur le troll. Si il ne te reste que 0.650 bar, t'as DEJA un problème 5/ ce qui est valable pour un Toy ne l'est que pour un Toy (et encore, ça dépend lequel) 6/ Là, j'ai plutôt un doute, surtout que tu indiques justement n'importe quoi 7/Tu débarques, tu n'as même pas la politesse de te présenter, tu te prends pour le messie en balançant des inepties, et en plus tu nous reproches de pas être accueillants, je trouve que t'y vas un peu fort, surtout quand c'est toi qui manque à toutes les règles de bienséance et de savoir vivre. 8/ Et ça, c'est spécialement pour toi, on t'a pas attendu pour faire des trucs CORRECTS sur nos trolls.

Le doute sera levé dès que tu rabaisseras le capot

Deux batteries 75 Ah. Si ton treuil est en 12 volts, change le pour un 24 volts, ça t'évitera de changer les batteries après chaque treuillage.

Et Etretat dans tout ça, c'est joli ou pas????

Ce coup ci, prends des bougies de Y61 td6. Les 6 sont identiques et tiennent le choc beaucoup plus longtemps. De plus, elles supportent beaucoup mieux de longues périodes de préchauffage. Mais surtout, faudrait que tu te penches sur une solution de temporisation, afin de limiter le préchauffage à 5 minutes en cas d'oubli.

Changer les bougies de préchauffage, elles sont cramées

J'aime bien le : démarre comme une horloge Sans doute faut-il le remonter tous les 2 jours

Moi, je peux, c'est tout bonnement royal Mais bon, c'est aussi une question de taille, mon Baroud est chaussé en 33x12.5x15, donc assez large, ce qui lui donne un énorme avantage dans le sable

Quand on connait le prix d'un mud, ou d'un at, et surtout leur longévité, on y réfléchit à 2 fois avant de choisir le mauvais pneu Si tu ne traine pas en tt à 98% avec ton troll, je te conseille vivement le AT, bien plus polyvalent et confortable sur route. A mon humble avis, une monte en muds n'a aucun intérêt pour toi

Si j'aimais bosser, ça se saurait Je préfère donner du boulot aux autres, et les engueuler quand c'est pas fait comme je veux

Pas bien ça..............................de bosser dans la semaine

Si c'est celle là, c'était (pas) MOI

Moi, je laisse mes outils bien rangés au fond d'un placard, et je ne les sors que pour les grandes occasions. Du coup, quand j'aurai besoin d'un neurone ou deux, ils seront encore tout neufs. Mais ici, il n'y a pas besoin de sortir la vaisselle du dimanche

Il y en a quand même qui rangent pas leurs outils, et qui ont du mal à les retrouver

Je vois pas le rapport entre les airbags dans les sièges et le volant De toute manière, avant toute intervention impliquant un airbag, il FAUT débrancher la batterie

Pour ce prix là, t'en as un NEUF

Vérifie surtout le chassis, car là, on peut difficilement réparer les dégâts dus à la rouille. Essaie de trouver un aimant pas très puissant, genre magnette de frigo et promène le tout du long. Un aimant ne tient pas sur la rouille, ni sur le mastic. Tu peux aussi te faire une très bonne idée de l'état en vérifiant les canalisations de GO et de freins sous le chassis. Si les fixations sont bouffées, laisse tomber, car en dessous, ce sont les tubes qui sont encore plus pourris.

Non, il faut des arrières. Je conseille plutôt les ressorts de vectra, ou même d'omega, un peu plus longs que ceux de corsa. (j'avais quand même réussi à en perdre un lors d'une balade dans les alpes avec Greg. Et si tes amortisseurs sont fatigués, n'hésite pas à les changer, ça évitera que les ressorts ne se tassent entièrement dans les gros croisements de ponts. Les ressorts de Gr, c'est quand même un peu dur à vide En ce qui concerne le CT, j'ai jamais eu de problème, même pas avec le V8. Mais comme dit Greg, faut quand même bien s'entendre avec le controleur. Moi, j'assiste à tous les contrôles de mes véhicules, et je demande toujours au gars ce qu'il pense de mes modifs. En général, il est ravi. Faut dire que ça le change des twingos à mémère

Ne pas essayer de les dévisser sur moteur froid.

Exact, et ça fait aussi 126m3 à l'heure, et en admettant que ta turbine sorte 0.5 bar de pression, il faut qu'elle puisse débiter 190 m3 à ce régime. Mais comme sur route, tu tourne le plus souvent entre 2000 et 2500 tr/min, je te laisse faire le calcul. Autre petit problème que tu vas rencontrer, c'est l'ajustement du débit de GO qui n'est pas prévu sur ta pompe.

Avant de démonter le réservoir, je commencerais par vérifier et nettoyer les cosses de raccordement. Elles ont une fâcheuse tendance à s’oxyder avec le temps..

C'est pourtant simple à calculer, il aspire 2.8 litres d'air pour 2 tours moteur (selon la pression atmosphérique)

C'est précisément pour ça que ça s'appelle un intermittent :panneaulasortiecparla1cz:

Et bien si, le gouvernement a beaucoup à y perdre, puisque d'après les directives européennes, la part de carburant végétal ne PEUT PAS être soumise à la TIPP. Les constructeurs ont aussi à y perdre puisqu'un moindre cout d'entretien implique un rattrapage au niveau des tarifs de révision. Et s'il s'avère que la fiabilité devait augmenter, c'est une perte sèche sur la vente des véhicules neufs avec tout ce qui en découle comme conséquences. Un truc tout con, quand on compare les bougies du même moteur, selon qu'il tourne au sp95 ou au E85, on s'aperçoit que dans le 2ème cas, elles s'usent beaucoup moins et durent beaucoup plus longtemps. Pareil pour l'huile moteur qui reste propre plus longtemps, et au touché, plus visqueuse après 10000 km. La calamine aussi disparait de l'intérieur du moteur, la pollution est divisée par 10, et j'en passe et des meilleures. Tout ces avantages, j'ai pu les vérifier moi-même sur mon Ford, y compris l'intérieur des cylindres avec un endoscope