espacepatrol

D'après les fabricants de treuil, on peut rallonger les câbles jusqu'à 2.50 m en gardant le diamètre d'origine. Au delà, c'est franchement déconseillé Pour votre culture personnelle, un treuil en pleine charge peut tirer jusqu'à 650 A

Je vois que mes connaissances ne sont pas à jour Me coucherai moins c*n ce soir

C'est le petit moteur sous la pompe à injection qui déconne. Fais une petite recherche, je crois que ça s'appelle le dpc ou un truc comme ça

A ma connaissance, pas de smartphone durci sur le marché actuellement Il y a bien téléphones indestructibles comme sonim et mtt, mais c'est toujours sans écran tactile, et toujours des trucs à touches

De mémoire, sur ton treuil, tu as une borne jaune, une rouge et une noire. Il faut brancher les fils venant du boitier relai aux couleurs correspondantes. Sous le moteur du treuil, tu as uns vis de 13 sur laquelle il faut brancher le câble de masse ainsi que le petit fil noir venant du boitier relai. Si ça ne fonctionne toujours pas, c'est que ton moteur est cramé

Mais là, y a fuite

Salut Jean Marc, C'est quand qu'on repart

C'est surtout la moquette que tu fume

Mon Pôvre, si tu savais combien de temps j'ai cherché pour pas me planter et vous faire croire que JE SAVAIS

Tiens, sur le lien suivant, en milieu de page, on voit bien l'AC sans sa poulie http://www.patrol-gr.net/trucs46.php

Pas bon les souvenirs, ça doit être l'âge ou alzheimer Il y a un téton en façade de l'AC qui vient s'engager dans un trou sur la portée de la poulie. Du moins, c'était comme ça sur tous les AC de Patrol que j'ai vu

Si tu l'avais refait correctement, t'aurais eu besoin de le faire qu'une seule fois Moi, j'ai tout passé en goujons ARP, culasses et vilo, et pour le moment, ça tient. Mais faut dire qu'on a pas la même manière de tirer le meilleur d'un moteur Moi, mes diesels, ils ont pas le couple à 5400 tr/min Mon plus gros problème, c'est la boite du patrol qui aime pas le couple en dessous de 2000 tr/min, elle va donc virer pour laisser place à un ensemble bva/transfert d'un Blazer Pas pour tous T'as raison, moi, j'en rêve plus

Le rêve de tous les mecs en patrol, c'est de monter un moteur chevrolet dedans. Mais j'ai jamais vu un mec en Chevrolet rêver d'un moteur de Patrol, ou alors, c'était dans un de ses cauchemars Charles

Tu auras donc toi aussi un contrôle de complaisance, puisqu'il est interdit de souder sur un chassis Et si tu as déjà un trou de 10 cm, ça en dit long sur la santé du reste. Tu as acheté un véhicule pourri, on t'a tous conseillé de faire annuler la vente, mais tu es têtu, et tu préfère te mettre toi aussi hors la loi. Si tu n'es pas disposé à suivre les conseils avisés qui te sont donnés, à l'avenir, abstiens toi donc de poser des questions

Je veux faire de peine à personne, mais un V8 essence avec 250 cv, on appelle pas ça un moteur Et pas oublier qu'aux 3300€, faut rajouter les poulies, l'alternateur, la pompe de direction assistée, les collecteurs d'admission et d'échappement, l'allumeur, le carbu Holley (Edelbrock, c'est mieux), un filtre à air, un volant moteur, le démarreur et quelques autres broutilles. Le prix final, prêt à tourner se situera vers les 6000€ au mieux. Pour ce prix là, on a un Blazer complet en 5.7, avec la boite auto et le transfert. Pour 6000€ livré, taxes et douane comprises, on a un truc complet (turn key) de 380 cv chez summit-racing. Après, vous pouvez toujours tenter de passer le CT avec un moteur essence sur un véhicule dont la CG est en diesel Et si Chevrolet avait fait un V8 de 3.0 litres, surtout dans les années 80, ils auraient plus jamais vendu de voiture

En plus, il est con D'un côté il te menace, ou presque, et de l'autre il t'en a assez dit pour que tu puisses le mettre dans une m*erde noire. Fais lui donc comprendre qu'un simple petit coup de fil au centre des impots et à la gendarmerie dont il dépend feront de ton Troll le cadet de ses soucis J'espère que toi, tu as envoyé le papier à la préfecture, ça lui évite pas la carte grise, mais toi au moins, ça t'évitera de payer ses pv

[quote name="maxitroll" Oui il achete et revends des voitures toute l'année' date=' mais uniquement à titre particulier, je ne pense pas qu'il ai declaré toute activitée de commerce de voitures, donc je ne peux pas le concidérer comme pro[/quote] Il me semble qu'en tant que particulier, on ne peut pas vendre plus de 5 véhicules par an. Au delà, on est considéré comme faisant commerce de véhicules, et on est obligé d'en déclarer les revenus.

En voilà une nouvelle qu'elle est bonne Heureux pour toi que tu aie pu garder ta chienne superbe, c'est quand même avec toi qu'elle est la plus heureuse

Au vu de ce que tu nous dis, à ta place, je ne m'engagerais pas sur un 50/50. Commence donc par lui demander une photo du compteur, histoire de savoir combien il a fait de km avec. Dans le pire des cas, tu lui offre uniquement un disque d'embrayage. Il y a un point qu'il ne faut surtout pas négliger, si comme tu le dis, il achète des véhicules pour les revendre en faisant un petit benef, il peut être assimilé à un pro. En tant que tel, en cas de problème, il ne peut même pas invoquer un quelconque vice, puisque après avoir essayé le véhicule et l'avoir examiné, il l'a acheté EN TOUTE CONNAISSANCE DE CAUSE. Enfin, pour terminer, j'en ai vu qui ont descendu un embrayage neuf en moins d'une heure de TT

Si impossible de toucher un pneu, au moins, il y a de quoi toucher bneaucoup

Le principal intérêt du cric air jack, c'est la détection des fuites de l'échappement. Si il ne lève pas le véhicule, tu vas entendre siffler par tous les raccords pas étanches. Et si tu as une gamelle douteuse, elle va pas le rester longtemps. En dehors de ça, il faut utiliser les tapis de protection sur et sous le cric. Les bons modèles ont un clapet qui les empêche de se vider si le tuyau saute de la sortie d'échappement.

Ben oui, il est juste en attente de greffe d'une boite auto TH400 et d'un transfert NP208 pour encaisser le couple du V8

Je veux pas te faire peur, mais c'est pas sûr que tu y arrive en Afrique avec ce montage. Tu risque de déchirer les ailes avant même d'atteindre l'Espagne, et je parle même pas de ton toit avec le porte à faux arrière si tu charge la galerie. Et si tu croise une patrouille de police, t'es même pas certain de sortir du département avec ce montage Ce qui est certain par contre, c'est qu'après 100 km de piste marocaine, il va te falloir revoir ton chargement, du moins, ce que tu arriveras à en retrouver

On ne peut critiquer que ce que l'on connait bien Qu'on soit bien d'accord, si le Patrol (toutes versions confondues) était aussi mauvais que je le prétends en toute mauvaise foi, il y a longtemps que je serais sur un forum toy ou land Ce n'est pas sans raison que je garde précieusement mon Baroud, On trouvera toujours mieux ou pire ailleurs.

Quand tu auras trouvé ton bonheur, tu vas te rendre compte que le td6 est un veau à tous les régimes