maximaxou

Bonjour,

Toujours disponible ton offre?

Et si oui, quand tu parles de 40 000km depuis, c'est le vécu total du kit ou c'est en plus du proprio qui l'a monté ( dans ce cas, combien de bornes environ en tout.?

merci à toi 🍻

Pour ma part, j'ai décatalysé depuis déjà quelques années ( suite à une fissure de la partie basse du turbo) et j'ai mis en place un tube inox et je trouve le moteur plus souple à bas régime.

Ras pour le reste.

Bonne soirée

Je vous souhaite à toutes et à tous une bonne et heureuse nouvelle année !

La santé bien évidemment, de jolis moments en famille, entre amis, et de bonnes sorties en Gr !!

Longue vie à Pgr !

De même !

il y a 57 minutes, Jeff a dit :

Pti clin d'oeil de @maximaxou qui m'a laissé un pti message sur mon Troll aujourd'hui  sur le pare-brise, on c’était même croisé sur la route ce matin (appel de phares et grand signe de la main)

On s'est aperçu, pas pu discuter, mais une autre fois j'espère 

Merci à toi et bon séjour en Bretagne 

😉, Avec plaisir !

Ok, autant pour moi. Je n'ai pas lu ce sujet.

Je voulais dire " pas équipé "( multimètre, valise ou autre.)

J'apprends peu à peu grâce au site.

Je vois cela de retour chez moi car pour le moment en baroudage sur la côte nord bretonne.

Merci en tout cas.

Je participe, du côté de Pleneuf Val André.

Pas de code possible pour moi.

Un reset s'est déconnexion de la batterie 24h? ou c'est passage à la valise?

re!

Plus de creux précédemment cités... Je ne sais s'il fallait une adaptation de la nouvelle pièce avec l'écu, le temps que la nouvelle pièce se mette en place...

Donc pour le moment c'est bon.

Je joins une photo du nouveau débimètre en pièce adaptable.

Bonne journée la team pgr!

Alors retour accompli, 800km.

Bon comportement sur voies rapide, en vitesse et régime moteur 

J'ai changé le tube car mes torxs n'ont pas le trou central...😟. Je vais investir, ça servira toujours.

Un coin du tube d'origine s'est cassé au démontage, je ne l'ai pas gardé. Je ne peux renvoyer le nouveau, je ne peux immobiliser mon trol 15jours. Par la suite , si besoin , je prendrai la pièce seule chez Amaya selon ton conseil  mais pour le moment je garde le générique.

Merci les copains!

Pièce ( débimètre + tube plastique) reçue par euro4x4part en Chronopost ce matin, Top !!

Montage de l'ensemble dans la foulée.

Le mieux est de retirer le "chapeau"  de la boîte a air + tube du débimètre pour opérer facilement.

Pour désolidariser l'ensemble, pas simple pour moi car les 4 vis sont associées a des "carrés" avec filetage et ces derniers sont dans des encoches plastiques qui ne suffisent pas à les maintenir. Ces carrés suivaient la rotation des vis... Il a fallu user de la pince multiprise pour bien maintenir mais bon ...I did it!

Pas les moyens de mettre 450€ dans un débimètre d'origine, pas la possibilité de me rendre chez Nini pour n'avoir que le débimètre seul à 250€, j'ai donc pris le générique 135€, garantie 2ans.

Retour a la normale: allumage et démarrage ok, retour de la pêche, du petit sifflement du turbo, bon comportement en côte aussi, ça fait du bien!

Petite fumée néanmoins et parfois petit trou à l'accélération. Est ce dû au fait que j'ai dû rouler avec la pièce HS??

Je n'ai pas encore eu l'occasion de prendre une voie rapide pour voir si le dépassement des 3000 tr/mon passe bien.

Merci a chacun pour son aide

Bon, rien de positif, pas de changement.

Voyant orange permanent desormais démarrage plus difficile besoin de mesure pour accompagner le lancement.

Pas possible de me rendre a Nissan Cahors, je passe donc commande chez le partenaire et je repars samedi matin très tôt... J'espère recevoir le colis dans les temps..

Merci pour vos aides, je vous informe du fonctionnement au remontage.

Des petites photos ....

Alors en 1c'est le filament ou juste une partie qui dépasse ( et ne va pas jusqu'au bout)?

Et en 2c'est le film?

Le 28/07/2019 à 10:13, Pierre Grosjean a dit :

tente un nettoyage du filament du débitmètre ... attention il est fragile !

Bon, avec mon fils et un petit accident de toboggan  sans gravité, pas eu le temps.

Par contre j'ai besoin d'eclaircissements svp:

- la partie à nettoyer: quand j'observe le débimètre, je vois une tige métallique. Elle me paraît épaisse pour être celle très fragile.. c'est pourtant cette partie (un peu visible)? Ou bien le filament n'est pas visible (situé à l'intérieur du plastique noir.)

Dans le dernier cas comment y accéder? En ouvrant la pièce,  ou en trempant ça suffit?

-comment le nettoyer: ne pas toucher= ok,

mais j'ai lu nettoyant frein, WD. Lequel est le plus approprié?

Merci encore

il y a 57 minutes, Pierre Grosjean a dit :

tente un nettoyage du filament du débitmètre ... attention il est fragile !

Alors même manque de pêche + il faut accompagner davantage avec la pédale d'accélérateur au démarrage ( plus propice à caler) + fumée plus épaisse alors j'ai reconnecté.

Hier j'ai regardé le débitmètre, le filament assez épais me paraissait ok... 

J'ai remis avec moi du WD40, je fais le petit nettoyage en fin de journée et retenterai.

Merci merci a tous.

Je pars, débitmètre déconnecté et j'informe.

Remarque: petite fumée opaque..

Le bouton heat fonctionne bien, le passage de la vitesse ramène bien le régime moteur a la normale.

Bonne journée et a plus

Il y a 1 heure, phdv61 a dit :

Tu es apparemment en mise en sécurité permanente ECU.

Si c'est mieux ( mais parfait ??? ou tu sens encore des limitations sur accélération - tu devrais ) alors souci débitmètre.

Fais t'en prêter un pour être sûr le cas échéant.

A moins qu'un membre  soit dans le secteur ( et je me charge de mettre les canettes au frais😉) ça va être difficile.

Quand je parlais d'accélération franche, c'était à l'arrêt, au point mort. Demain je testerai sur route et  en côte pour vérifier.

Rouler avec le débitmètre déconnecté est-il sans risque? Le voyant moteur orange est de ce fait allumé!

Si c'est de là que ça provient, je me rapproche de Nissan Sarlat, espérant une réception rapide. Sans quoi, je dois rentrer samedi prochain et je passerai par le partenaire.

Aussi, je me souviens d'un message de Pierre qui donnait la référence du débitmètre seul,  sans le gros tube plastique. Je ne retrouve plus ce message. Auriez- vous un lien?

Merci bien.

Je tiens au jus de la suite .

Bonne nuit les Patrolleurs!

Happy birthday !!🍻🥃🍺🎂

Bonjour la tribu Pgr!

En vacances en petite famille dans le Périgord, du côté de Sarlat, petite ballade du coté de Montignac et dès le retour, je sens une perte de puissance. Plus de pêche.

Je sais que le sujet a maintes fois été soulevé mais je cherche et ne trouve pas forcément réponse.

Je dis cela car :  - sur nationale plate, pied au plancher, la montée en vitesse est très très lente, stagnant vers les 80 - 90 km/h,

                             - baisse de puissance en côte et je suis obligé de descendre  de rapport,

                             - véhicule chaud, au point mort, pied au plancher quelques secondes: le compte tours plafonne un peu au delà des 3 000 tr/min,

                             - j'ai testé en déconnectant la fiche sur le débitmètre et là accélération franche, le compte tours réagit normalement ( c'est ce dernier point qui me surprend car j'avais cru comprendre que c'était le test qui validait le débitmètre hs .)

Est-ce pour autant le débitmètre ou mon pb est ailleurs?

J'avais besoin de vos lumières avant d'aller chez Nissan ou un partenaire

Merci 

Parenthèse: le Dordogne est une région MAGNIFIQUE !

Happy birthday !!!

Et aussi comment fonctionne la circulation du ldr?

Je sais que le circuit fonctionne en auto-purge.Y a t-il un calorstat?  Et quand est-ce qu'il souvre et laisse passer?

Je dis cela car ma durite supérieure, après roulage d'un quart d'heure , est très chaude mais pas sous pression. Je voulais juste rassuré ou conseillé.

C'est fait.

Aussi simple que décrit dans le tuto de Jeff, aussi clair que dans les pièces-jointes de Pierre.

Je ne rajoute pas de photos, peux pas mieux faire que Jeff...😁😋

J'ai juste remarqué qu'il me manquait la partie basse ( déflecteur d'air ) du tunnel. Décroché, perdu...

Urgent à remplacer?

Pour le LdR, j'en suis à 8 litres, je laisse chauffer, j'ajuste...

L'ancien radiateur, en arrière d'un autre grand radiateur ( clim? huile?) était bien crade… A moins d'un bain du troll, c'est inaccessible au nettoyage.

Et quid des mousses qui font le tour de l'ancien radiateur ( isolent des saletés) et que je n'ai plus sur le nouveau?

Merci Pierre mais je suis parti sur un radiateur de qualité d'origine.

Commandé lundi matin chez un partenaire, reçu sous 24 heures.

J'opère dimanche et tiendrai au courant de l'intervention ainsi que du suivi post-op' !

bonne nuité aux z'amis trolleux !

Oui Jeff, j'avais vu de suite. Merci pour cette astuce très détaillée, qui me rassure ( c'est faisable pour moi).

Je commande ce matin .

Je tiens au jus de mon avancée.

Merci Pierre.

Donc c'est pas réparable mais possible de ne changer que cette partie supérieure? Question étanchéité, c'est compliqué comme procédure ou faisable?

Aussi j'ai fait un tour sur le site partenaire, j'ai vu la pièce en équivalent qualité d'origine, celle tout alu mais pas cette partie plastique seule...

Après mon radiateur va fêter ses 17 ans. J'en profiterai bien pour passer à un neuf...