maximaxou

Bonsoir,

Après un court trajet de 15 km, je me gare et constate une fuite de LDR au sol, et ça pisse bien ( pas micro fuite..)Avant départ aucune trace.

Je lève le capot (avec l'hélice du vilebrequin y en a partout...) le niveau avait baissé de moitié dans le vase d'expansion. Je fais l'appoint, remets le contacte et là ça coule beaucoup du dessus du radiateur (de sous la partie noire supérieure.) Contact coupé, quand je presse la grosse durite supérieure ça pousse le liquide qui ruissèle de la même façon.

J'ai vidé la fin de mon bidon ( 3 L ) pour le retour, direct par le bouchon de radiateur car vide et plus de pression. Même moteur coupé quand je remplissais le niveau baissait. Arrivé chez moi, réservoir vide, radiateur et durite vide…. Je m'arrêtais vérifier quand je le pouvais, le niveau baissait vite. ( Je croise les doigts pour que rien n'ait été touché ailleurs…)

Mes questions:

• A qui est-ce déjà arrivé une fuite de ldr très très visible comme j'expose  pour ma part au gros radiateur?
• Est-ce bien le radiateur ou peut-il y avoir une autre explication?
• J 'ai trouvé un sujet qui explique le changement de radiateur. Le radiateur est-il facilement commandable? Faut-il mieux jouer la sécurité et passer par un garage?
• J'ai près de chez moi un spécialiste en réparation de radiateur. Mon radiateur peut-il être réparé, ressoudé?

Merci pour vos réactions et informations

Décalaminage réalisé début aout   -> offre group..., 50€ sur la région lilloise pour les cylindrée à partir de 3L.

1heure de traitement pour mon y61 de 2002 qui possède un tube inox en place du cata et compte 265 M km.

résultat: plus de fumée, ni grise ni noire comme ça arrivait avant quand il faut le décrasser + ressenti plus agréable ( plus réactif à l'accélération, sensation de confort :moteur plus souple, plus fluide.

CT passé avec succés ce matin.

A part la corrosion ( légère mais générale) sur le châssis et certains petits points du dessous de caisse, RAS.

Même mon tube inox en place du cata est passé inaperçu. "Contrôle pollution acceptable" sans le cata. J'avoue que le contrôleur n'a pas cherché à s'attarder. En route pour 2 ans !!

Et la semaine prochaine, faute de moyen et de ne pouvoir faire plus, je me couche sous le troll et je brosse, je peinturlure à l'anti rouille et je peins à la bombe...

en attendant 🍻🍻🍻🍻🍻🍻✨

J'ai gratté mes bornes de batterie et ma cosse du "-" , même serrée à fond, avait du jeu. Je pouvais la retirer sans effort...😲

J'ai mis en place une nouvelle cosse et depuis ( mais je reste prudent , à suivre) contact ok, tout s'allume comme il comme il se doit. Donc un souci pour une bricole. Pas enquiquiné à chercher ce genre de panne électrique dans laquelle on n'en voit pas le bout.

alors pour votre accompagnement ...🍻🍻🍻🍻🍻 et merci

 12ans que je suis inscrit, que je profite de la générosité des membres, que je lis, échange, etc.

Merci  et encore longue vie!

Je vais tenter de re toucher pour parvenir à démarrer et je pars au garage.

merci pour vos retours.

Aucun clic...

Bonsoir, 

J'explique mon souci:

Je ne peux plus démarrer mon troll. Quand je tourne la clé, les témoins au tableau de bord s'allument à peine que tout s'éteint.... plus de jus, rien.

il y a de ça un mois ca m'était arrivé un matin avant d'aller au boulot. Mal réveillé peut être je coupe le contact puis rallume. Ça fonctionne. Je me dis que j'ai rêvé!

Ça s'est reproduit une fois ou deux encore plus tard. Ça me met le doute...

La semaine dernière ca me refait le coup en fin de journée. Cette fois après plusieurs essais pas de démarrage, rien, aucun témoin au compteur.Je lève le capot: témoin de batterie OK. Je ferme et reviens tenter de démarrer. Magie ça fonctionne . Je rentre content de ne pas rester coincé.

Depuis j'ai changé ma courroie d'accessoire et le galet tendeur, me disant que c'était peut être lie avec l'alternateur mais rien ( je suis une quiche en électricité!)

Depuis j'ai vérifié tous mes fusibles, je les ai grattés, ils sont OK. J'ai porté ma batterie à tester, elle est bonne.

Quand je le laisse au repos, je peux mettre les phares, ça fonctionne. Idem pour le verrouillage centralisé. Le soucis vient quand je tourne la clé. Et une fois sur 20 il démarre.

Je pense que si j'arrive à le démarrer, j'en profite pour foncer au garage en espérant que la valise permettra de situer le souci.

Quelqu'un a-t-il déjà eu ce genre de problème?

Merci pour vos lumières! 

Je viens de changer mon galet tendeur et ma courroie d'accessoire grâce à l'astuce du site .

Aucun souci, easy.

merci P-gr!

🙏 👌🍺🍻🍻🍻🍻🍻🍻

Salut salut !

Absent depuis un sacré moment, malgré un passage éclair, je reviens parmi vous .

tradition oblige, c'est ma tournée :trinquer2::hips::trinquer2:!

Bonsoir aux heureux propriétaires de patrol, aux connaissances !

mp si c'est toujours d'actualité .

content de te lire

De même ;-)

De la mousse a poussé, j'ai tardé mais c'est fait. Je reviens sur l'affaire ...

Mission accomplie !

Après l' achat de l'ensemble des barillets, observation des pièces, de mémoire voici les étapes :

- dégarnir la porte (avec les étapes déjà détaillées sur les sites)

- retirer les caoutchoucs d'encadrement de vitre

- déposer la vitre (la baisser au maximum pour que les vis apparaissent)

- ensuite il y a une sorte de barre métallique (sous la plaque anticrochetage), qui permet de faire guide dans la descente de la vitre, côté barillet, et qui gêne l'accès (désolé pas de photo). Il faut la dévisser en bas et à l'aide d'un tournevis plat la désolidariser en haut.

je ne me rappelle plus s'il faut déposer cette barre puis la plaque antivol ou l'inverse ...

Le mécanisme du barillet apparaît.

- tirer la partie peinte noire (maintien du barillet contre la porte) en la faisant glisser vers l'avant du véhicule.

- déconnecter la tige qui lie le barillet au mécanisme de fermeture de porte (simplement en tirant sur la tige qui est maintenue dans la pièce plastique)

- déconnecter la partie plastique en bout de barillet qui permet le verrouillage centralisé.

- déposer l'ancien barillet et remettre le nouveau

- réaliser les étapes inverse pour remonter le tout avec les pièces neuves

Réitérer la même chose avec la porte passager et le coffre.

NB : les pièces plastiques sont de couleurs différentes, respecter selon la dépose des anciennes pièces.

En profitant pour traiter les petites traces de rouille naissantes qu'on aperçoit à l'intérieur de la porte.

j'écris cela de mémoire, j'ai tardé et peut-être oublié des points.

désolé également pour l'absence de photos.

bonne journée

Je verrai cela mercredi et vous dirai mes avancées.

merci Pierre

Bonjour,

Suite à un changement de neiman et donc de clés neuves, j'ai et je dois changer les anciens barillets par les neufs.

j'ai déposé la garniture de porte conducteur mais le barillet est masqué par une coque métallique.

quelqu'un aurait-il des infos pour m aider ??

Par avance merci

Hello et merci !!!!!

Absent depuis un moment mais toujours pgr dans l âme et à l esprit !!!

merci pour la célébration !

pour les News:

-embrayage et volant moteur neuf d origine Nissan et pose Nissan ( Beauraing près d Arras 62), bon travail propre,

-vidanges et nouvelles huiles ponts, bloc moteur avec mecacyl habituel bleu et boite de transfert

-neiman changé, barillets de portes en attente de pose du fait de nouvelles clés ... (. D'ailleurs s'il existe des infos pour aider car j ai déposé la garniture de porte et la serrure est cachée par une coque métallique...)

-bielettes de barre Stab' neuves avec nouveaux Silentblocs de maintien de barre stab' .

A venir:

-plaquettes de freins,

-courroie d accessoires,

-roulements et joints pivot avant droit( suintement d huile... ...courant), kit déjà en stock

-contrôler le moyeux auto avant droit qui s'était bloqué... Voir si nettoyage et graissage suffisent ou s'il faudra changer.)

Bonne journée a toute la team Pgr et à tous les membres, et aux connaissances

Bougies changées pour moi...

Ça, c'est fait !

Bonsoir ,

Je peux clore le sujet qui pour moi est résolu ...

Calorstat changé ...

Après cela la durite coté alternateur ne chauffait pas, ni même les 2 petites qui rentrent dans l'habitacle côté vide poche passager ...

Pas de chauffage ... sauf qu'après avoir roulé un moment, ventilo sur 0, quand je le mettais j'avais un peu de chaleur qui s’essoufflait rapidement ...

Sans dépose du tableau de bord, j'ai eu de la veine !!

Avec des coups de soufflette, on a pu éjecter une boulette de cochonnerie qui bouchait mon radiateur de chauffage ... Bloquait la grande circulation de ldr.

C'était l'espèce de pulpe du stop fuite qui avait fini par s'agglutiner là où il ne faut pas ...

Maintenant ça chauffe correctement !! Ouf

(au passage visco vérifié et OK ... Ça, c'est fait)

Je fais suite ...

J'ai déposé le cadre plastique au niveau de la console centrale .. J'y vois mieux pour ce qui est des commandes d'air ...

Pas si facile d'accès, l'idéal est de déposer tout le tableau de bord ...

La commande des trappes fonctionne correctement (du moins à l'oreille quand je manipule le bouton tournant) et de toute manière l'air a la même température d'où qu'il sorte.

J'ai tenté de déposer la boite à air derrière le vide-poche passager.

J'y vois le radiateur de clim et devine (de par les tuyaux avec le ldr sous le capot qui entrent là aussi) que le radiateur de chauffage y est également.

Nb :

Au niveau de cette boite (cf. Astuce avec le transistor) J'ai déposé les vis de droite et gauche + un "clips" métallique central mais ça ne vient pas facilement ... Je vois les tubes rigides du radiateur de clip qui joue un peu et je ne veux pas faire pire que mieux ..

Je voulais voir si le radiateur intérieur est OK donc si quelqu'un a déjà su, pu déposer la boite à air avec les filtres à habitacle, qu'il me fasse signe !

Merci d'avance

Ben mince...

Toujours stable pour moi.

Pourquoi pas de stop fuite pierre ?

C'est fait depuis un petit moment. Purger pour renouveler le liquide, est-ce utile ?

C'est fait et tout est OK maintenant.

Pédale d'embrayage très souple mais je m'y suis fait.

On m'a dit que c'était normal car l'ensemble à la poubelle désormais était complétement hs (on m'avait parlé de membrane HS je crois me souvenir ...)

Bref niveau conforme bruit, patinage y'a plus photo, c'est bon du tout neuf !

J'ai eu une micro fuite également, du 1L au 15 000 km tout de même.

Aucune trace de fuite nulle part. Je pensais à une micro fuite.

Un stop fuite dans le vase.

Tout est hyper stable jusqu'à présent.

Je touche du bois pour que ça dure..

Idem pour ma part , déjà évoqué sur un ancien post.

J'avais bien consulté cela Tags - Panne de la ventilation de l’habitacle sur Y61 et rien pour ma part dans le cercle vert, c'est bouché par une petite plaque noire qui semble de série, rien à déconnecter à cet endroit ...

L'air qui sort de la ventil n'est pas froid pour autant.

Ras au niveau du ldr dans les vases.

Pierre tu avais évoqué une trappe ?

Où est-ce que ça se situe ?

Et quid d'un radiateur dans l'habitacle ?

Par avance merci

Rendez vous pris chez ni-ni le mercredi19 ...

Je viens d'écrire sur un autre post similaire, je fais suite à celui-ci car je n'en ai pas fini.

Je n'ai plus qu'à me lancer ... Dans le choix d'un garage !!

J'aurais également bougies et injecteurs, à voir si je peux négocier le tout ...

Ni-ni: 2 600 avec bi-masse la complète.

L'autre garage cité plus haut avec un kit modifié mono-masse 2200 environ.

Je voulais avoir des retours sur le mono pour ceux qui ont opté pour.

Merci