maximaxou

Pas de souci !

Pour info, je pars à Autrans, au dessus de Grenoble.

Bonne nuit Alex et bonne semaine.

nb : Et ton y60, il se porte bien ?

Et ton projet de 61 (je crois me souvenir d'un de tes posts dans lequel tu projetais peut-être ...) ?

@+

Pour faire suite :

Je pars Lundi et m'absente 2 semaines, le troll restera donc au reposdurant ce temps.

Après les avis de Pierre et des discussions avec des amis plus ou moins connaisseurs en mécanique auto, je ferai tester sous pression le circuit du ldr, voir si cela vient d'un radiateur, durite ou autre .

On m'a bien dit que ça n'était pas forcément surprenant que le 3.0L fume bien blanc par temps froid ( condensation ) moteur à froid.

Accusant les 182 000km, je ferai changer mes injecteurs à mon retour ( merci le tuto dans les astuces Jeff ) et mes bougies de préchauff en même temps + je ferai neutraliser la vanne egr . ( et comme l'intercooler sera déposé, je me chargerai du dégraissage de celui-ci)

Tout cela ne peut que lui faire du bien !

Je serre les fesses pour que cette culasse et son joint costaud ( renforcé ??) soient ok ...

J'aviserai dès que j'en saurai plus.

bye l'équipe , à fin janvier!

idem pierre

Message vBulletin

Pièce jointe spécifié(e) non valide. Si vous suivez un lien valide, veuillez notifier l'administrateur

de plus : "ne pas confondre suppression de l'EGR avec une recherche d'une fuite de ldr au niveau de cette vanne ", je ne suis pas assez bon , je laisserai ça à quelqu'un de compétent, mais pour ma culture, il faut déposer la dite vanne? Comment constater la fuite? traces blanches, mise sous pression ?

joint et culasse fissurés ??

merde alors !

(ça revient à combien pour l'ensemble, juste les pièces ?)

Pour ma part, pas de perte de puissance notable ... Du moins selon mon style de conduite ...

Pour le turbo, s'il est refroidi par le ldr, selon mes maigres connaissances, ça peut jouer comme la vanne egr, non ?

Et comme, à l'occas' par temps bien froid, je distingue une teinte bleutée 3 - 4 secondes au démarrage, avec l'huile ... ça centraliserait mes soucis ! (et pourvu que ma culasse soit ok, j'apprécie mieux.)

Qu'en dites- vous ?

nb : pas d'humidité au niveau du tapis passager, je déposerai bien l'ensemble du vide poche pour constater que la poussière témoigne bien du sec !

Et pour " isoler temporairement le refroidissement de la vanne EGR (ou la démonter pour recherche d'une éventuelle fuite) " il faut suivre l'astuce pour neutraliser la vanne ?

C'est accessible de la déposer complètement et ça permet de constater si le refroisissement et défectueux ou pas ?

Ok, merci Pierre pour tes lumières !

Donc joints et culasses costauds mais je dois manquer de bol ...

Pu..., j'avais déjà eu le coup sur mon ancien y60 ... (matos + heures de travail = + de 2 000 € ... dur)

Je ne sais si ça peut être lié mais je n'ai pas de conduite sportive, je ménage ma monture ... le hic est peut être dans le fait que j'ai pas mal de courts trajets (10km pour aller au boulot ... j'arrive, c'est à peine chaud).

Un lien avec les soucis d'injecteurs de pistons percés ?

Je peste en tous cas ...

C'est pas le moment ( ça ne l'est jamais d'ailleurs .)

Quelle démarche suivre alors, quelle ordre pour constater et déceler le problème ?

Prise de compression ? ouverture du bloc moteur ?

Et mon troll accusant les 182 Mkm, je peux envisager des injecteurs neufs ou j'attends l'autopsie ?

Il y a des soucis bien plus graves, je l'entends bien, mais tristesse tout de même de ne pas pouvoir démarrer mon y61 au 1/4 de tour, de ne pouvoir compter dessus et j’appréhende la douloureuse ...

ok mais pourquoi la fumée disparait à moteur chaud ??

Aussi, j'avais vu sur un forum trouvé en me baladant sur le net ( je ne retrouve plus la dite recherche ...) que le possesseur d'un trol y61 avec eu un souci de fumée et pour lui c'était une histoire de tuyau de l'egr (qui renvoyait le ldr dans l’échappement, ou dans l'admission d'air, je ne sais plus trop)

Si ça peut t'aider à voir la piste.

Dans tous les cas, il faut ouvrir le moteur pour constater ?

182 000km au compteur

pas de mayo dans l'huile ...

je précise que la grosse fumée blanche, quand je roule, est bien plus épaisse que de la simple condensation à l'air ... Pourtant, la disparition à moteur chaud me sème le trouble ...

Bonjour .

Depuis un mois, je suis fort tracassé ...

j'expose les symptômes constatés :

- Le démarrage est un peu délicat par temps froid (souvent en décembre ...) tôt le matin accompagné de fumée grise piquante - bougies de préchauffage je suppose.

- Je constate parfois une teinte bleue de la fumée au démarrage ... durant 3 - 4 secondes .. je n'ai pas de tiers pour confirmer, je n'ai pas la berlue mais j'en suis sûr (cette teinte n'est pas systématique).

- J'ai aussi une conso du Ldr ... et je fais l'appoint régulièrement (soit 0.5L aux 1 000 km).

Je laisse chauffer 3-4 min' puis roule (en respectant les montées en régime par rapport à la température moteur) et grosse fumée blanche tant que le moteur est froid, puis fin de cette fumée une fois que le moteur est à température ...

nb : Si je coupe le moteur pour un arrêt puis redémarre 5 minutes plus tard, rebelote ... re fumée blanche, un peu moins longtemps ...

A noter : aucune chauffe moteur (du moins, à l'aiguille du tableau de bord), mon y61 est un 3.0 L de 2002, décata' depuis 1an, egr non modifiée.

Aucune modif' moteur, malheureusement je fais pas mal de petits trajets (pas le choix ...)

Le troll garde sa pèche (je ne prends pas mon 4x4 pour une Ferrari mais il a du répondant.)

Ma conduite : respect des vitesses, je ne pousse pas les rapports, pas de démarrage en trombe, conduite souple et péchus au besoin, sans excès ...

Je m'absente du 8 au 19/01 pour une classe de neige et lancerai le processus d'analyse + réparation à mon retour ...

Cela m'inquiète, je l'aime beaucoup mon troll et j'ai peur du montant des réparations ...

merci pour vos interventions ...

Je serres les fesses pour que ce ne soit pas grave ..

Cordialement.

Merci aux membres pour cet élan de générosité, bravo et merci à tous ceux qui ont dû passer des heures et des heures ...

( et on sait qu'il en reste ... )

Tip top ce nouveau forum en tous cas!!!!

Heureux qu'il en soit sorti plus fort !

Enfin, cool de la part du staff d'être transparent sur les investissement réalisé !

( sans surprise pour ma part )

Bref, sans regrêt et longue vie à PGR !!!!

Comme dit Pierre "Que la force soit avec nous !! "

lol

Très bonne et heureuse nouvelle année à la tribu Pgr !!!

la santé surtout, du bonheur, du Rb, du Trial, de la ballade, du rallye baja, bref du nissan patrol dans toute sa splendeur !!!

Pour la route.... et pour le troll !!!

Jolie photo !

ok, merci pour ta réponse ultra rapidos !

bon, courage pour la poursuite de cette construction !

[h=2]"Message vBulletin[/h]Forum spécifié(e) non valide. Si vous suivez un lien valide, veuillez notifier l'administrateur "

J'ai un lien direct sur notre cher site ( via favori sur mon poste .)

Depuis le nouveau tout beau joli site, il y a cett note qui s'affiche avant que je ne m'identifie .

Tout le monde à ça? Normal?

tu as mis un "tube afrique " a la place ? on perd pas trop de couple a bas regime ?

Heu ...

Me concernant, justement, bien plus souple à bas régime !

Bon, un chouilla à la traine mais je te souhaite un très bon anniv Jeff le Chef de Pgr !!

CHouette boulot , super nouveau site !

Je prends le temps de me ballader et de comprendre les nouveautés !!

A ta santé !

Vu un peu tardivement ...

+1 pour moi, je ne sais pas si je vais trouver un bureau de poste ouvert à ce moment de la semaine ...

Au plus tard, mon chèque part Lundi matin.

Courage au webmaster, à toute l'équipe pour que vive ce site formidable !

Hello

 

Tu les as trouvés où tes amortisseurs à bonbonne ?

Excellent !!!!

Regarde chez euros 4x4 en plus tu as une remise de 10 % et tes vieux injecteur sont consigné 70 €

 

Nissan Patrol-GR Y61 1997->2010 3.0 TDiC (ZD30DD) diesel 2000->2010

 

Injecteur diesel#IDZ1022 154,00 €

[2 sem. · ajouter]1/2000-7/2004 · injecteur complet neuf - consigné, carcasse à nous retourner - prix unitaire

 

heu ...

154€ c'est ttc la pièce après consigne?

ou c'est 84 € après consigne , pour l'injecteur ?

Bien joué le plantage !!...

Bien nettoyer le dessous à l'eau clair pour éviter la triste rouille ...

Arf ...

pas cool ça !

Moi , ça m'est arrivé mais vu à temps donc juste de la soudure ...

Passe voir chez les partenaires les tarifs du faisceau..

Y a peut être des chances que des feuilles mortes et autres cochonneries se soient accumulées avec le temps à la base du pare-brise, par les " ouïes" au niveaux des essuies- glaces...

( je ne sais pas si je me suis bien fait comprendre )

Ce qui peut gêner l'écoulement et l'évacuation et mal finir ..

joyeux anniv' à vous 2 !

Salut , bienvenue !!!

Jolie carrière déjà, tu es un vrai routard !!

si tu veux, je prépare un truc qui se trouve sur ta route du retour.

 

Sait on jamais si les dates correspondent

 

Retour prévu début de semaine prochaine ( Lundi , mardi de prévu ...)

 

Sympa en tous cas!

 

Comment se porte ton 60 ?

 

 

 

Mon 60 va bien, il est juste de plus en plus rayé a vouloir suivre les copains avec des véhicules plus petits.

 

D' ailleurs je restaure un autre véhicule pour arreter de le faire souffrir, et peut etre ensuite passer au 61.

 

 

Mince, debut de semaine, il y a de fortes chances que je soit plus au sud, dommage

Super si ça roule comme ça ...

J'ai gardé de jolis souvenirs de ton y60 avec ses grosses tétines qui débouraient très bien la glaise des LdB ...

Si tu as les moyens, le temps , c'est sûr que le y60 pour trial et bourbiers, et y61 pour rando et barouder c'est le top !

Pour les griffes, j'y suis aussi... Je pense bientot polisher tout ça , rien de bien profond mais un nombre impressionnant !

Je pense donc que ça sera dur de s'organiser une virée si tu pars quand je rentre ...

Dans tous les cas, ce ne sera que partie remise ...

Au plaisir !