laber76

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A mon humble avis, des particules métalliques, celà ne va pas manquer dans l'huile. J'ai eu droit au pignon de 5ème, et l'huile était bien chargée. Pour moi l'expertise de l'huile ne servira uniquement qu'à valider la bonne correspondance de celle-ci avec les préconisations constructeur Sinon

Depuis deux ans je roulais avec un tomtom GO 510 avec mise à jour radar tous les quinze jours, en parallele avec un mini coyote, et c'était vraiment efficace. je viens de regrouper en tout en un avec un tomtom GO 750 live avec abonnement mensuel à 10 €, qui offre pratiquement les mêmes fonctions suite à une coopération entre tomtom et coyote (même base de données en live). Malheureusement le système éclaireur n'est pas pris en charge. Ce nouveau modèle coyotte v2 intègre dorénavant toutes les routes ainsi que villes, contrairement à l'ancien qui ne prenait en charge que les autoroutes et nationales. L'abonnement n'est pas donné, mais vu le prix d'une prune (mini 90€), pour un bon rouleur c'est vite rentabilisé, même si l'on est pas violent

Il ne me reste que les 3 pistons embiellés, partie échap avec tresse et un jeu de plaquettes av neuf. Le reste est vendu ou à la ferraille Besoin de place, car entre deux j'ai refait un vitara 1.6 16s cabrio pour rouler tous les jours. La BM en ville pas glop pour se garer, et gouffre

Pas tout faux ni tout vrai Les deux: cascade de pignons entre vilo-arbres d'équilibrages-pompe à injection, puis chaine depuis axe de pompe injection vers premier arbre à cames (le droit dans le sens de la marche) puis de nouveau cascade de pignon entre les deux arbres à cames (un pignon fou entre les deux). C'est sur que quand ça merde, ce n'est pas simple

En fait il a changé les coussinets des paliers d'arbre d'équilibrage, mais a-t-il aussi changé les arbres. Si les coussinets ou "bagues" des paliers sont hs, il faut vérifié les cotes d'usure des arbres avant de remonter, sinon idem rapidement. Pour avoir les arbres, qui sortent par la distribution, pour les paliers il est peut-être possible de les avoir par le carter moteur, sans sortir celui-ci. Mais je pense plus simple de le faire moteur sorti pour plus de commodités. Avant que mon dernier moteur ne casse, j'avais également le même type de symptomes: vibration au ralenti, et bruit métallique à l'accélération. On avait pensé un temps aux arbres d'équilibrage ou au volant moteur bi-masse (changé sans amélioration), et puis casse 15 kms après Je ne sais tjrs pas ce qui s'est passé, même après déssossage complet du moteur

Ces photos là me disent quelque chose Alors si tu as un problème d'arbres d'équilibrage, soit il y a un décalage dans la cascade de pignon de la distribution basse et celà ne va pas durer longtemps ou l'un des paliers de l'un des deux arbres a chauffé (mauvais graissage), il peut y avoir du jeu, et dans ce cas, celà fait vibrer le moteur. Le moteur explosé que j'ai démonté, il n'y avait aucun soucis sur les deux arbres d'équilibrage. De toutes façons pour les controler, sortir le moteur et tout désosser Et là désolé, grosse galère Non pro s'abstenir

Attention Le monsieur il a dit 2.8l, ce n'est pas la même réf

:2 (25): Je continue tranquillement le démontage de mon moteur de 3.0L, celui qui me reste après casse du 2ème Réservé en premier à ceux qui seraient tentés, en refaisant la distribution de voir dans quel état elle est Vu le démontage nécessaire, pour y accéder Pour ceux qui savent où elle est, je ne leur apprendrai pas grand chose, mais pour les non initiés, ce sera une grosse surprise :2 (25): La pompe à huile est entrainée en bout de vilebrequin par des méplats, 2 sur la poulie moteur, et deux autres sur le pignon interne de pompe à huile

Eh oui j'y pense, la vache teutone pollue autant que mon ancien troll 3.0L (soit disant ), mais bon, par contre on ne peut pas me reprocher les chemins Déjà qu'elle ne peut pas monter les trottoirs, et qu'en plus elle craint les ralentisseurs

Comme par hasard http://actualite.aol.fr/actualite-sciences/les-loisirs-motorises-peu-respectueux-de/article/2009081701550284792262

Attention, pour en avoir fait plusieurs, dont un de Y61 3.0L, le démontage ne pose en général pas de problème, par contre le remontage n'est pas évident A chaque étape du démontage, bien repérer la position de tous les éléments en les marquant, et s'assurer du fonctionnement sans aucun point dur, des ailettes de la géométrie variable Vérifier en plus l'étanchéïté de la soupape à vide et surtout du jeu de l'axe turbine, sachant qu'un peu de jeu à sec, donc sans huile est normal. Le remontage sur le véhicule doit se faire en ayant au préalable gavé le circuit d'huile, pour éviter un démarrage à sec Bon courage

Ne cherche pas trop loin, surement la géométrie variable qui commence à gripper Enfin à mon avis

Chapeaux bas messieurs pour cette organisation, qui, si elle est rarrissime, montre votre GROS coeur

c'est pas trop casse gueule mon châssis long en 285 c'est 2.2 bars sinon ça glisse de trop sur le mouillé Avec mes 265x70x16 en idem bridg. AT 694 j'étais à 2.3/2.4b et jamais eu de problème sur le mouillé La conduite sur mouillé avec un bestiau de 2.5T, de surcroit en propulsion, haut sur pattes, doit de toute façon restée très prudente sinon

Commence par vérifier la pression de gonflage Le mien en 285x75x16 me faisait la même chose à 2.4b. En le passant à 2.6b, le phénomène a cessé

Il est normal que les bougies de préchauffage soient pleine d'huile au démontage Le corps de celle-ci est en permanence en contact avec l'huile car il est situé entre le couvre culasse et cette même culasse

6.000 tours, avec un 6 diésel là il faut que tu t'inquiètes sérieusement, car si il ne coupe pas à 4.500/4.800 au secours

Même ici Fais ch**z Désolé je n'ai pas pu me retenir trop de mauvais souvenir GAULOIS au secours Rien que le pseudo celà est inquiétant

Je ne voudrais pas être le cheveux sur la soupe Mais avant de tout quitter il vaut mieux bien se renseigner. 1) As-tu déjà bossé à l'expat : genre Afrique de l'ouest, pays arabes (le magreb n'a rien à voir avec le Yémen, l'arabie saoudite ou encore mieux l'iran ) 2) Pourquoi tout le monde veut venir chez nous 3) Un bon proverbe: "l'on sait toujours ce que l'on quitte, mais par contre , l'on ne sait jamais ce que l'on va trouver" Si tu as entre 25 et 35 ans, célibataire, sans enfant et que tu n'as qu'à penser à ta couenne, fonce Sinon une formation très recherchée, genre spec. pétrole pourquoi pas Sinon gaffe Je n'ai fait que 27 ans d'expat., mais j'en ai vu beaucoup arriver la fleur au fusil, la b*te en extase, et surtout beaucoup repartir, la même entre les jambes, en courant sans se retourner:2 (22): Le temps des colonies c'est terminé

je cite : "je les ai eu au téléphone ce matin et il rejette la faute sur la concession qui n'a pas été capable de faire le bon diagnostique dans les temps" Assure-toi que celà soit bien relaté sur le courrier de nini europe Et de là, malheureusement pour ta concession, les réparations resteront à leur charge, puisque le constructeur la met en cause Avec tous ces éléments en ta possession, je ne vois pas comment il pourrait en être autrement......... à moins d'une mauvaise foi énorme de la concession Alors, après...............................

Pour avoir tenté le remplacement du roulement par un plus fin, le problème est le risque de "voilage" du galet qui est assez fragile. Il faut prendre un max de précautions. Un tel roulement ne coutant que 5 à 6€, il est évident que la manip est tentante, mais demande du doigté et une presse très sensible. Manipulateurs à l'étau s'abstenir Je sais, j'ai essayé, et ça n'a pas marché Le galet tournait comme une "patate". L'un des partelnaires du site en vendait à env. 75 € (galet seul)

Aujourd'hui il tombe exceptionnellement des "cordes" sur ma Normandie, temps idéal pour le chanteur rock § troll de la courroie accessoires, eh bien comme jamais depuis longtemps, l'oiseau a cessé de chanter C'est le futur propriétaire qui sera le plus puni, car il n'aura plus le chant d'accueil au démarrage par temps humide A moins que le plaisir de me quitter ne le ressuscite Ce matériel est équivalent à la réf nini sauf, bien sur, le prix

Très bonne adresse, je viens d'en acheter un complet Marque INA, le tendeur que je viens de vendre avait la même réf, venait de chez nini, et coutait à lui seul 166€ht. Je n'ai pas trouvé + intéressant Pour le prix du tendeur seul, réf nini, j'ai eu le galet tendeur complet + la courroie

Salut ultraviolet Pour être passé par là, un volant moteur bi-masse neuf, à la main tu ne peux pas le bouger. Le mien qui n'était pas complètement naze, et avec 135.000 kms, on pouvait le décaler avec un outil de 2 à 3 cms sur rotation, en forçant Donc le tien, vue ta description il est pour moi malade J'ai bien dit pour MOI