Jojo78

dsl mon DB, j'peux pô t'aider, j'connais pô

a poulite le catalan

slt, j'utilise des disques de flanelles et une pate à polir, puis une pate à aviver. voilà

slt, oublie pas d'ouvrir le chauffage ! jojo

on a des poètes sur le site

Moi je tire quand je peux, et à droite ou à gauche , je m'en fiche, je fais pas le difficile y'en a, c'est quand ils peuvent, y'en a, c'est qaund ils veulent

Ben ouais puisque sorti de la RTA Et ben y'en a au moins un qui suit elle est bien ma rta, elle est bien

Salut mon pépère, Affirmatif, la géométrie du train avant se controle bien : à vide : - carrossage : 0 à 1° - chasse : 2°05' à 3°05' - inclinaison pivots : 7 à 8° - parralélisme : pincement 0 à 2/0 à 17' (donner en mm/°) - braquage roue inter avec roue exter à 20° : 20°6' - braquage total exter/inter : 30° à 32° / 27° à 29° Jojo J'ai bon les gars ???

salut, pour le carré, tu prends une clé à cliquet, le carré, 1/2 je crois est au poil ! bon courage jojo

Et oui, le loctite n'a pô que des avantages

Ca ferais chouette .... Allez, chef, un petit montage

Ben le chef, y va nous mettre le logo du site sur sa plaque

salut à toi et bienvenue, présente toi un peu plus, quel est le type de ton troll, etc ...... une ame charitable pourra certainement mieux t'aider avec ces infos, quoique je suis presque sur que le principe est le même quelquesoit le type Sinon, tu as le truc et astuce de Lolo, Patrolgr54, il ne faut pas hésiter à fouiller un peu sur le site, c'est une belle base de données voici le lien http://www.patrol-gr.net/trucs31.php a bientôt jojo

slt à tous, regarde un peu ce post Stephan si tu ne l'a déjà vu, je pense qu'il t'apportera une réponse http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=9544&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

ben moi je l'ai eu au rassemblement, pas eu de notice, mais très simple à poser comme je le dit ci dessus !

ben il y a une bande que tu doit retirer, ensuite tu appose sur ton trol, et tu retire la deuxième ! regarde ta bande de manière à pouvoir la lire, la bande à retirer en premier est celle qui est derrière, pas difficile !

nous sommes bien d'accord, cela m'arrive aussi de temps en temps, dès que tu embrayes, ce bruit stoppe, on dirait même un bruit de roulement plutôt, mais qui n'est pas grave .

ben moi, pôur e même bruit que j'ai pu faire ecouter à d'autres aux rassemblement, Rey m'a dit que c'étais très certainement les silentbloc du pont arrière, pas bien grave, normalement, ce bruit interviens en bas régime, même en deuxième, ssi on parle bien du même.

t'en qu'à démonter l'arbre de transmission, t'a qu'à démonter le reste en même temps, mais c'est plus une bière, c'est un pack qu'il te faut

ben juste pour la déconnade, c'est un 61 !!!!!! sinon, il n'y a que toi pour dire si çà vaut le coup ou pas, de toute façon, rejoindre la grande famille des patrol, c'est déjà quelque chose bon dans tous les cas, n'hésite pas à venir te présenter sur le bistrot

voilà ou passe nos impots

excellent pour le vol pour tes jantes, bien cool, regarde ta mp a+ jojo

Petite précision, il n'est pô forcement nécéssaire de rectifier les disques, l'opération de rectification est un enlèvement de matière par une meule, (et est plus onéreuse qu'une opération de tournage), l'opération dite de tournage, (un dressage de face, enlèvement de métal par un outil coupant) suffit amplement, dans les deux cas, il faut simplement que la face d'appui des plaquettes de frein soit dressée ou rectifiée parfaitement parrallèle à la face d'appui de ton disque lorsque tu le remontera à sa place d'origine, je ne connais pas la tolérance de voile, mais il me semble que 0.05mm au sommet du disque suffise amplement, tout tourneur digne de ce nom doit être capable de te le faire. Par contre, écoutez bien ce que Pierre vous dit, la tolérance minimale doit impérativement être respectée ! PS : peut importe qu'ils soient arrières ou avants !

Salut Dominique, je t'ai envoyé un MP, va regarder A+ jojo