the bargeots

Tu as du rever en 2005 c'etait pareil ! Des chefs de groupe pour se partager nos connaissances en TT Mais oui il y a eu quelques groupes qui ont tourné seul sans ecouter les chefs de groupe ... Je confirmes ce point Jeff, j'avais un groupe qui dimanche est passé de 7 a 9... Certains se promenaient et repprenais un groupe au hazard... c'etait assez dur a gerer... Je penses que l'evolution en libre sur le terain est a proscrire car sinon on ne pourra pas circuler surtout dans la zone des sous bois où tout croisement de 4x4 est imposible (deja qu'un vehicule a du mal a passer )

Je prendrai un porte-voix ! Vous allez en prendre dans les oreilles Oui et puis le faire a la mornig live autour de tentes le matin ça peu etre sympa

T'y a promis quoi a Rey pour qu'il fasse ça A moins qu'en fait contrairement a ce qu'il veu faire croire sur le forum, il sois amoureux des Y61

Il est vrai que le terrain se creuse très vite et très facilement, certaines zones de croisement en fin de WE etait très chaudes a passer telement ça c'est creusé, et ce n'est meme pas la faute au pneu extremes car meme avec mes mixtes le moindre patinage se soldais par un creusement D'un autre coté d'ici l'année prochainne les vehicule qui veulent venir on qu'a se preparer

La tronche de mon pote chez Métifiot quand je vais lui demander 4 pneu lunair en 35" Dans la série des pneus lunair, j'en connais un qui lui ressemble vachement : http://www.nittotire.com/tires_mudgrappler.asp Il y a des marques qui sont pas dans le Who's pneumatiques J'imagines que le Who's pneumatique doit etre assez gros car j'ai pu deja chpoer ce line qui references 120 marques et ça fait deja impressionnant et le pire c'est quelle y sont pas toutes : http://www.rubberstation.com/Mm2(English).htm

Il te plait a toi aussi ce pneu Sinon dans le meme genre de pneu a profil un peu original y'a les Pit Bull http://www.pitbulltires.com/rocker.php Pour info les pneu lunaires si il serais en vente, ne serais dispo qu'en taille de tafiolles (genre 20/8.5/10) ne pourrais pas du tout rouler ailleurs que sur du terrain sabloneux/caillouteux, car il est constitué a base de grillage et non de gomme et ne supporterais pas une vitesse superieure a 10km/h Sinon comme pneu qui doit etre efficace mais que dans un style de terrain: les pneus de courses Islandaises, ça doit motricer dans le sable et sur la boue (et dans l'eau)

Oui c'est aussi un bonne idée. Meme si on serais obligé en meme temps de créer des itinairaires car sinon meme en depart differé, le risque de se croiser serais pareil. Pour les badges jamais j'aurais dit que ça revenais aussi cher Je conserves le porte badge soigneusement pour l'année prochainne ou je te le renvaierais avec le CD des photos comme ça tu pourra economiser Jeff : garde le badge tu l'aura pour 2007

Bon le WE etait genial. Point a ne pas changer: - Le nombre... pas plus ou il faut changer de terrain, car c'etait chaud pour rouler, et on ne peu pas voir/rencontrer tout le monde. - L'ambiance et l'esprit. - L'organisation generale, le principe des groupes, le tarif (ou si change moins cher ) Point a revoir/prevoir (suggestion car c'est deja très baleize ce que vous avez fait ): - Le snack trop excentré par rapport au bivouac, ce qui a crée 2 groupes et a un peu empeché les rencontes. - La meteo... un peu plus de chaleur donc peu etre la date a decaler vers l'été - Un panneautage plus efficace des pistes afin d'eviter de faire comme j'ai fait en me retrouvant sur des zones noires avec un drapeau jaune (si si parfois je l'ai pas fait exprès ) - Un plan assez detaillé du terrain pour les chefs de groupe afin d'eviter de louper un coin sympa (Vendredi lors du reperage je n'avais pas vu la zone du ruisseau...) - Comme il a été dit plus haut, un coin et surtout un moment où l'on peu se regrouper et discuter, car finalement entre le temps de roulage et la temperature polaire qu'il faisait après 18h30 peu on oser rester tailler le morceau de gras sur le terrain. - Le badge pour chaques membres (je me proposes meme d'en imprimer car j'ai des cartes de visite vierge en trop). - Pendant par exemple le moment ou l'on peu se rencontrer, une exposition des trols pour ceux qui le souhaitent (j'ai vu par exemple quelques prepas sympas, mais parfois meme pas vu les proprios) Voila je sais y'a plus de critques que de point positif Je pensais a ça pour que le WE soit encore plus inoubliable Mais sinon si tu veu ou peu pas changer, ne changes rien c'est deja vraiment genial

Oui pas imposible il faudra que je vous fasse une photo des pieces qui on morflé. Je ne suis meme pas arrivé a y acceder pour l'instant car la couronne du couple conique est serrée a un couple assez gros et surtout monté au loctite (15kg de couple!) et donc j'ai pas de quoi le demonter... En tout cas j'esperes que ce n'est pas ça car il y en a hors MO pour au moins 250€ et au niveau MO un pris assez ahurissant surement.

Pour l'avant ARB, ASFIR, TJM et une copie de l'ARB Pour l'arriere: Kaymar, Asfir (il me semble) Mais le budget pour un PC avant/arriere est assez violant :2 (25): puisque pour l'avant un ARB vaut 1500€, un TJM 1200€, un ASFIR 1000€ et la copie de l'ARB 400€, pour l'arriere un Kaymar vaut 1500€ (sans porte roue!)

Heu moi j'avais le drapeau Jaune... Enfin il etait de cette couleur car d'après certains de mon groupe, je cite il etait: Jaune rayé rouge avec des points noirs Je peu te garantir que mon groupe etait completement devarié mais content En fait quand je disais qu'il n'y avais pas de pierre c'est qu'en proportion de terrain y'avais pas grand chose... mais bon je suis mal habitué

Tu sort jamais vers le nord de Pezenas alors pour ne jamais rouler sur de la pierre N'importe comment ce qui a été dit plus haut est le mini a faire dessus, car meme sans parler de franchissement, tu doit ralonger tes amortisseurs pour eviter qu'il soit en butée en detente tout le temps ce qui te donnerais un vehicule dangeureux sur route, pour les durites pareil il faut les controler en longueur car si un jour tu y tires trop sur la gueule elle vont peter...

Perso je verais peu etre plus ta gauge dans le reservoir qui deconnes. A moins que ton aiguille ai fondu et soit tordu mais ça me parrais peu probable car ce genre de problème n'existes plus depuis au moins 10 ans (j'ai eu une R9 qui en cas de très grosse chaleur avais certains elements qui se deformais )

Ah c'etait donc ça la vilaine vis que j'avais sur ce morceau de plastique :2 (25): je comprenais pas pourquoi il avasi refixé cette piece de cette maniere... Remarque maintenant je n'ai plus de soucis, ce morceau comme tout les autres passages de roues restent a la maison comme ça il ne font plus de bruit

Ca ce voit que vous etes pas habitué a la caillaisse , car chez nous ce genre d'entaille on en fait au premier chemin que l'on prends. On arrives meme a arracher des crampons complets (genre Fedima Extreme). La seule chose a controler dans ce genre d'entailles et de voir si en profondeur ça n'a pas touché la trame de la carcasse, si en ecartant l'entaille au fond on aperçois que de la gomme aucun souci. C'est bizare quand meme d'avoir entaillé sur ce terrain :2 (25): y'avais que du sable et la seule zone caillouteuse qu'il y avais n'avais pas l'air plus agressive que ça. Donc tu peu rouler sans probleme avec un pneu comme ça.

Ben je l'ai fait avant de l'oublier car j'ai une memoire aleatoire et plus ou moins volatile

Je pensais bien qu'il y avait quelques memebres sur le forum qui on du ou ne serais ce entendu parler de ce genre de truc, je sens que l'on va pouvoir avancer vers quelque chose de sympa et utile. Imaginez, votre trol n'est plus garanti et pour moins de 100€ vous pouvez savoir exactement ce qui merdes... Ca fait je pense pas mal d'economies par rapport a le jeter a un garage nissan qui peu tenter de vous enfler , surtout qu'un fois acheté vous l'avez... Sinon autre solution(bon là je suis en plein delire ) relier votre bagnole au PC et avoir un depannage a distance, ça serais possible mais là c'est baleize Je sais les medisant vont dire que le plus simple est de rouler en Baroud comme ça pas de puce

Voila suite a une discution avec DB, je me suis rendu compte que je n'avais pas parlé sur le forum d'une "decouverte" que j'avais il y a quelque mois. Cette "decouverte" est certes utile qu'a peu de personnes (il est sur que les Y60 et Baroud n'en on rien a braire ) mais avec des personnes tels que Darkengel et DB qui touchent pas mal leur bosse en electronique peu avoir des debouché assez interressants. Donc j'abreges la sujet est: Acces aux information (codes defauts et peu etre programation du boitier de gastion moteur des Y61 TD6 et 3L) Pour ceux qui connaisent, le protocole de dialogue des voitures a été standarisé en 1996 (il me semble) en grande partie (seul quelques constructeurs font un peu de resistance) sous l'appelation ODB2, ce protocole permet de lire principalement les defaut avec soit un appareil specifique (valise Nissan) soit avec un appareil multimarque (Facom) soit avec et ça c'est interessant pour nous, une interface permattant de relier la voiture a un PC (fixe ou portable). De plus les connecteur pour se brancher sur la voiture sont dans l'ensemble aussi "standarisé" donc avec un appareil multimarque ou une interface on peu controler plusieurs modeles/marques de voiture. Ensuites, je suis sur qu'en faisant des recherches un peu plus poussé on doit pouvoir trouver des programmes permettant d'acceder a la programation et/ou par exemple a la cartographie moteur (a prendre bien entendu avec d'enormes precaution!) Par exemple il serais interessant de trouver comment acceder a la programation pour activer/desactiver des option. Donc voici les liens que j'ai pu trouver au sujet d'adaptateurs de prise de diagnostique: http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet118225.htm (bon courage il y a plus de 100 pages de discution mais il vaut le coup d'oeil car bardé de line interessants. ) Pour aider voici une application pour Audi/Vag/seat http://electro8051.free.fr/adaptvag/adaptvag.php Site vendant des boiters deja fait: http://www.obd-2.com/ J'ai meme vu que sur une Volwagen ils arrivaient a avoir un banc de puissance embarqué grace a cette prise Donc voila, maintenant a vous les pro de l'informatique

Je tiens a feliciter non seulement Jeff et son equipe pour ce WE memorable, mais tout les membres qui son venu dans "mon" groupe pour leur efficacité en TT surtout pour ceux qui etaient "novice" ou peu habitués a ce type de terrain.

Le meme que celui d'origine ca va très bien et permets de conserver un peu de contre pression

Merci pour cette precision, je reprendrais mon atelage (non homologué ça je le savais) afin d'eviter d'aracher le chassis avec ma petite remorque chargée de roues

Question: - Probleme de demarage: - a chaud ou a froid? - tout le temps ou de maniere aleatoire? - quel age a ta batterie?

Ce petit trou sert a evcuer la flotte qui peu s'acumuler dans la boite en configuration d'origine. Avec un snorkel ce trou n'est plus utile et meme presque dangereux car on peu arriver en cas d'arret prolongé dans la flotte a apsirer de l'eau. Donc le top est de le boucher. Sur mon ancien grand vitara je l'avais pas fait et j'ai eu des surprise lors du premier passage a gué profond

Cherche pas lolo il a marqué: "j'ai utilisé ce qui ce vend chez Bri****rché, c.a.d : de la tige normale" donc chez Bric****ché et tout magasin du bricolage ils vendent de la tige en merdium, donc ce n'est pas bon.