the bargeots

Heu dit moi il est sympa ton kit ROM qu'est que tu a monté? Parce que ça croise quand meme bien là

Oui après relecture il precise de gauche a droite donc surement pas de haut en bas, mais le symptome resemble beaucoup au jeu de roulement aussi... Les rotules a ce Kmetrage c'est quand meme etrange :2 (25):

Pour la membrane perçée ou poreuse non ce n'est pas ça, le bloc prend et deprends aussi bien qu'avant (a l'arret et meme moteur coupé...) du moment que je reste les roues droites donc pas d'efforts le bloc reste enclanché AD vitam ( oula je me mets a parler latin ) Effectivement comme le dit Paolo et Pierre (ainsi qu'une autre personne au tel ) ce doit etre un souci de reglage du a un jeu qui c'est crée. Cela peu venir mais ça c'est beaucoup moins probable d'un pieces usée ou cassée, mais je penses que sur ce forum il y a beaucoup de personnes qui auraient eu des problemes avant moi car: Je ne suis pas trop bourin (j'ai bien dit pas trop ) Le blocage je l'utilise que quand ça passe vraiment pas. Le pont a été acheté d'occasion, il n'a du jamais voir avant le TT (pas une trace dessus) et n'avais que 45mkm (soit a peinne les dents de rodées), quand je l'ai monté j'y ai fait la vidange afin d'etre tranquile et voila... Donc je sens a plein nez le demontage du nez de pont afin d'y plonger mon nez (histoire de tarin ça )dedans afin de controler les reglages et jeux... Je vous tiens au jus sur les resultat de l'autopsie

Alors grosso modo (attention a prendre au conditionnel car le systeme est pas mal vaste) Coupure de l'alimentation en carburant Coupure de l'alumage Gestion du verouillage de portes Commande de la pompe a injection Après je vois pas mais dèjà quand le voleur a detourné tout ça, il a presque le merite de te l'embarquer... Surtout si il a pas pris un coup de matraque entre temps... Comme je l'ai dit pour de bon voleurs de voiture rien n'est involable, meme les plus grosses voitures luxueuse y passent... Alors je me dit deja pourquoi te poser une question comme ça? Ton trol deja ne fait pas partie des vehicules les plus convoités (il est loin derriere le hit parade de la Golf et autres Audi) ensuites mise part pour faire le mur d'une banque, je ne vois pas l'utilitée, car si coursé par les flics meme si c'est un Y61 3L ils n'irons pas loin (pas assez puissant) Ensuite un Nissan patrol se maquilles plus difficilement qu'une plate... Le marché des pieces au noir ne doit pas etre optimum pour ce genre d'engin peu repandu... Non franchement tu te fait peur pour rien... Ton trol restera a sa place, au pire si tu veux etre tranquile tu instales une sirene d'alarme en plus, comme ça les voleurs occasionnels se ferons b***r la gueule...

Pour pouvoir t'aider quel c'est ce système? tu nous le fais voir ou est-ce que tu nous expliques qu'est-ce qu'il est? a+ Paolo Avec grand plaisir Paolo : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=134424#134424 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=10733 La partie commande je tiens a le rappeller n'est pas en cause, j'ai tout controler du debut jusqu'a la fin. Le probleme surviens seulement au moment ou le differentiel force (donc difference de couple et ou regime entre la roue gauche et droite.) Si tu as d'autres question au sujet de mon montage n'hesites pas.

Et ce ne serais pas tout betement un jeu au niveau du roulement de roue? Ne faudrais t'il pas reprendre le serrage des roulements, surtout si depuis 75mkm ça na pas été fait... Ton jeu se produit t'il seulement dans un sens axial ou dans tout les sens quand tu as la roue soulevée?

:2 (25): Non pas ça par pitié, pas le dentiste Je penses a une merde de ce genre aussi mais j'ai juste essayé d'efleurer l'idée car au niveau coût ça va pas etre marrant

Pour repondre au post: Tout se vole... Donc le tout est de faire gaffe... Aller puisqu'un post est ouvert au sujet de ce systeme je vais poser une question pour mon info perso et celle d'un pote qui a un 200SX: Comment se comporterais le systeme Nats si: En instalant un Turbo Timer qui en fait temporise l'extinction du moteur le temps que le turbo refroidisse et qui donc une fois que l'on enleves la clef du contact le moteur tournes encore par exemple 1min? Va t'il se mettre en carafe par rapport au fait qu'il n'y a plus la clef codé? Ou tout va marcher correctement?

Non mais arretez vos conneries... ça deviens effrayant, mais le gars qui ose porter plainte alors que je l'invites... mais il y reste je vous jures qu'a l'endroit où il se plante il y reste a vie D'ou l'interet quand on crée une ballade ou un petit rassemblement de l'indiquer clairement: Ceci est une rencontre amicale, en aucun cas la responsabilitée de quelqu'un d'autre que le fautif ne pourras etre engagé. Je sais au niveau legal ça veu rien dire, mais ça permet de faire prendre conscience aux personnes venant sur la rando.

Voila j'ai enfin un probleme depuis plus d'un an que j'en ai pas eu de vrai c'est pas trop tot Pour ceux qui ne connaisent pas mon Engin: Y61 TD6 avec blocage arriere monté par mes soins (bloc d'origne Nissan et Electrovanne et systeme de commande Made in Maison ) Alors voila hiers lors d'une sortie TT j'ai voulu passer une zone ou le blocage etait imperatif (genre 1 roue qui adheres le reste en vrac), là je l'enclenches juste avant la difficultée, j'avance, le voyant s'alumes quasi instantanement (oui mon systeme marche toujours aussi bien ) je commences a attaquer la zone de croisement, et la au moment ou ça commence a croiser hop le bloc se desenclenches pour se reenclencher ausi tot que le couple redesent , reesais en me disant que j'ai revé le clignotement du voyant et paf rebelote... Bien entendu la premiere chose que j'ai cru c'etait un tube arraché ou une electrovanne debranchée avec les vibration.. non tout est nikel.... Aparement dès que je demandes un couple difentiel entre les roues le bloc s'enleves... j'ai pu le constater en tournant avec le bloc enclenché sur le plat, dès que je braques les roues a fond le bloc "saute" en ligne droit et meme sur des vibration il reste enclenché. J'ai quelques idées sur le probleme, mais je prefererais avoir des points de vue d'autres personnes. Merci a l'avance pour vos idées

Tiens j'ai un site qui proposent des kits d'adaptation pour passer aux boites autos: http://www.marks4wd.com/nissangqauto.html http://www.marks4wd.com/nisgqe.html Si pas bon en anglais passe ton chemin

Bof je roules en 35" et mise a part mon embrayage que je viens de fusiler tout le reste tiens... je ne vois pas comment exploser une barre de direction... on est pas sur du Land ou Jeep...

Si tel est le but alors mieux vaut changer de véhicule c'est clair. Et paf

Moi je peu te proposer ça: http://www.bigballsoffroad.com/category107_1.htm Le kit +4", prix livré en france a environ 1800€, il comprends les ressort, amortos reglables en duretée, les barres panhard av et ariere, un amorto de direction, des bagues exentrées pour le pont avant, durites de frein plus longues... Decides toi je clotures la commande ce soir

De suite les grands mots

Heu je vois pas vraiment d'ou tu parles, tu les mets aux 4 points de fixation du support de l'IC par rapport a la caisse (donc deux au fond et deux devant) Au niveau du radiateur meme il y a deja des silents bloc, donc en fait il faut en mettre entre le support et la caisse afin d'eviter des couinement et autres raisonance.

Voila j'ai commandé un jeu car comme tout bon gars du sud moi aussi je suis flemard

Cool merci pour le lien, bon ce n'est pas direct constructeurs mais c'est po cher quand meme

C'est ça le frein sur echappement : http://store.summitracing.com/default.asp?target=egnsearch.asp&N=400609+317111+115&autoview=sku Ca s'installe à la sortie du collecteur et après par contre je ne sais pas comment ça se gère...

Super encore moins cher que ce que j'ai trouvé Remarque j'ai pas osé contacter directement le fabricant, qui en general te repondent qu'ils on un importateur officiel et qu'ils ne vendent pas aux particuliers... De plus les prix ne peuvent etre qu'excesif puisque l'importateur France n'est autre que ces ba**** d'out****

Et puis 71€ il sont achement cher tes trucs, moi je peu te els avoirs a 53€ De toute maniere ça n'est qu'un aide au degonflage, car par securité il vaut mieux controler la pression de tes pneus une fois que t'y a touché... Lien au cas ou tu veux vraiment les acheter a moins cher: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=16346&postdays=0&postorder=asc&start=20

Tout a fait c'est exactement ça. Ce n'est en fait pas un probleme de desserage mais tout simplement un petit oubli de chez nissan, il non pas mis de silenbloc a cet endroit. Donc pour reprendre cette bourde, très simple: Couper dans une chambre a air, 4 morceaux de la largeur et hauteur des fixation du support de l'IC et les intercaller entre la caisse et le support... Et là fini le petit couinement au ralenti

Pour Isuzu il me semble bien par contre pour Renault ça m'etonnerais fortement sinon le Patrol a du souci a ce faire :2 (25):

Tu est sur que l'arbre et le croisillons suporteraient les contraintes d'un freinnage? J'imagines en cas de freinnage violent les forces exercées sur l'arbre et le reste de la transmition

Je te remercies Pierre pour cette confirmation Nos 2.8L son un peu plus rustiques que les 3L, disons que c'etait le debut de l'electronique au niveau de la gestion moteur...