the bargeots

Oui je crois que c'est bien un UAZ, car les Roumains savent ce qu'ils fabriquent et son pas fou pour acheter leur produits (ARO et DACIA ) pas comme nous en France En tout cas felicition Tintin, j'vais fait une recherches et je n'ai trouvé pas grand chose... Mais bon mon pote va me passer les tofs du modele exact, car il a une version Cabriolet... Cela fait moins cube et beaucoup plus sympa.

T'inquiétes toi tu as encore, un vrai moteur et un vrai boite de vitesse, tu a un TD6 , tu risuqes seulement d'avoir le roulement de boite qui fatigues, mais c'est pas automatique... Et surtout moins cher...

Moi je peu vous garantir que j'avais l'ABS sur mon Ex Suzuki Grand vitara, et bien en TT c'est le caca, quand tu veu freinner sur une surface peu adherente il veut pas (le con) j'ai faillit me manger un arbre sur un petit chemin a cause de ce dispositif. Malgré que j'etais monté en pneu TT et donc qu'il accrochaient mechament au terrain. Maintenant mon trol n'en a pas, et c'est moi qui freinnes comme je le veux et pas comme un puce la decidé... c'est quand meme moins dangeureux...

C'est un jeunot, tu veux dire... Il a le même âge que moi ! Oui c'est un jeunot... Mise a part que la mecanique (qui plus est des pays de l'EST) est fatiguée... Merci pour vos reponses. En fait d'après ce que vous m'avez repondu je me tates, la mecanique serait fiable mais rare a trouver... Donc après il faut que le moulin marches sinon pas dans le caca Pour ce qui est des tofs, cela ressemble a ceci, mais je crois que c'est pas un ARO: http://home.tiscali.be/hotchkiss.willys/4wd_fichiers/4x4aro.html

Slt,tu peux éclairer ma lanterne au sujet de Paypal ????? Merci Comme la dit Jojo c'est un moyen de paiement securisé, très utilisé entre autre pour Ebay, mais pas mal de site etrangers commencent a l'employer. En fait en t'inscrivant tu donnes ton N° de CB et ton adresse postale. Il font un prelevement de 2€ environ pour controler si ton compte existes, et il te les remboursent par la suite. Ensuites une fois inscrit, tu peu payer sans tapper ton N° de CB sur tout site acceptant ce mode de paiement, seulement en rappelant ton Pseudo et ton mot de passe. Ce qui fait que tu divises les chances de te faire torpiller ton n° de CB quand tu le tappes (dèjà qu'il y a très peu de chances). De plus cela differes de quelques jour le prelevement sur ton compte. Non seulement le paiement est securisé mais en plus ils servent d'intermediaire, donc tu as une preuve supplementaire d'avoir payé le vendeur, ce qui en cas de litige peu t'aider, car jusqu'a 400€(il me semble) il t'aident a resoudre ton litige. Enfin chose non negligeable pour les paiements a l'etranger: C'est eux qui s'occupes des frais de change, tu payes tout le temps en Euros et eux se demerdent de le convertir en Dollar ou en Livres sterling. Cela fait plus d'un an que je me sert de ce moyen de paiement et je n'ai jamais eu de soucis. Voila en gros les avantages...

En blanc etes vous sur que c'est les clignos? Sur les ARB, il y a les repetiteurs Clignos (en orange) et veilleuses en blanc...

Mais une question L'ABS n'est t'il pas desactivé en dessous d'une certaine vitesse en TT? Il me semble avoir entendu parler de ça (moi j'men fou j'en ai pas et j'men passes ) Mais ça serait logique de la part de Nissan de faire ce genre de choses car effectivement en TT l'ABS mal geré est une grosse m***

Voila, j'ai un pote d'origine Roumaine qui veu remonter un vieux 4x4 de la bas (très vieux puisqu'il est de 1962 ). Je lui ai recomandé de la mecanique fiable donc du land heu qu'est que je racontes... de la mecanique de Trol. On a trouvé sur annonces un Nissan Patrol 2.8L Atmo 4cyl qui a fait un toit(voire plusieurs ) et le gars le revends pour pieces. Je l'ai vu de près et mises a part l'etat de la caroserie qui est minable, et de la mecanique cambouisseuse, tout ça a l'air de tourner correctement. Alors voila mes question: Quel appelation de modele est ce? Il me semble que c'est un EBRO mais j'en suis po sur... Qu'est que vaut ce moteur, qui je supposes n'est pas un foudre de guerre... Et t'il fiable, combien consomes t'il en moyenne? Ensuite au niveau de la boite de vitesse/transfer, est ce la meme que sur d'autres modeles (GR, 160 ou 260???), je poses cette question car peu etre que si la BV et BT passent sur les 3.3 ou 2.8 6cyl, on risque de prendre que la partie train roulant, BV/BT et laisser le moteur car j'ai peur qu'il soit trop poussif. Combien peu couter a l'achat un Trol de 82 (donc 2.8L 4cyl atmo)avec 200mkm au compteur, en sachant que la carosserie avant tonneau etait deja minable. Car le gars nous en demande 1000€ complet. Ou 700€ la BV/BT, pont av/ar, pneu+jantes, direction (meme si le boitier ma l'air HS :2 (25): )... Enfin tout ce que l'on veut sauf moteur, carosserie et chassis... Je penses au vu des prix des pieces d'ocasion cela n'est pas très cher mais bon je preferes demander. Ensuites pour repondre au questions que vous aller poser au sujet de la modif de mon pote (je les sens venir ) Donc voila l'histoire: En fait le gars a acheté un vieux 4x4 de l'armée Roumaine des années 60, il l'amenes chez un sorcier qui a l'habitude de retaper/moderniser ces tacots, le gars est capable avec n'importe quel moteur, n'inmporte quelle BV/BT de le remonter sur l'engin et de le faire rouler et tout ça pour pas cher! Donc maintenant il cherches en me demandant conseil, toute la partie mecanique afin de la rajeunir, et comme il souhaites que ça soit du costaud nous en sommes a rechercher des pieces de Trol. Si l'on ne veut peu etre pas prendre le moteur c'est par rapport a la douane qui fait payer par rapport a la cylindrée tout moteur rentré dans le pays, donc un 2.8L risque de lui revenir très cher car en plus il faut qu'il l'emmenes jusqu'a la bas... Je vais essayer de vous avoir quelques tofs de l'engin en question...

Ce n'est pas la largeur de tes jantes qui n'allaient pas mais le deport... Car du 8/15 pour du 35, il doivent boudiner tes pneu Alors que 10/15 est la bonne dimension... mais il faut les deporter legerement a l'interieur... Ton kit +6cm c'est quoi? Et en croisement ça donne quoi? Tu touches en haut? A tu viré tes barres stab? Desolé pour toutes ces question, mais comme je souhaites passer en 35, je preferes demander... Car moi mon kit +6 avec des pneus en 235/85/16 frottaient avant que je fasse le body +4cm... Donc du 35

ça vaut pas 15 000fr mais "seulement" 1500€. Pour là pose c'est faisable, mais galere, entre son poids (60kg, donc pour la pose il faut etre a 2...)et le fait qu'il faut sur certains 61 manipuler la disqueuse (tube servant pour poser un treuil avec le Pc d'origine + renfort sur les coté qui genent)... Pour l'achat moi je l'ai pris au garage ou j'ai fait preparé mon Trol, il travailles en direct avec Outback import. Pour la pose il faut compter 4h hors depose de l'ancien. C'est un Pc quasi indestructible, seul les butoirs en cahouthouc sont un peu fragiles (du moin leur fixation....) Sinon pour beaucoup moins cher tu as de l'ASFIR, qui est une marque du pays de l'est a ce que j'ai entendu dire... Le Pc pour un Trol doit tourner autour de 900€ environ...(c'est le PC qu'il y a sur le 61 presenté par Genouard dans ce post). Par contre je n'ai pas eu de retour d'info sur leur qualitée et soliditée...

Moi je l'ai remplacé quand je l'ai acheté, ça ma couté de memoire 45€ posé (le brin). Ensuites j'ai posé un petit inter sur mon tableau de bord pour la commander (autant dire qu'elle ne sort jamais vu les cacophonies que l'on peu entendre a la radio... ) Du coup l'antenne restes intactes (sauf si on est tete en l'air... )

Par contre par chez moi cela evites aussi qu'ils se blessent dans les ronciers et autres broussailles...

même avis pour moi ! 4x4 sans diff central + surface dure = problémes Vous avez exactement raison... C'est le comportement normal d'un 4x4 sans differentiels interponts... Le contraire serait pas bon. Mais en tout cas si tu as essayé ce genre de manip sur le bitume c'est pas terrible. Il faut enclencher les 4RM seulement sur terrain a faible adherence (meme pas sur bitume mouillé!)

Sinon autre solution, laisser tomber les vis cassées, percer un peu plus loin et poser des ecrous a sertir, c'est aussi solide...

Ces 2 pneus sont differents au point de vue Diametre et largeur... Disons que les 2 imposents une rehausse (Mini estimée car je n'ai pour l'instant pas monté ce genre de dimension) de +6cm et un body de +3 pour que cela passe sans frotter. Après les 900/16 vu qu'il ne sont pas du tout larges, ils auront tendance a passer sans poser de problemes. Que les 35 suivant leur largeurs devront etre deportés de maniere consequente vers l'exterieur des ailes. Voila, mais des gars sur ce forum on deja posé ce genre de chaussettes et te donnerons plus de precision.

Encore moins cher: Recuperateur en metaux et ferrailles. Moi j'en ai un sur Montpellier, c'est la caverne d'ali baba pour bricoleurs. J'vous jures on trouves des "chutes" de plaque alu et inox de plus d'1m de long par 60cm de large Et le prix est au poids genre: 2 plaques d'alu lisse en 4mm d'epaisseur et 1.2m/65cm de dimension a 40€ (soit 20kg d'alu) 2 plaques d'inox 1 en 3mm d'epaisseur et une autre en 1.5mm dans a peu près la meme dimension que celles d'alu: 50€ (soit 20kg d'inox) Le tout dans un etat super propre (quelques petites rayures suivant les plaques) Le paiement au poids c'est le top, cela permet parfois d'avoir de très jolies pieces pour pas cher...

Ce que Tintin veu te faire comprendre, c'est que tout simplement tu a les droit de te retourner contre le CT et le Vendeur de cette epave... En faisant ceci les reparations seront au frais du vendeur et pas a toi... De plus ça permetrais de faire disparaitre ces Put1 de CT vereux qui existent en France et qui laissent circuler des vehicules DANGEREUX. Car si ta direction pete, non seulement tu risque d'avoir de gros problemes, mais si en plus tu exploses quelqu'un, tu risque d'etre dans une merde noire. Tout ça a cause d'un paire de crapules (le CT et le Vendeur) Franchement a ta place j'arreterais de toucher a ce vehicule, l'amenerais au CT qui la fait (avec leur torchon soit disant OK) et leur poserais la question si ils sont sur de leur controles... Si oui c'est direct chez un expert histoire de faire constater l'etat de la bete.

Plus haut ou plus gros en diamètre ... ce qui a le même effet au final, puisque ça rehausse... Mais en confort c'est pas la même chose...

il me semble avoir lu ton post, je n'y ai pas répondu car je n'ai pas eu de ressorts de Long pour comparer avec ceux de Courts. Je supposes : Les ressorts de long doivent être plus gros en diamètre que ceux du court du même modèle. Les ressorts du long 60 doivent être surement aussi gros que ceux du court en 61. Voila je ne peux t'en dire plus ...

Si il y en a un ce que je doutes fort, il se situe exactement au meme endroit que sur le 61... D'ailleur pas mal de constructeur on eu cette idée (tordue) d'aller le planquer derriere la boite a gants.

Ben il me semble que c'est simple: Pas de clim = Pas de filtre... De plus sur les 60 il me semble qu'il n'y a pas de filtre sur ceux equipés clim. La filtre a air d'habitacle est en general sur des vehicules equipés clim.

Le Catalyseur, bouffe entre 5 et 15CV suivant les moteurs. On gagnes en puissance et en couple, on arrives meme a faire legerement baisser la conso car le moteur forces moins pour relacher les gaz. J'avais fait l'experience sur mon ex Suzuki Grand Vitara 2L HDI (moteur PSA), la puissance et le couple on augmentés (par contre un peu plus haut en regime), les rerpises sont bien meilleures, et la conso si on restes tranquile (comme il pousse mieux on a tendance a le pousser un peu plus ) la conso baisse très legerement.

J'ai entendu dire qu'il fallait remplacer tout le moteur pour faire la vidange Franchement les constructeurs font vraiment peur maintenant, on ne peu meme plus faire des choses basiques sans etre emmerdé...

en australie tu n'aura pas de mal a trouver le matos necessaire a le transformer en une Bete. Et en plus beaucoup moins cher que pasr chez nous.

Rien du tout... c'est autorisé par l'europe, c'est l'etat Français qui traine les pieds, car ça leur rapportes pas de sous