the bargeots

Oui le sifflement vient des dentures du pignon qui doivent se roder. Ca fait un peu comme sur les vieilles voiture de sport d'il y a quelques années. Ca va se faire progressivement, la mienne faisait pas mal de bruit lors des premiers km (en courte, donc il faut du temps) mais ensuite plus rien. bon les premieres impressions ? c'est combien de réduction ton kit Calmini ?

Et voila je m'embrouilles encore...

C'est quoi le modele exact? 400P je trouves pas... Attention les serioes 400 (C et H) ne peuvent tourner en permanent (33% de facteur d'utilisation sous 100PSI) Donc le maintien de la pression devra se faire seulement avec une petite reserve... Trop gros ça va chauffer et se mettre en securitée thermique. Pour le clapet anti retour non... Ou du moins un clapet anti retour piloté. Dans mon cas ça sera ça: http://www.metalwork.fr/img/prodotti/accessori/43FR07%20Valvole%20STP.pdf Fermeture de la cuve pour un depart direct de l'air du compresseur aux raccords rapides. Pour le decompresseur faudra que j'yu penses... Ca fait seulement 4ans que le mien tourne sans...

Et puis ça sent super bon le PR Une bonne odeur de merde bien agressive pour les sinus Mais bon effectivement ils s'en servent pour les reservoir et c'est super costaud.

Oui j'ai une bricole à commander, peut-être 2 mais par contre je pense que ça sera sans moi pour l'instant, les sous s'évaporent avec la chaleur estivale (et surtout avec ma maison )

Non juste celui de clim Pour l'IC c'est la borne 15 qu'il faut mettre a la masse...

Oui beau etre efficace la zone est costaud

Evite d'écrire en majuscules c'est moche ... Ensuite pour les amortisseurs chez Summit il n'y aura pas d'affectation à proprement parler pour le patrol qui n'existe pas chez eux ! Mais en déterminant la longueur qu'il te faut on pourra trouver la référence, ensuite il se pourrait que pour l'avant il faille un kit de conversion œil/tige, car peu de rancho sont en tige/tige.

Ben moi je m'amuserais pas a prendre des copies... Le degonflage va etreplus qu'aleatoire, deja que les Staun on parfois tendance a legerement coincer (ajustement un poil trop juste...) alors les copies niak... de plus là a 40€ piece je preferes pour le meme prix (j'en avais eu pour 35€ livré de memoire) avoir les Staun d'origine... Et meme a 25€ je les prends pas

A ben oui Autant pour moi

Ma cuve... Quelle cuve? C'est mon PC, il fait 20L de contenance et ensuite j'ai une cuve de frein PL a l'avant d'une capacitée de 10L. Pour le temps oui le piston chauffe, mais c'est surtout les tubes pas assez gros qui me freinnent le debit (diametre 6 interieur) tiens voici les caracteristiques constructeur: http://www.viaircorp.com/450c.html (Me suis planté c'est le 450 et non 480...) Voici avec 2: http://www.viaircorp.com/d450c.html Je suis très content de mon instalation, après y'a toujours mieux, mais aucune utilitée...

Pfff penibles de meme pas prendre la peinne de lire tout... Tu peu toujours le chercher en Kiosque... Il ne se vends que sur Internet...

tu devrais essayer avant de dire que ça n'y est plus au catalogue ... Certains constructeurs arrivent à avoir des pièces de presque 30 ans d'age en stock ... Il n'est pas rare de trouver des pièces pour des véhicules de 20ans ..

Et les trous de fixation encore moins au même endroit ... Vire les, le plastique ce n'est bon que pour les plates et leur moteur

A oui autant pour moi, j'avais pas vu le 75 au lieu de 70 Ben alors il a qu'a monter des 265/70/16 si ça lui fait autant de soucis...

Ben justement jeje la frite n'est pas vraiment en France, il est en Guadeloupe, c'est pas pareil, mais bon un PB n'est a mes yeux pas la vraie solution, ou du moins ceux vendus en commerce qui sont trop fragiles...

Bon j'arrives plus a mettre la main sur le fichier d'origine, car là ceux que le page a force de les travailler on pue plus lire dessus... j'essaies d'y remettre la main dessus et je refait un schema propre, en haute resolution, avec les dernieres modifs apportées...

Et pourquoi ça ne passerais pas? On ta dit que si tu conservais les memes dimension avec des pneu homolgues route ça passais sans probleme...

Desolé mais on est pas dans les memes caracteristiques/cahier des charges... entre le compresseur a Pierre (une quarantaine d'euros) et le compresseur dont tu parles il y a une quantitée de compresseur qui tiennent la route sans pour autant lacher 3 billets de 500€... Par exemple les 2 Viair 480C que j'ai dans mon patrol sont capable (sans huile et a piston) de tourner en permanent a une pression de 6B sans probleme de chauffe, les 2 mon coutés 500€ (250€ piece, livré) je n'ai pas fait les calcul de debit, mais les 30L de reserves sont gonflés sous 9B en moins de 15min, ensuite les pneu en 37/12.5/15 en 15min c'est gonflé de 0.9b a 1.8B... Mais je vais ameliorer le montage car ça manque de debit bref c'est pour dire que point besoin d'acheter du compresseur très haut de gamme pour les utilisation que l'on en fait, seul ce qui font du raid intensif on besoin de compresseur de qualitée, mais autant poser un compresseur de clim, c'est bien plus efficace que la plupart des compresseur vendus en commerce...

C'est le seul vendeur qui les vends en neuf, il doit peu etre en avoir d'autres mais dur a trouver...

Oui commandé là bas (2 exemplaires pour reduire les FDP), aucun probleme, livraison plus rapide que chez certains revendeurs en france... http://cgi.ebay.fr/4WD-Staun-Tyre-DEFLATORS-for-OFFROAD-CAMPING-4X4-NEW_W0QQitemZ320279938429QQihZ011QQcategoryZ9885QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em122 Je l'ai pris chez eux, tu peu y aller les yeux fermés, il sont sur Ebay depuis des années et aucun probleme, la prevue 9428 ventes et 98,6 % d'evalutation Positives...

Plus haut = plus de tanguage, logique implacable... Pour les barres stab bien entendu qu'il faut les modifier, comme tout plein de choses... Regarde dans la rubrique Suspension et Amortisseur ta un post it en haut de l page qui explique tout ça...

Tu roulais pas assez vite Non serieux faut pas comparer, suivant l'usure des ressort et amortisseur une voiture peu donner l'impression d'absorber mieux les chocs, de plus les pont rigides n'aident pas du tout dans ces conditions. Le probleme est que tu peu mettre plus souple, mais tu va faire monter en temperature tes amortisseur qui suivant le modele ne va pas vivre vieux. Donc sois tu investis dans du bon matos (1000€ les 4 amortisseur mini) sois tu prends des truc plus basiques et tu prends le risque de les detruire rapidement. Pour le type de route batarde que tu as, je verrais de l'OME, Ironamn ou EFS...

Ben alors laisse tomber si tu veux pas ça... C'est pas en France que tu trouvera des bonnes affaires, tu trouvera peu etre des prix raisonables, mais rien de bien interessant...

Les dominos vont très bien si il y a double serrage du fil. CAD assez dénudé pour que les 2 vis de serrage serrent le fil. Une fois bien bloqué il n'y a pas de gros risques de déserrage.