the bargeots

C'est une bête électrovanne de coupure d'arrivée du GO située sur la pompe. Tu coupes l'alimentation et le moteur s'arrête.

La modif doit etre faisable, mais seulement par un pro specialisé la dedans. Effectivement l'avantage est une montée en regime de l'helice plus rapide et donc un temps de reaction plus rapide. Maintenant il sera peu etre aussi judicieux suivant l'age du turbo et le cout d'une adaptation (si possible) de prendre un turbo equipé d'origine de ce type de roulements. En tout cas je vois que l'on a les memes idées

Oui ils doivent les avoir d'origine, je te recomandes le 4.88, effectivement il est pas superflu de tirer un peu plus court avec le patrol

Bien entendu en industriel il y a du souple, de plus le H07 et à mes yeux d'excellente qualité et surpasse même certains câbles automobile, il résiste au cisaillement de manière supérieure, et il me semble en température.

Salut, oui couple conique court. Nissan doit avoir ça en pièce d'origine, sinon l'adaptable peut convenir ? Pour ton ratio vitesse/régime, j'opterais pour du 4.88 en couple conique. Par contre je suis curieux, pourquoi veux-tu réduire les rapports ? Si tu fais de la vitesse, tu vas perdre en vitesse de pointe en réduisant le ratio.

Autant pour moi Pierre me suis melangé dans les termes

Oui bof... Configuration a la ramasse, meme pas un disque dur renforcé... Disons que si ils vendaient ça en dessous de 1000€ ça pourrais aller, mais là c'est cher payé. J'ai monté ma config pour le meme budget et je suis largement au dessus au niveau performances. Après il est vrai que le boitier presentes bien et que les option Wifi et Bluetooth sont sympa...

A bon parceque pour les mixtes non? Font le meme diametre y'a pas de raison que l'un n'ai pas besoin de rehausse et l'autre oui

Exact, il doivent être aussi auto-extinguible (qui s'éteignent seul avec une flamme et qui ne la propage pas). Bref les câbles à monter dans nos patrol sont à choisir soigneusement et il ne faut pas faire d'économies de bout de chandelles (qui peuvent transformer le patrol en torche si on ne prend pas la bonne chose) Autre rappel, le fusible devra être au plus près de la batterie, et dans le cas de ce montage il me parait judicieux de monter un fusible de chaque coté du fil car là si le fil a un défaut d'isolation il vaut mieux couper les 2 cotés.

20 a 30A pas moins, une batterie vidée profondément va beaucoup consommer. Du moment que tu restes dans du souple ça peut passer.

Ok, j'ai eu peur quand j'ai commencé à lire la troisième phrase

Le moins cher et de pas reposer ce truc inutile, ça protege de rien du tout et garde la merde...

Oui pour les vibration le souple est imperatif, meme si il est plus cher et que ça arangerais certains constructeurs de faire l'economie... Cela fait quelques temps deja que c'est en place, après par contre on peu avoir du multibrin souple avec un isolant dur comme de la pierre, ça existes, mais c'est pas top...

Mais elle est réglable ta barre Pourquoi te faire chier, tu la redresses grossièrement et tu règles la longueur. Au fait t'as fait comment ton compte pour la mettre dans cet état ?

pas = 1.25 (ou 125) Pour la longueur prévois 0.5 à 1cm de plus que celles actuelles.

N'importe quoi... Le Souple est parfaitement adapté a l'automobile, d'ailleurs tout autre type (semi rigide et rigide) est interdit dans une automobile. Le multibrin ne peu pas casser et a une forte resistance au cisaillement, le semi rigide lui n'aime pas du tout ces contraintes. Les cables pour les sono embarquées sont des cables d'excelente qualitée, les pertes sont quasi nules sur ce genre de cables. Autant beaucoup de piece tunning sont une grosse merde, autant en electricitée il on d'excelent produits. On prends 2 cosses batteries, un cable, un porte fusible dans le rayon feu vert ou norauto c'est l'assurance d'avoir un cablage propre et sur. Ensuite SAGARNOA pourquoi vouloir passer en 6mm²??? Le 10mm² est très bon, et il vaut mieux plus que pas assez de section, l'elctricitée contrairement a ce que certains croient, ne se perd pas dans les fil de grosse section C'est pas de la plomberie...

C'etait quoi le sujet du debut? Me semblais pourtant que l'on parlais pas de poterie... Qu'est qui raconte le Normand

Les filles? Pourtant on ma dit qu'une New Beat etait pour les gay, d'ailleurs on le vois sur le TDB y'a une fleur, et a coté marqué: Gay pride: J'y etais et j'y serais.

As-tu vu l'intensité affichée sur l'alimentation à plein régime ? 9 A moteur tournant à plein régime. Si j'en pose 2 et qu'ils tournent à plein régime (très peu probable sauf en cas de canicule et montée sur autoroute à 6% sur 10 km) cela fait 18 A Ce qui fait 250 W, soit l'équivalant de rouler de nuit avec les pleins feux allumés (2 x 65 W + 2 x 25 W de veilleuses + 2 x 25 W de feux arrières ...) Donc pas de stress à ce niveau ... Il est sûr que certains ventilos de récupération consomment près de 20 A pour un débit d'air ridicule ... Pour ce qui est de la fiabilité, il vaut mieux 2 ventilos électriques, qu'un visco, car si le visco pète t'as plus rien (sauf sur les Y61 TD6/3.0 où le ventilo de clim se met en marche en cas de chauffe), alors que 2 ventilos eletriques peu probable d'avoir les 2 en rideau en même temps...

Ce n'est pas moi qui l'ai fait, il vient des USA. Pour la résistance je ne sais pas trop pour l'instant ils résistent bien ... à la poussière de mon atelier, pas le temps de les monter. Étanchéité, il sont conçus pour les voitures donc déjà doivent résister aux projections d'eau, pour l'immersion me suis pas posé la question, vu que par chez nous c'est rare, surtout sur le mien va falloir de l'eau Je vous ferai un joli post une fois monté, câblé. Et ferai une vidéo avec les 2 enclenchés en même temps à mon avis ça va être fun, même le visco bloqué à plein régime moteur à mon avis ça va être du pipi de chat

Raditeur Gros, ça je dois me renseigner pour en fabriquer des jolis en alu, bien épais et bien costauds. Sinon effectivement le plus simple et abordable et de passer en faisceau agricole, c'est plus espacé au niveau des ailettes. Ensuite 2 bons ventilos méthode turbine d'avion comme ceci par exemple: http://thebargeots.old.fr/Videos/DSCF4277.divx Les 2 ventilos gérés intelligemment par une sonde ou encore mieux par une variation de vitesse afin de maintenir en permanence comme avec le visco un flux d'air dans le moteur. Ensuite 1 bon gros IC pour refroidir l'air aspiré, précédé par un snorkel pour aspirer l'air extérieur à distance du moteur. Le circuit de chauffage arrière aussi à revoir. Et voila

Le kit ne prévoit pas de modif au niveau de la pompe, mais pourtant il marche très bien au vu des courbes. Le site qui vend est loin d'être un clown et leur montage a été épouvé depuis pas mal d'années.

Merci a vous qui avez roulé dans le groupe. Bon cette année pas beaucoup roulé et pas pris beaucoup de monde... Je trainais trop a discuter quand j'arrivais sur le plateau y'avais plus personne Pour FJ ne te tracasse pas Rey sais quand meme rouler et juger si danger ou pas. Et puis quand je vois certaines filles qui avaient la rage de pas passer du premier coup je me dit que ça se debrouillais pas mal du tout.

J'suis fatigué moi Bon oui cherches pas c'est ton arbre.

Refais monter ce post dans quelques jours ! Si je t'ai pas répondu, là aujourd'hui j'suis crevé, mais je vais voir de te chercher ça