the bargeots

Je suis tout a fait d'accord... Mais bon il est clair que si les membres prendraient la peinne de lire le reglemement ça se passerais pas comme ça, a moins qu'il on un poix chiche dans le cerveau et qu'il ne comprennent pas le reglement

Pas assez rapide Par contre bien vu pour les amortisseur, si le vehicule se comporte comme un saucison sur la route ça fera pas de miracle, meme peu etre ça risque d'agraver la chose et le transformer en sauterelle...

Tout comme toutes les modification que l'on fait sur nos patrol D'ailleur le type est malin il a marqué juste après qu'il a passé le sien au CT, ce qui montre qu'il s'en sert sur route. Alors pour le produit meme ça me semble correct mais: Il faudrais avoir des photos. Savoir quel sont les ressort. Chez qui c'est fabriqué. Le plus simple est d'inviter le vendeur a venir sur le forum car si son produit est interessant il risque d'en vendre pas mal. Par contre ce kit ne se substitueras pas a une lame cassée, et des lames completement avachies ne le sauverons pas entierement.

C'est pas pire qu'avec l'electronique Et arretez de chipoter, on a pas des moteurs de 600cv, les differences entre le turbo et l'admition meme avec un IC de merde sont infimes. Et si on mets un IC a haut rendement le temps de reaction ne peu etre qu'amelioré. Deja que tout le monde ai un circuit d'admition optimisé avec: Durites renforcées. Le moins de coude possible. Un IC, un vrai pas des truc pour 104. Collecteur d'admition optimisé. Après on reparlera de la position de la prise de pression pour la LDA

Tu parle de la pression Turbo mon gars, pas de la temperature Pour la temperature d'huile moi je l'ai mis en sortie turbo. Pour la pression d'huile pour l'instant je l'ai redemonté mais c'est au meme endroit que Vavavoum, une endroit de merde ou rien ne passe, meme pas les main Pour faciliter les chose mon adaptateur fuyais, une fois que je l'ai resolu c'etait ma sonde (fausse manip a force de monter/demonter), resultat pour l'instant le merdier est a l'atelier. Pour le pression d'huile c'est le meilleur endroit (c'est là ou nissan la verifient d'origine) mais c'est un endroit a la con point de vue acces Rien que la sonde de pression d'origine a une taille de clef a la con, soit c'est du 26 plaf plate, soit du 27 clef a oeil... (me dites pas que c'est mes clef qui sont merdique, c'est du facom!)

Ah ok Faut que je vois si j'ai le connecteur de représenté en format image.

Moi ma config: LDA et WG sur la sortie de l'IC Mano pression turbo et Controle de pression du Turbo sur le coude du collecteur.

Et de quoi se rehydrater (y'a pas une sécurité sur les tirfor contre les surcharges ) Sur les Lugall oui, le levier est prevu pour plier quand la limite de charge est atteinte. Après c'est sur c'est sportif. Qaund aux produit de camion a pas cher j'en penses pareil que Christian. Dans mon job on fait du levage et je peu vous garantir que si on s'amusais a prendre du materiel de merde on ferais des mort en pagaille Il ne faut pas confondre: Un vehicule qui a glissé dans une mauvaise posture avec un qui est posé, les forces excercées ne sont pas du tout les memes!

Oui On est d'accord

Chez Nissan mais faut tomber sur un magasinier volontaire. Mais sinon tout se trouve.

Pas trop mal fait tes pieces, joli travail. Effectivement 9cm est vraiment le strict mini, nous on fait 10cm mini...

Moi j'ai de l'AVM pour l'instant pas de probleme. Pour les moyeux il passent dans probleme d'un Y60 a Y61.

Le bon sens est: la partie femelle vers le haut et la partie male vers le bas. Cela evites en cas de defaillance du joint du coulisseau de faire rentrer de l'eau et poussiere dans l'arbre. Il y a eu une discution deja a ce sujet.

Oui le T reste autant precis du moment que l'on conserve une bonne rigiditée du tube sur la longueur. La pression contrairement au debit a l'avantage d'etre partout pareil dans un circuit. Si tu as 1 Bar de pression et si le contenant ne se deforme pas tu aura la meme pression partout (enfin il me semble )

Et? Je sais meme plus si ils ouvrent le capot au CT.... Et puis tu crois vraiment que le controleur connais exactement tout les moteur et surtout tout les details? Bon je t'ai proposé une alternative sinon en MP

Je passais par là et j'ai vu la lumiere

Le bouchon sert à être posé à l'intérieur du pignon creux, sur le pignon d'origine qui y ressemble (le même mais avec moins ou plus de dents) le bouchon est en place, il sert apparemment à garder de l'huile pour le roulement cage à aiguilles qui va dedans de mémoire ... Donc il faut le mettre à l'intérieur, après je ne sais pas exactement pourquoi

[mode supplication attendrissante] Un pitite photo, quelqu'un aurait une petite photo Je t'en ferais une c'est simple, j'ai meme un T qui va bien Je le sens pas ça, j'ai peur Non mais le collecteur oublies meme moi perso je l'ai pas fait Le plus "facile" a faire est sur le coude qui se fixe juste sur l'admition, celui là quoi Si vous trouvez quelqu'un qui sais souder sur l'alu il faut faire une surepaisseur comme celle que l'on voit et un filetage dessus. Je peu vous avoir des Raccords sur demande. Sinon avant cette modif j'avais betement percé le coude, vissé le raccord en force (l'alu s'autotaraude bien) et mis un ecrou a l'interieur, le tout monté au joint bleu pour l'etancheitée, aucun probleme pendant 3ans avec...

C'est pas le meme encore je crois, celui là c'est un autre modele un peu plus "ancien" venant d'un autre fabricant. Ca ressemble a celui là, vu que le ressort est blanc: http://72.34.32.141/~snakerac/product_info.php?cPath=2_89_92&products_id=1545&osCsid=7808fff97d0fb64bf7db635e5cd8b97d

Ca veut dire quoi "mécontents" ? Qu'est-ce qui ne leur convient pas dans le système ? Ca peut être un problème de montage, de qualité, de robustesse, ou encore le résultat qui ne correspond pas à leurs attentes.... Exactement, ou encore mauvaise application... C'est toujours pareil en France, quand y'a un type qui se plante sur le choix d'un produit au lieu de dire que c'est un con et/ou que le produit ne correspond pas il dit que le produit est de la merde. C'est pas grave qu'il continuent a se faire enfiler en achetant de l'ARB margés a 50%, nous on est content de nos autodebloquants 75% moins cher que leur truc

Coool N'oublies pas les photos

Non c'est pas leigh c'est une photo du web, TD aiment bien presenter de la sorte leur gros modele

Deja si on fait un sondage de qui a passé sur un banc son trol tu va pas aller loin, d'ailleurs certains auraient de très mauvaises surpises sur les puissance qu'ils pensent avoir après leur modifs

Oui mais c'est pas de ce cure-dents que l'on parle On parle d'un vrai amortisseur de direction qui va bien avec des vraies roues Steffi tu l'as payé combien ?

Ici: http://www.michellessacs.com.au/ et plus precisement ici: http://www.michellessacs.com.au/default.asp?ID=&catID=1414&pagetype=productlist&selectedcatid=1169