castanea

Tu les enchaines les questions promène toi un peu sur le site, utilise la fonction "chercher", tu vas apprendre plein de trucs

Va sous ton troll, ça reprend les fixations d'origine, il existe des attaches sans avoir besoin de souder quoi que ce soit, demande à ton revendeur

Pas testé, mais à lire les fédima et les black star sont d'abord des rechappés plus adaptés au TT pur, sur route c'est pas top. Le BF mud est plus polyvalent un meilleur grip sur route, plus sympa pour la mécanique, plus durable, mais moins accrocheur dans la boue. Les indices de vitesse sont également moindre sur les rechappés que tu cites. A toi de voir

Pas de reprogrammation sur le TD6 mais un boitier qui vient leurrer la pompe d'injection tu as dans cette rubrique un topic avec les boitiers vendus par gustave 65

Oups loupé la question 60/63 avec deux coudes de réduction pour diamètre 54 et pour reprendre l'alignement de la ligne d'origine Fabriquée maison M'sieur, mais trop vite fait en ferraille, y'a moyen de faire plus soigné

Au bistrot le pot d'acceuil traditionnel pour les nouveaux SVP

Attend que le troll soit chaud, met la clim, puisque c'est le ventilo de clim, et il devrait se déclencher

C'était le cas aujourd'hui, 2 roues motrices en mud, pas de soucis, mais respect des distances

Merci aux vidéastes d'avoir pris le temps de tourner ces images C'est dingue ce que ça lisse les pentes le film Sinon pas de vidéos des apéros

Dur dur de distinguer comme ça un sifflement normal, un 61 3l siffle vraiment beaucoup je crois. Un enregistrement serait il possible Tu enregistres avec un film (court) si tu n'as pas d'encodeur direct MP3 et tu me l'envoie par mail, je le mettrai ici Quand au problème de lubrification, il venait, d'une contenance insuffisante du carter d'huile.

Si on résume c'est toi qui as vidé le vase pour le nettoyer, c'est ça

Si ça peut aider

Bon anniversaire à nous Eh oui mon Jeff, t'as pondu un sacré truc , va falloir se faire une belle fiesta au rassemblement 2009

Là c'est un peu flou comme description, effectivement un passage chez les pros pour te renseigner, sinon essaie de nous mettre une photo

Effectivement ce voyant peut signifier tout un tas de choses, des plus bénignes aux plus graves. Si le vendeur ne souhaite pas résoudre le problème avant de confirmer une vente, passe ton chemin

Le 3l3 est un athmo donc sans turbo, et il a un très bon couple, idéal pour le TT ou pour tracter par exemple, va voir dans la galerie d'exposition des trolls du site tu en verras quelques exemplaires avec des modiffs

Envoie les liens des topics concernés par MP à FJ1200 ou Black Pearl, ce sont les modos de la brocante

Collector , et dire que dois y'en avoir qui trainent dans des greniers

desolé de ne pas t'avoir repondu plus tôt mais je voulais voir le fait d'attendre l'extinction du voyant airbag et comme par miracle ça marche beaucoup mieux avec le y60 le probleme ne se posait pas (pas d'airbag)et avec mon vieux toy non plus peux tu me dire pourquoi l'airbag (j'aime bien comprendre) a plus Rien à voir avec l'airbag proprement dit, c'est juste que ce témoin est un "truc" un point de repère pour le démarrage. Peut-être un temps de préchauffe plus long mais comme il faut procéder de la même façon même à chaud, bein j'avoue piteusement que je n'en sais rien La pompe VP44 du 61 td6 est parfois un tantinet capricieuse Les mécanos vont combler tes lacunes, et les miennes

Blackayes, ne le prend pas mal, mais je trouve ça pas trop cohérent, tu fais des topics sur le soin que tu prends à la conduite de ton patrol, son entretien etc...et là tu nous fait un truc à l'arrache et dans le désordre, pas de mano, pas d'ic pour refroidir l'air soufflé par ton turbo et des rondelles au pif . Tu ne vas même pas savoir lorsque tu es à pleine charge, et si tu sens un mieux, c'est justement lorsque ton turbo sera à bloc. Bref fais comme tu le sens, mais le risque existe de voir ruiner tes efforts d'entretien et de conduite raisonnée .

Excellent

Est-ce forcément lié à un souci de bougie et pas à cette fichue pompe à injection Toujours attendre l'extinction du voyant d'airbag avant de lancer le démarrage

J'ai laché le mien au bout de 2 jours

Ma petite expérience me laissait penser que la dureté était liée au ressort et non à l'amortisseur ? La notion d'amortissement est donnée par le couple ressort/amortisseur

Je suis pas certain, mais je crois que les koni sont donnés pour maxi + 5 donc ok pour hauteur d'origine, mais je crois que ça vaudrait le coup de vérifier en téléphonant à koni. Récupérer des ressorts d'origine ça serait le plus simple et économique, passer une annonce sur le site