castanea

C'est vrai que sur le papier ça a l'air pas mal, mais quelques photos paraissent indispensables. J'ai retirer le n° de tél

Sous réserve de plus documenté que moi , de toute façon ça te fait un + 7,5 au total, à lire http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=40174&start=0 Je sais pas si un arbre de baroud supportera mieux le couple, peut-être vaut il mieux opter pour une rallonge de l'arbre d'origine si tu choisis la soluce tirants supérieurs réglables. Et si t'es pas maniaque, met 16 mm de calles de boite, et graisse ton arbre souvent

A la sortie pour voir si le refroidissement se passe bien avec tes ventilos Ensuite je testerais et puis je ferais un post qui explique tout bien, histoire de pas recevoir de coup de téléphone, mais surtout je ferais deux raccords, enfin c'est juste ce que je ferais à ta place

Bein moi j'm'en carre, le soucis est dans la nature humaine, qu'est-ce qu'on s'est emmerdé avec ces putins de concepts d'ouverture, on pouvait pas de démerder en restant Gaulois, non faut se faire chier à spéculer sur un pseudo commerce mondial forcément ammoral et désincarné. Le cycle est en route, vous avez hâte que ça pète, bein moi je suis pas pressé, nous on gueule après le prix du ketchup, mais vous allez voir ce qu'ils vont nous mettre dans la gueule ceux qui n'ont plus rien à perdre. Démocratie et République ça fait longtemps qu'elles ne pèsent plus lourds ces deux pimbèches, elles nous passionnaient et l'on se battait pour elles lorsqu'elles étaientr jeunes et belles, maintenant elles sont vieilles, moches et sénile.

Y'a lui, et par un transporteur tu devrais t'y retrouver

Magnifique photos, merci très heureux pour toi, je suis certain que lorsqu'on y a gouté ......

MP

Ah j'oubliais la tof pour la prise d'info du turbo vers la pompe, le Y est pas top en plastoc, mais je suis pas sur d'avoir vue l'info sur le topic Sinon évidemment on a refait la distri au passage

Un petit retour suite au montage chez Dessoude de ma pompe méca en lieu et place de ma pompe à cerveau La pompe a été posée selon le topic de The bargeots que vous trouverez dans le forum extrèm troll. Un grand moment fut de voir le mécano avec le topic imprimé d'un côté et la RTA de l'autre et visiblement heureux de faire le boulot et convaincu de son utilité Merci PGR et spécialement à Seb Merci aussi à Charles 31 qui a fourni la pompe en un temps record, après que celle que j'avais trouvée se soit révélée défectueuse au passage au banc (très conseillé le passage au banc) Alors sachant que le réglage en premier jet devait maitriser la conso et si possible "améliorer" les performances : -Conso : quasiment 1l/100 en moins la conso s'établit entre 11,5 et 12l (sauf cycle urbain pas testé j'y vais jamais ) - Perf/agrément : le premier ressenti est la disparition du temps de réaction à l'accélération, ce qui contribue à un meilleur maintien de la vitesse en côte et de meilleures reprises. Plus de coups d'accélérateurs intempestifs dus à l'accélérateur électronique en TT (secousses) Plus de pêche, faudrait mesurer, mais plus d'agrément c'est certain, et encore en l'état actuel des réglages, dont on va maintenant rechercher l'optimisation. Peu de fumée actuellement sauf au passage de rapport quand on va dans les tours (2500) On en a profité pour recycler le bouton heat en marche forcée des ventilos de clim et d'interco, les schémas de la modif sont validés Lorsqu'on met en marche les ventilos, la température d'eau ne descend pas pour autant au tableau de bord, le visco compenserait-il Bref que du bonheur, on retrouve un vrai moteur, le TD6 est vraiment mieux sans l'électronique Essai par les mécanos et chef d'atelier chez Dessoude, ben il m'ont pas rendu la copie du topic

Ah t'en parle aussi ici regarde si tu as pas une durite qui s'écrase par la dépression du côté de l'électrovanne, j'ai eu le cas et durite changée

Si ça peut t'aider, j'ai eu le soucis, c'était une durite qui s'écrasait près de l'electrovanne

Nan pas encore le devis est toujours là sur mon bureau, j'attend budgetairement de terminer la rehausse mais par contre je suis décidé, ce sera celui-ci et je me manquerai pas de vous tenir informé

Bein voyons, pi un nut's aussi

Alors il faut d'abord aller te présenter au bistrot, c'est une sage coutume Ensuite si le kit idéal existait on aurait tous le même. Plus 8 aux ressorts, c'est parti pour les grosses modiffs en conséquence (voir post-it en début de rubrique suspat) Un body+3 avec rehausse ressorts +5 parait plus raisonnable. N'hésites pas à utiliser la fonction "chercher" qui se trouve la haut juste en dessous de la bannière sur cette page. Pour le meilleur rapport qualité prix Ironman est souvent cité. Allez au troquet

Je l'ai fait faire, mais j'ai pas encore pris le temps de détailler mes (excellentes) impressions, à mon avis faut de bonnes connaissances quand même

Ici c'est la pratique du 4X4, la section rempotage n'a pas encore été créé, mais vous pouvez aller vous caresser l'oignon au bistrot. Non mais J'aime ce boulot

En attendant l'avis de plus éclairés que moi, faire des jeux de calles pour caller progressivement ne peut être que mieux, graisse bien ton arbre surtout. 10 à 12 mm c'est une valeur que l'on rencontre souvent bien que certains doivent monter à 16 donc 2jeux de 6 et un jeux de 4 mm

Un interco bien ventilé déjà et ça va refroidir un peu la chaleur que balance ton turbo dans le moulin, des ventilos électriques sur le radia d'origine également

Surement ton arbre de transmission, déjà un bon graissage, ensuite si tu as gagné 8 cm relis le post de The bargeot en tête de la rubrique, y'a tout ké qui faut faire dedans

Tu fais dorénavant parti de mes auteurs favoris

Bein voyons T'empêcher de critiquer le patrol , depuis que je lis tes messages, si c'étais mon intention, ce serait déjà fait, je ne t'ais d'ailleurs pas totalement contredit, mais j'ai dû mal discerner ta logique. Remarque c'est de notre faute, c'est ça, t'es venu ici et t'as tout lu alors tu t'es précipité chez Nissan, t'as essayé la bête, t'as vu que c'était poussif, mais comme t'es persévérant, tu t'es dit, tiens je vais craquer 40000 euros juste pour faire ch*er mon revendeur toy qui, j'en suis sur, fait une dépression depuis. Et puis comme tu es masochiste, tu as décidé de te gaver encore jusqu'en 2010 avec cette saloperie de patrol, mais ton hobbie est de t'inscrire sur un forum patrol pour annoncer que c'est une daube. Quand à me donner le droit de te rayer, je t'en sais gré, mais tu sauras bien fermer la porte tout seul en sortant. Je te souhaite d'aller acheter un toy, juste pour le plaisir de nous emm*rder. Et sache combien je serai admiratif quand tu me doubleras à la vitesse de l'éclair lancé dans un raid périlleux sur quelque rocade hostile d'une ville de province inhospitalière. Ahhhhhh l'aventure, le baroud, l'oeil rivé sur un compteur gradué à 240 sentant la poussière des dunes du touquet et le parfum sauvage du bas côté des autoroutes. Allez, bonne bourre

Bah j'allais le dire ça m'est arrivé à 2 reprises sur un 60 : , t'as pas un pote qui peut te prêter un train de pneu pour essai

Tu l'as bien graissé ton arbre, t'as bien désserré tous les SB avant de le monter ton kit

il faut appeler un chat un chat! 2 ponts rigides, un châssis echelle, des rapports courts, un blocage méca arrière 100%, un pont avant enclenchable manuellement, un poids de pachyderme et la nourriture qui va avec, des perfs à la ramasse dans tous les domaines....si tu trouves pas ça archaïque c'est ce qui ce fait de base sur les 4x4 depuis une paire de générations..bien sur, il y a qq nouveautés comme l'injection directe, les lève-vitres..etc, etc, mais l'esprit général 4x4 basique est quand même bien présent! attention, archaïque ne veut pas dire mauvais! au contraire, cela correspond au besoin de quelques irréductibles que nous sommes. mais il faut simplement avouer que la mode aujourd'hui c'est le SUV tout équipé, performant, luxueux, confortable et tout automatique....transmission intégrale en plus ( ça c'est même plutôt pas mal...), donc à des années lumière de notre bon vieux troll... tu sais, mon troll est de 2005, donc seulement 3 ans, et j'ai souvent l'impression de conduire un tracteur par rapport au reste du traffic..il arrive même parfois que je me fais distancer facilement par des bahuts modernes plus performants il est dépassé dans de nombreux domaines, certainement, ce qui n'en fait pas un mauvais véhicule à nos yeux, bien au contraire, mais imagine pour le commun des mortels..nous conduisons des chars!!.. Tout à fait d'accord avec toi,il faut étre réaliste et objectif NON MAIS VOUS ETES PAS BIEN J'hallucine complétement Faut vite les revendre et aller sur monte trottoir.com les gars . A part le moulbiff d'accord, et encore sur route, le chassis, les ponts, le bloc, la transmission c'est tout ce qui fait le patrol, supprimez ça, je passe au land moi, c'est vous dire. Michel tes observations confirment que tu t'es gouré de véhicule, je te signale au passage que ton super toy est bien triangulé, bardé d'électronique et vaut mieux pas qu'il bouffe de la terre, du sable, ou de la flotte et démerde toi si t'as un soucis méca en plein désert appelle un hélico avec ordi embarqué. Maintenant si ta participation au site ne sert qu'à critiquer l'engin auquel il est dédié, je ne comprend pas ta démarche. VEND LE Ceci n'est pas un acte de modération, mais un coup de gueule perso. Je laisse votre liberté d'expression, mais si, même ici, le troll n'est pas défendu, alors là ça devient nul. Lui mettre un vrai moulin, fiable et coupleux oui mais C'EST TOUT J'en reviens pas PS : Patrolcool, je te relis et je comprend que tu donnes ce qui est, selon toi, l'opinion des "autres". Soit, mais le patrol est encore acheté par des gens qui recherchent un véhicule statutaire (gros) ce qui est le fond de commerce des SUV soit dit en passant. Colle dedans un bon V8 et tu verras les ventes

Parfois, je me dit qu'un pays, sa culture et son modéle politique doivent évoluer naturellement, qu'il soit en voie de développement ou plus favorisé d'ailleurs . Transformer un pays d'Afrique sur le modèle européen ou la France sur le modèle américain ne peut qu'être en contradiction avec l'histoire et la culture et créer une instabilité