castanea

Rey, tu sais que je t'aime beaucoup , mais ta santé mentale me préocupe au plus haut point

Salut à toi, j'ai cru que c'était BHL D'abord bienvenu. Pour celler dans le marbre immuable ton appartenance à cette secte de malades sympathiques mais soiffards il convient de passer par le "bistrot" poser sur le zinc poisseux ta tournée. Après moult libations, ils consentiront à répondre à toute tes questions Néanmoins, et parce que c'est moi le plus gentil de tous , et sauf avis contraire le 3L préfère la synthèse donc 5W40 .

Ah mais oui mais là si vous commencez à faire des croisements comment vous voulez qu'on s'y retrouve aussi. Qué famille on coupe un long pour faire un court, on greffe un avant de jeep sur un samuraï, vont finir par mettre un moulin de hummer dans une voiturette montée sur des 38

A mais c'est pour ça que je savais pas, on étudie ça qu'en deuxième année Merci mon paparazzi des bourbiers

Les tirants ça peut éviter ou limiter les calles de boite , j'ai zappé cette partie de mes cours

t'es à fond là Belle gueule, beau boulot

Sympa les tofs , nan pis ça change les petites flaques , déjà un nouveau PC+treuil sur le 60

Ah bein c'est interressant, je suis le sujet, Molla si tu passes par là C'est vrai que c'est un peu le casse tête ces trucs là. Charles qu'est-ce que tu ferais sur un 61 TD6 pour renforcer la fiabilité en conséquence de l'adjonction de puissance Merci

Bon alors j'y connais queue t'chi mais y'a pas une histoire de controle de planéïté, je crois que j'ai lu ça quèque part, les pros verront certainement de quoi je parle

Et WD 40 tu appliqueras 2 jours avant pour décoincer les boulons sinon comme un malade tu forceras, sur sphincter tu pousseras et moult gaz tu lacheras, boulon foirera et colère t'envahira.

Bein quand même,sauf erreur, enlever les deux t'es en échappement libre donc par définition plus d'obstacles à l'évacuation des gaz

J'habite à coté et suis allé les voir en premier évidemment. Les boitiers ils ont tenté et finalement laissé tomber pour des problèmes de fonctionnement et surtout un soucis de responsabilité car une augmentation de puisssance mal utilisée sur un moteur sensible au niveau culasse :2 (25): . Ils restent très très prudents sur les prépas pour particuliers en général, pour d'évidentes raisons de garanties. Voilà, sinon pour compléter ma réponse suite aux recherches faites sur ce sujet le plus utilisé sans retour négatif, à priori, c'est artechnologies. Celui qui me tente plus http://www.yjcmotors.com/ car : - Boitier entièrement paramétrable notamment régime de déclenchement - Console de paramètrage - Prenant comme référence la pression turbo et pression accélérateur - montage avec banc après diagnostic de l'état du véhicule - contact très sympa Je sais que Molla devait le monter sinon pas de retour sur ce produit donc c'est juste une info, sans aucunes certitudes sur la fiabilité

Nickel, ça valait le coup d'attendre sur la route ça donne quoi les procomp

Superbe travail

yjc motors

mon Juju and co beau boulot et certainement très bonne ambiance

Damned j'm'a trompé Pourtant si tu dégonfles bien et que tu tape un cailloux un peu vite, la jante morfle nan bon pas avec des pneus de reynette mais avec des roulettes genre 32-33 (comme moi quoi)

Oh Ange, le lutin c'est pour cuire maintenant... non... alors enlève le de la terrasse il grille et commence à ressembler au grand stroumpf, pis y'a le yorshire de batti qui lui a pisser sur la tête Blagues à part, c'est très très très tentant

La Reynette a raison, c'est toujours le tribunal du lieu de la transaction qui est compétent par contre tu peux demander le remboursement des frais dûment justifiés en cas de procédure. Sinon pourquoi serais tu obligé de faire la réparation chez lui elle peut être faite chez ton garagiste sur devis signé par le vendeur ensuite arrangement entre garages et son assurance devrait suivre plutôt que te rembourser des frais. Fais faire un devis de transport si besoin ça devrait les calmer

Pour le sablage, un gars du site peut peut-être te dépanner près de chez toi passe une annonce. Pour les peintures y'a "hammerite" qui est pas mal je crois et trouvable en grande surface genre casto. Sinon faut voir les produits spécifiques carrosserie/chassis chez les détaillants de matos auto pro genre "Machu" Si il y a d'autres avis...

A mon avis préfère le sablage, la chaleur détrempe de métal et le fait rouiller plus facilement

J'ai eu le même problème sur mon 60 avec deux trains de BF AT qui se déformaient suite aux chocs pris en tout terrain je pense Quand à une longue immobilisation, les pneu en ont, à mon avis, forcément pris un coup, ils seraient pas craquelés de partout des fois. Donc commencer par les changer Sinon après être passer par les mêmes phases d'équilibrage, re équilibrage, roulements et autres, j'avais fini par permutter les pneus avant/arrière et droite/gauche tous les 5000 km et là moins de tremblote Sur les équilibreuses, il est impératif d'équilibrer par les goujons et non en bloquant la jante par son trou central. Enfin en TT les jantes ont vite fait d'en prendre un coup, vu que l'on abaisse la pression des pneus elles sont plus exposées les pneus dérouille aussi. La moindre accumulation de boue dans les jantes et pareil ça vibre La géométrie y fait également . Sinon y'a aussi les silent-blocs divers (barre stab, direction ) Sinon autres explications, le vibro du garagiste est tombé dans le pneu en cours de montage Ou alors, si vous avez un 60 de plus de 10 ans, c'est parkinson

Un bon sablage

I si ti li souhite pas, ti li fais pas, inch'alllah

Sur la dernière t'as vraiment les yeux fatigués