castanea

T'avais un coup dans le nez tu te croyais aux commandes d'une abatteuse

onoff t'as fait une faute au dernier mot t'as oublier ffes à la fin

Baboune le téckel du forum Le déterrage est interdit hors période de chasse Bein en fait t'as raison de déterrer ça tombe en plein dans mon dilemme J'avais un 60, je regrette ces pc en ferraille, sans faire de tt hard mon ex pépère en bon forestier n'avait peur ni des ronces ni des branches ni de "taper" un peu de temps en temps. Mais mon 61, tout aussi efficace, s'est vu affublé de tristes extensions plastifiées qui contreignent son propriétaire à un certain sens de la mesure dans ces périgrinations à l'écart du bitume et de la civilisation. Mais si ça continue, il faudra que celà cesse, et je m'en vais derechef extruder de sa carapace ses appendices polymérisés par trop fragiles et proéminents Comme dit mon voisin, adaptant là un expression bien connue, "grêve de plaisanterie" je crois qu'avec le plastique en moins, mes appréhensions s'envoleront et je plongerais avec délice dans les plus infâmes boubiers .

Au fait chef t'as refait le stock de tee shirt sinon t'as pas des K-ways pis des bottes plutôt

AGAH aussi

61, 2L8 10W40 atelier nissan (antar synthia)

Fais comme tu le sens mais évite à mon avis ce genre de manip dangereuse , met les écrous adaptés à chaque type de jante

mais moins drôle si le gars était tombé devant le 4x4

Ton patrol est magnifique et ton pays également

Et nan c'est pas d'hier la capuche sur la tête à popol : De http://www.mag-pluspharmacie.com/pr_servatif.html?nRedirect=1 L’ancêtre du préservatif, fabriqué à base de boyaux de mouton, naît en Egypte 3000 ans av JC. Il est principalement utilisé par les soldats afin de se protéger des maladies vénériennes. Si l’on note une utilisation d’un sachet en vessie de mouton en 1500 av JC par le roi de Crète Minos, c’est réellement au Xème siècle après JC que le préservatif connaît une première modification importante puisqu’il est alors fabriqué en Chine à base de papier de soie huilé ou d’écailles de tortue au Japon. Il faut attendre le XVIème siècle en Europe pour que Gabriel Fallope, anatomiste Italien reconnu, le préconise aux soldats napolitains afin de lutter contre « le mal français » (la syphilis). Il prend alors la forme d’un fourreau d’étoffe fine trempé dans une décoction d’herbes ou un peu de salive. Au cours des siècles suivants, il est fabriqué de soie ou de velours, se pare d’un ruban de couleur pour le maintenir en place, devient un objet interdit ou accessoire de mode et vient alimenter la sexualité de nombreuses « célébrités »… Louis XIV, Charles II d’Angleterre ou encore Casanova ! Donc si vous avez oubliez la deuxième peau de votre zibounette, bein y'a plus qu'à étripé un mouton, ou un si la nature vous a affublé d'un appendice quelque peu atrophié bien que la tortue des enfants puisse, au cas où vous dépanner

et le prix moyen est dans quel ordre ? Voir ce post de Jeff : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=39146&postdays=0&postorder=asc&highlight=pourchier&start=20 Pour la commande sur le site : Pour commander chez pourchier il y a une case client privilégié donnez votre mail et ça donne Les raids 905370 avant 171,87 pièce 905371 arrière 178,20 pièce (ref pour Y61) soit un total de 700,14 euros frais de ports gratuits à partir de 700 euros _________________

Va vraiment falloir que je potasse ces questions de road book , c'est magnifique Merci

C'est vraiment superbe, vous avez du passer un excellent moment Merci pour ces photos

hello, je ne suis pas un grand mécano et les modifications me paraissent importantes, je vois que tu as chagé tes ressorts, est ce que tu as toutes les modifs, et est ce que tu les as fais toi. merci Pour l'instant, j'ai mis des ressorts de long soit une rehausse de 2 ou 3 et mon arbre fait pas de bruit, par contre reprise du répartiteur de freinage prévu ce week end Les modiffs pour un + 5 paraissent impressionnantes, ça me faisait cet effet au début mais à force de fréquenter ce site et de regarder sous mon troll, je me familiarise et je comprend mieux maintenant. Dès que j'ai les sous c'est parti pour le + 5 et des pneus plus hauts. Parce que l'intérêt de la rehausse de mon côté est de passer des pneux plus hauts pour récupérer de la garde au sol Prends ton temps et abuse de la fonction rechercher pour te familiariser avec tout ça si tu es débutant comme moi

On a répondu en même temps j'ai longtemps hésité avec les efs dont beaucoup sont satisfaits, mais je vais mettre les mêmes que le chef parce que je suis un gros fayot Blague à part comme son non l'indique le koni est un amorto de raid donc ferme

1 c'est pas les amortos qui rehausse, c'est les ressorts 2 avec les kony l'assocition classique c'est kingspring et tu prend le modèle rehausse + 5 en oubliant pas les modiffs qui s'impose (voir post en tête de la rubrique "suspensions" Chez pourchier.com tu trouveras ça 3 Non il faut lever le troll et un compresseur de ressorts, de toute façon le pont sera plus pratique. A que bon courage

J'adoooooore cette couleur, très sympa ce troll, et pile poil la suspat que je voudrais

Snorkel ou autre produit, c'est pour vivre Tout est trop cher si ton portefeuille n'est pas assez grand ...il y a forcément un peu de tout: déjà il y a très probablement des brevets et au moins une marque à payer. Un brevet international coute une fortune (c'est vraiment énorme). Ensuite l'étude et le développement, là ca doit pas aller bien loin pour un produit comme ça. La matière bof, bien que avec l'augmentation du coût du pétrole... Il y a les moules, ça ca coute cher aussi et malheureusement un moule n'est pas éternel. Ensuite il y a tous les frais fixes liés à une entreprise, les salaires etc... et si la société qui produit ça ne produit QUE ca, alors le prix du produit est élevé. De plus c'est un produit qui n'est pas de "grande consommation" (je ne connais pas le marché, mais s'il est de quelques centaines de pièces par an en france ca doit etre un maximum) c'est donc un produit que l'on peut qualifier de rare. Et un produi rare... Il faut rajuter le transport et les taxes d'importation et enfin le distributeur ne peut distribuer que s'il gagne sa vie. Tout ça mis bout à bout tu peut sortir un produit (snorkel ou autre) à 50€ et le retrouver sur le marché à 4 fois le prix. Et il est très difficile de faire moins cher. Et une remise peut couter cher à un distributeur: Hypothese de base: il vends 100 snorkels par an à 200€ alors il fait un chiffre d'affaire de 100X200=20 000€ (J'AI BIEN DIT "HYPOTHESE") S'il fait une remise de 10% alors le prix est de 180€. Pour faire le meme chiffre d'affaire il devra donc augmenter ses ventes de 20 000/180=111 snorkel soit +11% S'il fait une remise de 20% alors le prix est de 160€ et pour faire le meme chiffre d'affaire les ventes doivent augmenter de 25%. Dur dur. Et là on ne parle que de chiffre d'affaire. Mais on a aussi touché les marges, qu'il faut rattraper (selon l'entreprise et son secteur d'activité, baisser les marges de 3% peut mettre l'entreprise en faillite) Voilà, on rale souvent sur les prix, moi le premier, mais c'est la triste réalité. Pour le snorkel, j'ai pas pris chez Leigh car j'étais pressé et il était en vadrouille à ce moment là, sinon je prenais chez lui... à 200€ Excusez d'avoir été un peu long, mais faut défendre "nos" entreprises. C'est pas tous les jours facile. Ou alors on délocalise Ouh là , j'attaque personne je sais un peu ce que c'est ma question à Leigh n'a absolument pour but de remettre en question sa boutique ou ses prix mais de comprendre qu'est-ce qui techniquement et spécifiquement fait le prix d'un schnorkel. Il y a des produits dont on comprend le prix et d'autres moins et, techniquement encore, je ne "comprend" pas le prix du schnorkel, voili voilou Mais là par exemple pourquoi autant de différence entre airflow et safari Si tu me demandes pourquoi un m3 chêne et un m3 de pin n'ont pas le même prix je saurai t'expliquer pourquoi Cordialement et revenons à la technique [/u]

Salut leigh J'ose poser la question, pourquoi est-ce si cher un schnorkel, si ce n'est pas la matière et la fabrication, c'est quoi, le développement, l'importation

Tu as raison de mettre ton grain de sel, c'est en te lisant que j'ai trouvé l'adresse J'y viendrais un peu plus tard (quelques économies et négociations familiales en cours ) en attendant très impatiemment tes premières impressions . Sinon j'ai appelé chez Kitpower très sympas aussi et pédagogues mais pas de boitiers pour le TD6.

Pareil que sur l'autre post je remet le lien correct, je m'étais gouré vous aurez plus d'info http://www.yjcmotors.com Sinon le turbo n'est pas à géométrie variable mais délivre un débit de 500 nominal augmenté par électrovanne (dixit nini) le boitier suit cette augmentation à défaut de pouvoir piloter le turbo (je ne fais que répéter ce que l'on m'a dit). Bigtroll, pardon d'avoir un peu squatté ton post

Je viens de m'apercevoir que j'ai m**dé dans le lien vous avez du rester bloqué sur la page d'acceuil alors je le remet y'a les coordonnées à la page contact http://www.yjcmotors.com

Comme tu dit c'est déjà pas mal . J'ai hate de le revoir. Pour les barres stab, j'oublie souvent de les reconnecter et c'est vrai que la différence n'est pas flagrante, c'est peut être une connerie mais je le trouve presque plus confortable sans depuis que j'ai les BF mud. J'attaquais déjà pas trop dans les virages mais avec ses pneus la encore moins. Sinon tu as garder les bielletes ou c'est pour la tof:2 (21): Sinon je te confirme mon intérêt pour les barres latérales en te remerciant A+ Si t'as besoin d'un pont etc fait signe

J'ai répondu sur un autres post, mais tu la peux être loupé, les boitier pour les 61 3l et td6 ne fonctionnes pas pareil, pour un td6 il ne fait qu'augmenter l'injection de GO, pour un 3L il joue aussi sur la pression du turbo ... Pour JC motors je ne comprends pas comment ils disent qu'il sont différent des autres ... ?? as tu un prix de chez eux ? Merci 755 euros montage gratuit, n'étant pas particulièrement compétent pour te donner des explications je m'en suis dispensé J'ai répondu à ton post parce qu'au téléphone le gars m'a dit qu'il avait un 3l préparé à 187 Cv (en 4X4) et que sur ce modèle la reprogrammation est possible au contraire du TD6. Voilà Sur le TD6 il ne modifie pas le turbo, mais ajuste les temps d'injection en fonction du débit du turbo certe pas à géométrie variable mais avec un débit nominal de 500 allant jusqu'à 800 par électrovanne (dixit nini). Le mieux est que tu l'appelles il n'est pas "commercialement agressif", ni prétentieux et t'expliquera mieux que moi. Je ne sais pas si son système est meilleur que les autres mais pour avoir fait quelques recherches il fait lui même des raids et cours en T1 .