castanea

Poser par terre 2 parpaings de 20 Poser perpendiculairement aux parpaings une planche d'environ 5 cm d'épaisseur. Poser le pneu à un bout Aller chercher un escabeau le mettre à l'autre bout de la planche Sauter du haut de l'escabeau sur le bout de la planche et ne pas oublier de filmer pour gagner 80 euros à vidéo gag Plus sérieusement tu n'as pas un voisin qui aurait une descente de sous sol. L'idée est de descendre le troll plutôt que monter le pneu

Angle de chasse j'y connais qu'dalle mais je tente ma chance

J'ai quand même l'impression qu'il y'a un petit quelque chose, pas au niveau puissance, là rien à signaler mais ça respire mieux, la montée en régime est plus franche et j'ai l'impression aussi que le frein moteur est plus fort . Cela te semble t'il plausible du point de vue mécanique

Y'a un truc ou j'ai du mal à faire le lien c'est l'étude de Pierre Grosjean sur le système qu'il nous décrit : je le cite C'est surtout ce dernier nota que je trouve très intéressant afin d'éviter les calles. Cette solution est elle préférable aux tirants règlables pour restaurer un angle correct de l'arbre de transmission Sinon ne scinde pas ton post il est très facile de s'y retrouver en fonction du modèle de son troll et de la rehausse appliquée .

Je voulais acheter des mixtes pour tous les jours et des muds max black star pour les sorties mais là le prix est imbattable. Pour tes jantes ils font aussi Concernant les BF mud sur route, faut lever le pied sur le mouillé et garder ses distances, ils rallongent les distances de freinage à part ça les utilisateurs ne notent pas d'inconvénients majeurs ou d'usure trop rapide. Voilà

Les deux, pour répondre à ta question Sinon pour ta réhausse ça te suffit pas + 6 pour du raid t'as pas peur du comportement après (centre de gravité). Je peux pas tellement t'aider, j'débute mais va voir dans la présentation des trolls du site tu verras un peu ce que les autres ont fait

Rendez à césar ce qui est à césar et au pingouin son moulin

J'ai connu ça The barjeot

J'ai lu tout les messages de ce topic, on sent bien le raz le bol qui monte, à juste titre d'ailleurs Mais je trouve que ça devient aussi dangereux que le barbelé au milieu du chemin. On appelle ça des conflits d'usage, la première autorité en la matière est le maire, à défaut le préfet. Ce dernier est en général le moins "partisant" et ne fait qu'examiner le droit, son contact est donc à privilégier si le maire ne veut rien entendre. Si ce dernier est pris entre 2 feus, prévenez le et faites la démarche directement en préfecture. Je sais que c'est très difficile, mais essayez d'être à l'origine d'une demande de réunion de concertation auprès de ses services, vous serez plus en position de force. N'hésitez pas en cas de mise en danger de la vie d'autrui à demander la présence de la gendarmerie, au titre de la prévention des accidents et des conflits, à votre réunion. Une fois que vous obtenez une date de rencontre entre les différentes parties opposées, à vous de jouer : statut des chemins concernés, photos des pièges, documentation juridique etc... la présence du codever n'est pas à négliger mais pas, à mon avis dès la première réunion, faites vous conseiller plutôt en "sous marin" sans les mentionner, vous y perdriez le bénéfice d'une démarche locale plus simple. Le barbelé, les coups de fusils et menaces... vous mettent en position de force dans la négociation. Vous penserez certainement "je les emm**des", c'est satisfaisant pour votre besoin de liberté, mais à plus long terme, les autres usagers se seront fait entendre avant vous et ça sent la barrière avec arrêté en bonne et due forme. Arrachez la et de victime du fil de fer, vous passerez au rang de coupable. Mes propos n'engagent que moi bien entendu, je me dis simplement qu'on perdra peut être un peu de liberté à négocier mais qu'on y gagnera en stabilité de nos activités à long terme

Tu n'est pas sans savoir que ma femme est portugaise.... SORT DE LA TOUT DE SUITE Ps : pas de quoi, ce fut un plaisir Ah je me barre immédiament j'ai pas envi de finir dans ton string Bonjour à Madame

Bon je met le lien http://www.jametpneus.fr/ leur téléphone pour commander est sur la page d'acceuil. Ils ont aussi divers matos dont kit trail master, compresseur et divers. Ah j'oublie franco de port à partir de 4. Alex 90, la monte d'origine d'un 61 est 265/70/16 donc c'est très bien adapté . Mon Rey je suis heureux comme un morpion dans une culotte de portugaise. Merci pour ton assistance téléphonique avant achat

A mon avis ça doit pas être difficile à faire mais par contre ça doit franchement fragiliser l'alu qui plie déjà très bien

Pour ceux là je crois que c'est allopneus qui est le mieux placé

Il en reste 30 (moins 5 ) chez un fournisseur du vrai pas rechappé, j'aurais les miens mardi ou mercredi . J'attend confirmation des modos pour savoir si je peux mettre le lien, vu que j'ai mis le prix, je sais pas j'ai un doute "règlementaire"

Deprimes pas Pierre Pour info la seule chose que l'on peu noter de different entre un echapement d'origine et libéré, on le ressent au niveau frein moteur, et encore c'est pas non plus très flagrant, pour le reste un turbo qui montes plus vite et haut dans les tour sera capable de creer plus de pression et plus vite pour l'admition... C'est vrai que la différence est pas énorme, mais je trouve quand même qu'on a la sensation que le moteur "reprend mieux" aux changements de rapport, qu'il s'étouffe moins Mais c'est une sensation, rien de très flagrant . Par contre rassurez nous définitivement les mécanos, d'un point de vue mécanique la suppression de la gamelle par un simple tube est 100% positive

Oui ça fait ça Edit CazyLoup : pour une image comme ça, tu mets juste le lien sur un hébergeur extérieur. Et ici c'est hors-sujet et n'a pas lieu d'être. Lien sur hébergeur extérieur pour ce type d'image pardon je connaissais pas cette règle mes excuses également pour le "hors sujet"

Bein voilà que tu t'y met c'est justement la question qui me tarabuste

Pour mesurer: pied à coulisse mais je crois que c'est 54 extérieur BX quelle année, alors ça je ne sais pas, vérifier si le diamètre est comparable à celui du tube de ton troll et si les deux raccords du tube BX on le même entraxe que les raccords troll entre les deux boulons de fixation. Tu n'as pas à couper ta gamelle, tu vas trouver 2 raccords entrée et sorti de la gamelle tu dévisses tu déposes la gamelle. Avant de démonter prend le gabarit de la courbure nécessaire entre les deux raccords avec un fil de fer rigide. Après revisse les deux raccords coupés du tube BX sur les raccords du troll et présente ton tube jusqu'à tomber dans la courbe correcte. Coupe alors ton tube BX à longeur nécessaire entre les 2 raccords n'oublie pas de souder une pate de fixation à l'emplacement d'origine du silentlbloc qui tenait le tube de sortie de la gamelle Si c'est pas clair, je vais faire des toffs deès que je remet le troll sur un pont Si y'en as qui ont plus clair n'hésitez pas

Hi Zuki. Translate for other gherkin Alors il a dit (vous prendrez la peinne de traduire gherkin c'est dedié pour vous qui etes intervenu sur ce post ) Salut a tous! J'ai brulé mon embrayage (il a duré 210mkm), je me pose la question qu'est que vous employez sur vos nissan 2.8L C'est pourtant pas compliqué Zuki: The majority among us replace the clutch by Nissan origin, considering which it resist more 200mkm, it is nevertheless an example of solidity and resistance. I replaced mine has 135mkm (the vehicle tractor drew much) and I gave from the origin, it my cost 100€ moreover than the adaptable one. Voila, soyez sympa avec lui quand meme, comprennez comment il doit galerer de passer du slovene a l'anglais. Seb

Superbe, bravo à toi ça a d'la gueule,....... je l'aurai un jour, je l'aurai

Bon ça y est ma gamelle centrale est partir rejoindre mes bavettes au grenier. Mes amis quel bruit, un doux feulement de 6 pattes c'est beau:2 (24): ne pas accélérer ou changer de rapport en passant devant la maréchaussée . Pour le changement de comportement, je me prononcerai définitivement avec un peu de recul mais les montée en régime paraissent plus franche, ça respire beaucoup mieux Le tube c'est du tube de BX turbo cintré à la cintreuse de plombier. Les raccords sont les mêmes, mais le diamètre du tube un peu plus petit. Petite question, le cintrage justement n'étant pas parfait, j'ai été obligé de courber un peu la tresse, ça force pas dur mais un poil quand même, est-ce que c'est embêtant Merci par avance de vos réponses

Oui il a la gentillesse gratuite castanea =

J'espère que ce sera vitréparé

Bein ça ça m'en bouche un coin

P'tite baffe de Pingouin