sebdeg

60€ de l'heure, tu enlève 12€ pour le mécano, 12€ de charges, 10€ de taxes et frais de fonctionnement, reste 26€ de marge brute de l'heure, si je me trompe, n'hésitez surtout pas à me le dire.........., je préfère tout faire moi même

quand on a rien à perdre, on sort le moteur HS, on l'ouvre, on cherche la ou les causes de la casse et on répare, ça coute du temps et quelques pièces, de plus si on se fait aider par un gars sympa à qui on ira rendre service en retour, c'est gagnant/gagnant et c'est quand même plus sympa que d'aller chercher sa facture au comptoir avec une boule dans l'estomac... :2 (25):

quand t'as un Audi R8, tu vas chez Audi, quand t'as un Patrol, tu retrousse tes manches et tu te fais aider

si je peux rendre service à un gars près de chez moi, j'hésiterai pas

c'est vrai, mais je vois tous les prix, ou plutôt tout et n'importe quoi !

donc je le vendrai quand j'en aurais plus l'utilité ou qu'un élément me lâchera :2 (25):

à moins que quelqu'un me fasse une bonne offre pour le moteur

ni la marge.......... conséquente que s'autorisent certains.....

mais plus sérieusement, je songe à revendre mon troll en pièces puisque personne n'en veut entier

je peux faire la dépose repose pour ce prix !!

je crois que je peux vendre mon moteur plus cher que le véhicule complet ?!!!!

fuite, manque de charge = défaut de Basse Pression

le ventilo du condenseur qui ne tourne pas, déshy colmaté, trop chargée en fluide = défaut et haute pression:2 (3):

c'est pas facile de développer sans voir.........

avant il faudrait s'assurer que c'est ça, il faut faire la différence de température entrée/sortie de la bouteille si tu as 1 ou 2°, c'est pas grave, si tu as plus, bouteille colmatée par des débris ou l'humidité....

et oui...

dans l'industrie, dès lors qu'un circuit est mis à l'air libre, on remplace la cartouche déshydratante

le professionnel n'a pas besoin de connaitre le poids exacte, il peut charger en mesurant le sous refroidissement et la surchauffe...

mais je ne peux pas t'aider concernant le poids de gaz...., désolé

et poser une bouteille deshy neuve !

j'avais pas vu que c'était un 61, je ne sais pas si c'est compatible...

je sais que ce post date un peu, mais ta clim peut m'interesser, je veux bien te la démonter proprement et te remette les bouchons etc

le mien n'a pas la clim, donc logiquement, on doit pouvoir échanger les pièces d'un troll à l'autre, en plus je suis équipé du matériel pour récupérer le gaz et le recyclage

si ça t'intéresse, contacte moi, je suis dans la Marne, près de Reims

le r12 n'existe plus....

il faut changer de gaz et vidanger le compresseur pour changer d'huile

la culasse d'occasion peut aussi casser peu de temps après.....

pas de pâte, c'est inutile et peut être néfaste, à n'utiliser qu'en dernier recours

tu devrai prendre tes compressions, mon frère a eu le même problème il me

semble, c'était la culasse, je ne l'ai pas vu mais il m'a parlé de recule des sièges de soupape et de fissures entre soupapes, résultat de l'épreuve = HS

culasse neuve + joints + distri + visses +...... :2 (25):

bonjour

j'aurai pu être interessé mais c'est pas facile à transporter une bête comme ça

en échange du mien avec un peu d'argent bien sûr....

bon courage

seb

avais tu vu mon troll à vendre ?

je l'ai enlevé des petites annonces car il y avait des petits rigolos pouriseurs de posts

merci paolo

je crois que paolo a parlé d'un piquage sur l'arrière de la culasse

(pour ceux qui remplace leur culasse)

au lieu de prendre le piquage direction chauffage sur le côté de la culasse,

ls le renvoient derrière la culasse avec un coude, j'ai pas retrouvé la photo, désolé

+1

mon frère a eu le même problème = culasse hs, les sièges de soupape ont reculés...... :2 (25):

ma culasse neuve, avec tout ce qu'il fallait pour la monter (vis, tous les joints moteur y compris joint de culasse, ...)

pour moins de 1000€ (garantie)

cherche bien, y a moyen de monter du neuf

r12 (=> huile minérale) = hcfc = très nuisible = effet de serre = interdit de commercialisation

r134a (=> huile synthétique) = cfc = moins nuisible = encore commercialisé

pour résumé : r134a no problème, les clims autos d'aujourd'hui sont au r134a ! r12, ça fait un moment qu'il a été retiré du marché mais il existe des produits de substitution (il faut remplacer l'huile du compresseur, charger avec un fluide de substitution et perdre environ 20% de puissance)

il y a d'autres raccourcis, mais bof ......

attention au démontage de la clim, le gaz est dangereux pour toi, surtout sous forme liquide(avant sa détente) = risque de brûlure par le froid

 

le mieux serait de profiter d'un bilan gratuit clim pour faire récupérer le gaz et ainsi faire un bon geste pour l'environnement

 

j'espère pour toi que ta clim fonctionne au R134a et pas au R12, sinon tu ne pourras pas la recharger facilement ......, de plus si tu ouvres ton circuit, il te faudra changer la bouteille déshydratante

 

@+

Merci, mais tu dois travailler chez Peugeot