esox

je viens de changer les roulements de pivots + joints ,ça change tout le comportement du patrol : direction plus précise , plus de vibrations , plus de bruits sur les mauvaises routes etc...

il faut de l'huile de coude parce que 8h de boulot quand même

copieur j'ai acheté la même

pas de problème particulier, pierre mais pour une première c'était long et surtout salissant mais j'ai suivi les conseils du site et tout a bien marché

ben mon vieux, quelle galère de changer les roulements de pivots : 8h de boulot mais résultat le patrol roule à nouveau droit, enfin

salut

j'ai essayé , j'y arrive pas !!

faut que je change car caramail va etre out dans quelques semaines .

comment fesse-t-on .

merci

c'est vrai hayabusa , apprends d'abord a connaitre ton moteur s'il tourne sur trois patte , c'est grave

 

 

 

 

c'est une expression pour dire qu'il tourne mal ! elle est bien connu pourtant

roulements de pivots hs (chez moi c'est ça )

 

 

 

merci pour la reponse , tu le fais faire ou tu la fait toi meme ?

 

comment on change cette piece?quel est le cout ?

 

merci d'avance !!!!!!!!!

roulements de pivots hs (chez moi c'est ça )

c'est vrai hayabusa , apprends d'abord a connaitre ton moteur s'il tourne sur trois patte , c'est grave

j'ai eu un Terrano avec le moteur 2,7 td et j'avais le même problème, le moteur avait chauffé aussi dû à cette fuite. Changé la pompe à eau et tout est rentré dans l'ordre. Si ta pompe a plus de 150 000 km c'est pas un luxe de la changer au début ma pompe semblait aussi en bon état, jusqu'au jour où le joint à l'intérieur de la pompe a lâché

Oui, mais si tu te déplaces, en général ils donnent le prix....

le plus simple serait de les appeler

parce que ton inter et les conducteurs (fil) brûleraient car ils ne supportent pas la forte intensité de courant demandée par les longues portées .dans le shema il y a le circuit de commande (faible courant :inter+ voyant ) et le circuit de puissance (alimentation des longues portées)

le relais sert a ramener le courant de la batterie directement sur les longues portées (circuit de puissance ) .

moi j'ai de quoi patienter : j'ai le dernier nr de " la pêche et les poissons" avec le dvd sur les silures aux leurres , de quoi patienter pendant une semaine

ça me rappelle mes vacances a savines-le-lac il y a deja plusieurs années

en plus j''ai un pote qui habite embrun ( faudra qui j'aille y faire un tour bientot) . magnifique région

pas besoin de rta , ya tout ce qu'il faut dans la rubrique "truc et astuces " du forum

ça peut etre utile aussi http://zeverybest.free.fr/atelier_patrol.html

Et une bonne chose de faite.

voui prochaine étape :roulements de pivots a changer ,là ça va pas etre pareil heureusement il y a le mode opératoire sur un super forum ce qui facilitera la chose . ce forum s'appelle je crois patrol-gr.net

ça y est c'est fait !! changé les 2 rotules en une petite heure (faut dire que j'ai pas eu de mal a les démonter )

merci pour les conseils

Alors dans ce cas tu desserre le collier et tu la devisses, elle est vissée dans la barre, il y a un filetage gauche et un filetage droite, je ne sais plus lequel est de quel coté, donc attention dans le sens ou tu vas tourner.

 

Après avoir changé ta rotule il faut impérativement faire un réglage de parallélisme ensuite si tu ne veux pas bouffer tes pneus

j'ai vu des pneus de marque insa turbo profil bfg all-terrain rechappés . ça vaut quoi ces pneus a part le prix qui est tres attractif ??

merci au spécialistes du pneu

et merde !! je voulais changer ma rotule de direction droite et je me suis aperçu que la gauche est morte aussi , j'aurais dû m'en douter :2 (25): suis bon pour commander la gauche , et pour changer tout ça vaut mieux démonter la barre complète , c'est plus simple .

voila , c'est tout