fefeu

bon boulot, vraiment beaucoup de taf, le nombre d'heure passer sur ton troll est impressionnant ,un vrai passionné qui ne se contente pas d'achetter du "tout fait", bravo

Ton ptit a vraiment la méme tronche que toi, c'est encore pire en photo , mais bon je te vois quand meme mal coucher dans le lit sous le toit... ... en tout cas lui a l'air de bien s'y plaire

courage pour la suite

perplex ? oui un peu...

si on considere que tes silenblocs de tirant sont tres souple, que tes lames sont bien naze et qu'un troll a lames ne croise pas beaucoup de l'arriére..., là ok les contraintes ne sont pas énorme, mais elles sont bien là quand meme...

le probléme est simple a comprendre , tu prend un compas et tu schematise a peu pres a l'echelle tes lames et ton tirant et tu verra que le fait qu'il non pas la meme longueur et qu'il ne sont pas positionner de la meme facon implique une rotation différente... donc des contraintes

c'est pour cette raison que ces tirants "anti couple" sont monter avec une jumelle, mais ils doivent etre fixer en 2 points sur le pont et avec des silenblocs en bonne etat.

salut

bon perso je vois un petit soucis a ton montage, ton tirant impose une rotation au pont lors des débattement alors que tes lames en impose une autre (différente), c'est pour cela que ce montage est monter avec une jumelle en principe...

là tu a tendance a brider le débattement et surtout sa crée des containtes importante sur les supports.

Ce n'est pas une critique sur ton montage, simplement un conseil...

Et pour la resistance 8.8 voir 10.1.

tu veut dire 10.9 plutot, non?

j en aurais demain,c est le fait quil soit en pick up qui géne pr le ct ou c est le reservoir?sinon niveau échange quand pense tu?

non pas simplement le faite qu'il soit en pick up, mais d'apres ta description il a l'air d'etre modifier lourdement... donc tout dépend du contoleur...

pour le reservoir dans le coffre c'est pas terrible puis 25l sa fait pas beaucoup d'autonomie (le mein fait environ 40l et je passe souvent a la pompe).

Aprés pour le prix c'est trop difficile de donner un avis, il nous fauderai au moin de photos, mais aujourd'hui un GR a 8500€ se doit d'etre propre, et si il est préparer cela doit etre fait dans les régles

Salut

tu n'a pas une photos?

pour le CT théoriquement il ne passe pas , aprés tout est possible...

oui c'est un compteur de 3.3 turbo, en effet il n'on pas tous le compte tour, je dirai meme que c'est rare (pour ma part 4 troll3.3 et un seul avec le compte tours)

bon c'est bien de nous montrer ton troll mais quelques commentaire serait pas mal

type de triangulation?

model de ressorts?

amortisseur?

a moin que se soit un secret

en meme temp pour 2000€ faut pas trop en demander

le mec qui bricole un peu ,a ce prix il ne prend pas un gros risque...

Avec un bon tour et une bonne fraiseuse, on doit pouvoir transformer un pont normal en pont portiqu ? Non ,

 

Bon, c'est du boulot, c'est sur, mais y en a qui ont fait pire.

et surtout un bon tourneur fraiseur

et les pignons?

ben sa se termine

Nat a pas voulu que tu fasse ta peinture dans la cuisine.....

pareil

ben il a une belle gueule comme ca

les élargisseurs c'est les meme que moi que tu veut?

PS: tes pas tres gentil de te moqué de la caisse de ton voisin...

j'ai bien comprit , c'est juste que t'a écrit "barre de liaison des roues arriéres"

A la premiére lecture j'ai cru que tu avait les roues directionnel a l'arriére

Je confirmes c'est bien le vehicule du sorcier Altagna

Pour la disposition des amortisseur c'est assez "courant" comme montage quand on recherche le max de course au niveau amortisseur.

Le probleme (qui est palié en partie grace aux touch dog reglables) c'est que disposé comme ça les amortisseur deviennent très souples (l'angle de l'amortisseur modifie la duretée de celui ci, plus il est incliné et plus il deviens souple)

sur un véhicule a lames sa pose peu etre pas trop de probléme, mais autant au centre et autant incliné sur un véhicule a ressorts sa doit pas etre top d'un point de vu stabilité

Amortisseur de direction ça sert pas a grand chose pour des montes raisonables comme le 285/75/16, du moins pour des modeles si "recent"...

bien souvent c'est plus par plaisir que reele efficacitée.

Sinon après la solution pour les problemes de vibration recurents c'est de doubler l'amortisseur de direction, en posant un sur la barre de liaison des roues arrieres...

t'a une barre de direction a l'arriére toi

perso je dirait 5cm max, apres sa fait beaucoup, les supports de jumelles coté chassi sont tres solicité, j'en est vu plusieur fois se couper .

bizard ce probléme est trés souvent avec une monte en BF

sa a l'air pas mal mais il nous faudrai d'autres photos et explication...

merde j'avais pas penser a ca, dire que je t'es donner un coup de main pour faire la modif sur le tient :2 (25):

bon fait moi pensé là prochaine fois que je te voir a te faire signer une décharge

Plus serieusement c'est clair, faut faire gaffe avec ces truc, on a vite fait de se trouver emmerdé...

un avion de chasse , faut pas exagérer, si tu n'élargie pas les voies tu te retrouve surtout avec un truc dangereux...

Ca

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et tu fait quoi pour 600€ ?

modif direction ?

flexible de frein?

reprise de l'angle de chasse?

perso je trouve un peu léger comme montage, le triangle parait un peu fragile, en plus il y a une partie réglable qui fini de fragilisé l'ensemble.

Je pense aussi qu'un silenblocs coté pont n'est pas adapté a ce montage...

Sinon le principe est pas mal

ne pas oublier que la traverse ainsi que les supports de tirant du GR ne sont pas prévu pour recevoir des effort latérale , il serait peu etre plus prudent de renforcer ces points...

la casse de ton arbre vient certainement du fait que ton pont est pas maintenu correctement lors des acélération et des freinnage, c'est un probléme courant lorsque l'on met les lames sur les ponts, surtout si tes lames sont fatiguer.

La solution: mettre un tirant anti couple, qui tiendra ton pont en rotation lors des accélération et freinnage.