Rey le bon

Moi ce qui me pertube c'est les 62 cm détendu d'un amorto d'origine... ça j'y crois pas du tout... Je t'explique. J'ai voulu monter un amorto d'orrigine sur mon troll. Il doit étre réhausser d'une 15éne de cm (entre 12 et 18, aller). Ben figure toi qu'il manqe bien 3 à 5 cm pour qu'il rentre sur mon troll à plat En général, un amorto est à 1/3 de sa course sur le véhicule à plat. Soit 62cm - 8 = 54cm. La on à la distance d'origine téhorique entre les chappes. Donc 54 + 18 (ma réhausse) = 72 à plat. Et là ça colle plus. Je suis quasi certain que tu avais déja des amortos plus long. Sinon, en détente max à l'arriére, c'est la barre stab qui bride tout

Non non y à personne. Bon, tu est fasse à un probléme là. Le soucis, c'est le pas fin de la boulonnerie nini. Alors, soit chez nini... soit tu te décarcasse pour en trouver ailleur... Sache que tu peut rouller sans calle et que tu peut aussi rouler qu'avec la moitier des boulons. Et ça c'est pratique le temps que nini soit livré

C'est bien vrais... mais moi ça faisait longtemps que j'avais pas utiliser mon capital formation Pour étre franc, je me tappe des colosaires de soudure et ça me fait du bien de venir sur PGR et d'utiliser des thermes technique que je comprend

Pas de quoi...

Non pas de durites à changer avant +10

On est pas vraiment voisin... c'est vrais que c'est chiant ça...

Oui mais si tu dit une connerie on te lacheras pas

Si réhausse, il y à des calles de boite, donc il y à inclinaison et donc, il y à découpe. Mais l'état des SLB moteur et boite conditionne aussi l'inclinaison... bref, un body +0 pose pas de probléme, au dessus on peut s'attendre à pas mal de soucis. Attention aux matos utilisé, surtout la boulonnerie... c'est pas une blague... j'ai failli perdre ma caisse moi

C'est dommage de pas faire rouller un aussi beau jouet... mais il doit pas étre simple à transporter... tout le monde dispose pas d'un porte chare Faudrais essayer de trouver un vieu camion plateau... ça serais la meilleur solution pour s'éclater. Voir porter les couleur d'un spécialiste 4x4 en échange du transport du pépére vers les zones... il y à des voies à creuser à mon avis

Pas de quoi. Maintenant, pour être certain que tu aies bien compris : Explique nous pourquoi il faut rallonger les panhard et la barre de direction

Tu pars de loin toi Regarde sous le troll. Tu as le boitier de direction coté conducteur. De ce boitier part la barre de direction, elle va directement à la roue coté passager et elle supporte l'amorto de direction. Sa fonction est de faire tourner la roue coté passager. Derrière le pont, il y a une barre droite qui relie les 2 roues, c'est la barre d'accouplement de la direction, elle est réglable, c'est la seule, et celle-là on n'y touche pas (la réhausse n'a aucune incidence sur elle). Son rôle est de renvoyer l'info à la roue coté conducteur. De solidariser les 2 roues pour la direction quoi. Sont réglage sert à régler le pincement, en clair à ce que les roues soit bien parallèles. Revenons devant, il y a la barre panhard. Elle est derrière la barre de direction, elle supporte l'autre coté de l'amortisseur de direction. Son rôle est de tenir le pont en transversal. D'un coté, elle est fixée au pont, de l'autre au châssis. Sans elle, au 1er virage le pont va se décaler du 4x4 Quand on réhausse, l'idéal est de rallonger la barre de direction et la barre panhard. Mais elles ne sont pas réglables. Donc il faut soit bricoler (attention, pas de conneries, c'est des pièces maitresses niveau sécurité) soit investir. Il y a aussi la barre panhard arrière que l'ont doit allonger ... mais ça c'est que pour l'arrière, ça n'a pas d'incidence pour l'avant C'est clair ?

Les repères sur le boitier de direction c'est bidon. Un quart de degré de moins et le volant et de travers. Ne pas se fier à ça. A chaque rehausse, sur les 60, on décale le volant. Sur les 61, faut rallonger la barre de direction (et/ou panhard comme dit pierre). Mais une chose est certaine, un troll rehaussé sans modif de la barre de direction a le volant obligatoirement de travers.

Alors ... Pour les ressort, oui il faut se fabriquer une GROSSE cale (la mienne fait 9cm de haut ). Sinon les ressorts ça va. Pour les amortos, à l'avant ça devrait aller ... j'ai quand même un doute sur la course ... Pour l'arrière, c'est clair qu'il va y avoir modif. Les amortos AR du troll c'est œil/œil. La solution : souder un œil de l'ancien amorto sur un boulon que tu visseras à l'amorto du Toy, ou souder tout directement ... Mais une fois de plus, la course ne va pas aller avec des ressorts de HDJ. Tes amortos arriéres (une fois modifiés) iront sur un troll de série mais pas avec une réhausse. En clair, les ressort avant : OK, le reste Bof voir pas bon du tout

Exactement

Voila. Et remettre de la piéce Nini, les saloperie en plastique bleu ou rouge c'est de la mer*de

Holala... ces vieux n'ont aucun respect pour la mécanique.... Trekker, je te confirme, même 2 boulons par coté et ça tien Pour les écrous prisonnier intérieur... bein faut percer le chassis de par en par et poser l'écrou dessus avec une rondelle épaisse (body obligatoire).

J'VOUS POURIS TOUSSSSSSSS

T'inquiéte pas Pierre. Nissan à pas de mal à vendre des 4x4... mais ils vendent plus de patrol. Le pauvre est devenue trops vieux ésthétiquement, il à pas la préstense de ses capacitée. Et c'est la faute aussi aux commerciaux qui essayaient de vendre du paf coute que coute. Les qualités de franchisseur du troll sont pas des arguments de vente... malheureusement. Puis les casses moteur du 3L doivent pas aider

Il à tout bon, injection de Nitro Oxyde. C'est le stage maxi des prépa US... un moteur renforcé de partout, une électronique au point et un gavage en carburant et couburant hautement explosif... Le pied quoi Au dessus il y à que l'injection de protoxyde de Calvados

Bande de nase, c'est la purge du circuit de Notris Oxyde Elle à de la guelle cette Supra

Excélent .... vous savez que j'ai déja fait du WATER JUMPS : Un bi-Cross, un tramplin et roule... J'arrivais même à rentrer des figures... LE PIED

Hé oui, les justicier de la route... mais malheureusement, j'ai constaté que les 4x4 sont moin civique que les autres par rapports au places réservé

Trops fort.... et le noir te vas si bien Pierre

Pfff... encore un mec avec un gros 4x4 qui ce gare sur les places handicapé... la honte

Ho put1, ho put1 Un V8 ennorme avec un big compresseur sur un bus california look avec le hot shoop... c'est génial... Vous avez vus l'échappement ? bonjour les oreilles C'est con que le reservoir masque la transmition... aparament c'est un pont currie court ... la grande classe Merci Pierre