Rey le bon

C'est une starbird Tien en voila une autre créaton de Darryl Starbird, la Cristina : Et pour en savoir plus sur le bonhomme : http://www.darrylstarbird.com/index1.htm Autre chose ?

Excélent ça, je connaissais pas

Dit moi mon Pierro d'amour.... comment que tes puces savente font pour déplacer le coullisseau interne de l'aubes ??? La je pige pas... j'étais persoadé que c'était la force centrifuge qui déplacé l'aube et déployé les palles PS : tant que je te tien, sais-tu si les compresseurs on des régulation ? car si ils poussent même au lacher des gaz.... sur un diesel on est dans la merde

Un turbo a geometrie variable se gere electroniquement, donc il faut une gestion adequate et sa c pas possible sur vos vehicules. Je suis pas d'accord... un turbo ça ce gére pas... c'est lui qui gére. Donc, c'est possible... mais aprés essais d'un membre... pas concluant... turbo certainement trops petit et la variabilité était trops rapidement sur "gros gaz"

En tout cas Molla, je salut ta motivation, elle nous fait tous avancer

Les 2 solutions sont bonnes. Une chose sur les amortos Pro-comp... ils tiennent pas longtemps... au bout d'un an ils sont bcp trops souple... c'est chiant. En matiére d'amorto, OME sont quand même bien placé. Sinon, ce qui me tracace c'est ton choix de hauteur sans modif... +8 sans retouché les tirrans c'est pas trés sérieux. Moi je te consceil le trial master, c'est un trés bon kit. Aprés le mixage est encore meilleur, mais quitte à ce lacher, monte du +10 ou +12... Mais prévois un budget de 100 euros à donné à un soudeur (gars du site ?) pour qu'il te fasse de joile tirran sur mesure. En tout cas, un consceil... fait toi plaisir... monte pas un +6 si tu réve déja d'un +8... tu renvendras ton kit à perte dans 6 mois

Le troll me regarde bizarement depuis une semaine Sans rire, j'aurrais besoin de déposer la caisse... je mettrais le turbo d'origine plus haut sur une modif de pipe... un jour peut étre...

Julien, je vois vraiment pas pourquoi tu veus débrayer le compresseur Pourquoi toujours faire compliquer ? le compresseur vas pousser qu'en charge, pas en permanence...

Et moi je sent le gaz ? BIz à vous tous aussi ma poule

Eh bien mets en un deuxième Si tu crois que je t'ai attendu pour y penser En plus avec 2 robinet de réglage de weastgate (une par turbo) tu peut choisir le comportement de ton moteur... ça serais top quand meme... Mais la ou est placer le turbo du GR c'est chaud... puis faudrait que le petit soit en 1er... c'est trés chaud

Vus que c'est le dernier des dernier des vrais 4x4... peut-étre. Il aurras certainement une grosse côte donc des proprios prés à l'entretenir

1 pec Jack... voila enfin un Troll du nord qui ressemble à qq chose (Laurent et la belette vont me tuer ). Biz à la miss et prend une blanche à ma santée

Puré je suis certain que c'est plus mais je retrouve plus la doc technique dans le Mac... Help... sortais moi la doc nissan please

Il faut plus petit... d'ou le turbo de Gt Turbo ... Mais tu vas avoir une perte à haut régime... le turbo vas s'éssouffler

Je connais un gars qui lache les gaz à 1100° sur son HDJ en raid

Oui c'est vraiment pas cher... ça vaut le coup

Oui mais sans déconner ça ce fait... on est dans l'allignement mon Juju Molla, sur les Toy HDJ en raid ils montes des sondes de t° d'échappement... ça coute rien et ça leur sauve les turbo (2400 euros sur un HDJ ). Faut que je te trouve un lien

Petit lien : Là

On c'en tappe de la turbine froide... un fer plat, 2 trous et une soudure sur un bout de tube et c'est adapté... on cas pas ce laisser emmerder par ça... Ha une silvia... Dit lui qu'il lui faut un T28B modifier avec une turbine froide de T25 La dessus un Ic de 605 2L5 TD et il à un monstre Bon, revenons à nos moutons... le GT28RS est une Ref Garett... ça peut pas étre une merde ... non ?

Oui la forme..... celle d'une bouteille d'orangina Et toi ma blondinette... comptant de ta nouvelle évo ?

Bein elle avait un soucis ta soupape... moi à 1,3 elle s'ouvrais pas (c'est l'IC qui à implosé )

Pour une fois que c'est pas moi

Julien, tu me met le doute... Je viens de lire la doc technique et je trouve plus la pression de cette satanée soupape. Molla... fait péter l'adresse en MP, le mien fuit l'huile à mort Merci d'avance

Molla, vas y, lache nous une idée du prix (même une fourchete) Mat, tu dit des conneries, la soupape de sécu de la pipe d'admission est logiquement tarré à 1,6 b sur le 60 Sinon, on est bien d'accord, plus d'1b c'est risqué... ou avec parcimonie.... et l'esprit pas tranquille.... mais moi j'ai vus 1,4 avec un petit IC ... et ça tenais. Un turbo sur roullement ça pousse bcp plus vite car moin d'inertie... C'est une bonne solution... mais à quelle prix

Toi tu aime le risque Albatroll, un T4 n'à pas de roullement, il existe des équivalents du T4 sur roullement, donc je dirais qu'il existe des T4 à roullement mais ils s'appel pas comme ça Par contre, je vois pas l'intérer de monter un turbosi cher sur un véhicule sans IC. Le seul + seras des montées en pression plus rapide donc une puissance présence plus tôt. Pour l'IC, ceux qui sont sous le capots ont des ventilos et ça refroidit les gaz même à l'arret