Rey le bon

On est bien d'accord

Bein non, tu me comprend, j'ai eu peur que le post ce soit perdu... Mais non c'est bien le même Pis ça aurrais était un 60, il y aurrais eu des réponses style "avec du dégripan, de l'anti-rouille....." et tu aurrais pas fait le ménage... Ha heureusement que je suis là rétablir l'équillibre

Pfff... une roue cranté, une chaine, un axe de réception dans la boite à gants et un copilote qui s'occupe des pédales... je suis certain qu'il y à ici un moyen de sensibilisé Madame la copilote aux difficultées du terrain

Sans marteau ni décapeur thermique alors ....

Oui le 305/70X16 correspond au 33/12,5X16, d'ailleur les 2 tailles sont marqué sur le pneu Bon, tes jantes alu, c'est bien beau, mais pas de jantes alu en TT, c'est une connerie, au moindre choque tu vas les casser, c'est trés fragile l'alu (surtout celle de série). Un consceil, fend toi d'un billet de 70 Euros par jantes et monte les Mud-Max sur modular, triangular ou Mangel. 8X16 ET -20 ou -25

Ha bon .... peut tu me donner le diamétre extérieur d'un 205/55X15 stp.... le systéme "courrant" est le plus compliqué... On crois souvent savoir Sans savoir

J'avais pas vus ce post.... alors Joce... tu t'en sort ? :2 (25):

Tiens,j'avais pas vus ce post... Bon, excuse moi de te le dire mais ça me semble bizard tout ça. Déja, les amortos, ils vont étre trops court, si tu les rapproche du centre du pont pour en limiter la course, ils vont étre trops souple. Et pour le systéme de réglage par le fillet de l'amorto c'est mort aussi, véhicule à plat, tu modifiras rien, c'est juste la longueur total en buté qui vas changé. En suite, monté des rotules à la place des SLB, c'est une connerie, le SLB est bien plus "préservateur" pour la mécanique, de plus, quand on obtient sa limite, la tortion de la lame est freiné, quand ta rotule seras à la limite, le choque seras violent et les dégats conscéquent. Alors, pont sous lame, Z-Box et/ou Revoler = OK, amorto de plate et rotules = non

Je viens de regarder de nouveau les photos, c'est marrant, il à viré le répartiteur de frein arriére.... Tu peut lui demander comment ça vas sans ? J'ai bien l'intention de le virrer aussi Sinon, je vois pas pourquoi il à bouché la mise à l'air du pont arriére... c'est étrange comme choix :2 (25):

Et moi encore moin :2 (25): Reposte en doublon.... on sauras rebondir dessus

Met le dans le forum suspention et amortisseur... je connais les mecs qui tiennent la baraque labas

Oui faut tout faire soit même, et oui les jeeper sont plein de bon consceil. Sinon, pour un mec qui sais souder, c'est assez facillement réalisable. Il y à du boulot, mais il y à aussi des solution pour ce simplifier la vie ( voir les CJ-7 à ressorts). Par contre, je rappel que c'est réalisble que par qq1 de séreiux et certain de ses soudures. Pour poser des ressorts sur le pont, tu à qu'à souder les coupelles inférieur sur le pont et supérieur sur les poutres. Pour les amortos, il y à pas de soucis non plus. Mais la ou c'est plus compliquer, c'est qu'il vas te falloir tenir le pont par des tirrans. Et quitte à partir de rien, faut faut un truc réfléchis... QQ chose comme ça : Notre Barjeots nationnal nous à fait un trés bon post réunissant les modifs possible : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=31280&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=kit+++tirrans A mon avis, l'idéal est de créer une nouvelle traverse de boite qui ressevras tout les tirrans avant et arriére... En optant pour cette solution, seul les longueurs des ressorts et amorto te briderons

Excélent.... tu lui dirras bravo... il assure, et il est trés bien proportionné. J'aime bien le pont arriére.... j'ai les mêmes calles de ressort avec guidage tube : Par contre, pour les amortos, ça doit les assouplir un max... Bonjour le bras levier. Sur la route c'est gérable.... Mais l'idée est bonne, ça permet de super débattement pour pas un rond 2 autres choses, le pont avant, il l'à avancé comment ? Et le radiateur, il à mis une pompe à eau extérieur ou il l'à juste déplacé sans modif ? En tout cas, trés beau troll. Pour les photos de sa construction, elle sont pas dans ton topik sur la présentation du troll ? Ou dans le mien

Dit moi François, ton 4L2, tu l'à acheter en france ? Si non, pas de soucis d'immatriculation ?

5h, tu m'étonne que c'est beau

J'aime pô les Fiôt Petit rappel, ce sont de trés vieille photos.... j'étais en 33" c'est dire La prochaine fois.... avec les débattements que j'ai, je met une roue compléte sur le toit

Hé manu .....

Excélent Lolo.... c'est top ça Revenons en à notre baroud à lame. Le soucis est moin dans le choix des ressorts et amortos que dans la coception des fixations du ponts au chassi. Vus que tu part de rien, je te consceille de monter un systéme sans panhard

Oui

Non du moin jusqu'a une certaine hauteur de rehausse (environ 15cm) Seb tu t'avance bcp.... A 14 cm sans calle de boite, même un double à un angle de fou... je connais pas les angles limites des croisillons de série mais à mon avis on est au dessus dés +10

insomniaque Presque.... en plein réve Manu :

Oui bein si c'est effectivement les roulements de boite, c'est les sous régime en charge qui les tue. Les miens ont laché à 230 000 et le Troll à passé 160 000 à tracter un Van Faut dire que c'est mal conçu, la bague de tenue dans le volant moteur se désagrége dû aux efforts axiaux des bas régimes et après c'est le roulement primaire qui morfle. As-tu regardé si ça le fait plus en 4 ou 5. Si ça le fait plus, c'est ça

Oui ce serais bien qu'une fois pour toute ils nous en mettent plein la tête en therme technique

Non faut étre fou. Ok dans une grande majoritée des cas, on sert à 11/12 un Diesel et à 8/9 un essence. Avec l'habitude et le feeling, c'est jouable... et c'est beau. Mais certaine culasse demande des serrage soit plus fort, soit plus faible.... alors tant que c'est du standars (95 % du marché) ça vas allez, mais si il tombe sur un V-Tec et qu'il le sert au feeling comme un 1400 énergie de renault... elle sort même pas du garage l'Honda J'ai vus des trucs de ce style à l'armé.... Chef, l'injecteur il fuit.... une clef A MOLETTE et une ralonge... Voila, il fuit plus