Rey le bon

J'ai monté il y à peut 4 ressort Maxitrac (en +5) avec 4 ressort OME sur le GR à un pote, le résultat est sympa mais c'est, à mon gout, un brin souple. Par contre, c'est vrais que le rapport qualité prix est pas mal. Si tu veus vraiment du pas cher... commande des pro-comp en angletaire... c'est plutôt souple, ça devrais te plaire. Et tu vas les toucher à 60 euros livré

Je suis totallement d'accord avec toi Mon Chrichri.... Quand on fait un chemin pour les bouricos en vieille carriole..... faut les laisser circuler dessus Désolé c'était trops bien tendu

Effectivement, ils sont descriminatoire est vont à l'encontre de la loie sur la libre circulation des biens et personnes

De mémoire, les OME sont à 120 Euros... Entre une marque connu et réputé et une sous marque inconu... moi j'essairais pas de gagner de l'argent là. Tu fait de la route toi en plus :2 (25):

Tout à fait, des sangles anti-déboitement empécherons tes ressorts de sortir de leur logement. Les cones qui guident des ressorts trops court ça sert à rien... un pont qui ne "force pas " sur le sol, ne sert à rien

Voila, tout est dit

Bac +9, maitrise en génie créative et Doctora en fluide des gros bazard... Oui je sais ça impressionne toujours les néophites

Hé oui, moi aussi j'ai fait mes 1er pas de 4x4 sur internet sur son site... il était vachement bien fait et plein de bonne info... dommage qu'il n'existe plus

J'attend un coup de fil pour mes future basket... et là je commence à désespérer.... Bon, je prend la plate me prommener sinon je vais faire des conneries...

Moi je suis pour les gros body en +10.... mais aprés avoir mis des ressort en +25cm, des calles sous ressort en +7 et quand les swamper touchent encore aux bracage.... saloperie de 44" Le plus important c'est de faire ce que l'on veut... Le Body coute rien, ce retire en 2 h si tu change d'avis... Le seul truc qui me chagrine... c'est en cas d'accident .... partir en tonneau sur une piste (ou choque routier).... la caisse peut bcp plus facillement ce décrocher du chassis... et là ça peut étre catastrophique.... En tout cas, a tout ceux qui posent des body ou qui en ont : PENSEZ A RESSERER VOS BODY TOUT LES ANS Vous allez voir, certain aurrons des surprisent ....

Je remonte ce post pour une seul raison.... Je pense que c'est le plus vieux restant sur PGR.... A l'age d'internet c'est la préhistoire 2003

Defrance et moi aussi.... c'est des passes.... Et si on chercher le plus vieux....

Tu à tout faux Seb (trops comptant de te faire la Nike ). Bon, c'est pas simple à expliquer, je tien ça de EL professor ( ). Regarde ce chef d'eouvre total de métrise numérique : La c'est un véhicule arrété sur le plat. Barre panhard descendu (comme ce que tu veus faire). Imagine la même figure avec une plongé du chassis sur un freinage. Que ce passe t'il ? La barre de direction vas descendre et pousseras la roue. La barre panhard pousseras le pont dans le même sens. Mais si nos 2 barre sont pas bien paralléle, l'une vas pousser plus que l'autre. Sur le dessin du dessus la barre de direction seras plus mobile que la barre panhard qui est plus prés du pont. C'est matématique Là je peut t'assurer que ton 4x4 vas tirrer à droite au freinage et à gauche à l'accélération La meilleur solution... vérin de direction sur le pont, repris sur la panhard... j'adore ce montage

Mais .... arrétez de m'emgueller

C'est la semaine de résurection des vieux posts.... impressionnat

Vaut mieu éviter... surtout avec les 35 sur la gallerie

Je te dit il n'y à pas de vérité. On à Tictac qui à de gros soucis à +5 et Régis roule trés bien à +15 avec un train avant d'orrigine. Alors oui, il y à un léger flou sans la correction de la chasse sur le mien, mais c'est trés admissible. Pour les 10 % chez euro4x4parts.com, il suffit de commander au tel et de leur dire. Pour la tenue de route et du confort d'un 4x4 réhausser.... il y à pas 200 solution. Si il est aussi souple et confortable... c'est que l'amortisseument est "léger", ce qui induiras du roulie et une tenu de route alléatoire (ça s'écrase sur ses appuie, ça danse... c'est pas agréable). Si tu veus garder la tenue de route d'orrigine mais en plus haut de 6 cm... bein tu vas perdre en confort... Il seras plus ferme. Moi je dirais plutôt que c'est pas le même confort

Attention au ressorts de HDJ, devant ça rentre nikel et ça réhausse eénormément (15 cm). Dériére faut une calle, et ça réhausse de rien.

Bein ça fait de trés belles valeur tout ça... 1° de chasse, c'est négligeable (enfin c'est la limite). Depuis ta réhausse, tu est toujours aussi comptant de ton montage multi ressort ?

Pas d'accord Guillaume. Descendre ou allonger une Panhard ne méne pas au même résultat. Ok, ça vas alligner le pont de la même façon. Mais en dynamique, si tu à baisser la fixation de la barre panhard, elle est donc plus bien paralléle avec la barre de direction. Donc, quand tu vas freiner, à l'écrassement, la panhard vas "pousser" le pont plus que la barre de direction.... Je suis pas certain d'étre clair là... Bref, si tu descend la panhard avant, au freinage, ça vas tirrer... parfois vraiment fort sur les gros freinage Sinon je rejoind le Che, c'est de la rigolade... mais faut avoir la fibre bricolleur

Je suis pas persoader que multiplier les amortos soit la meilleur solution.... plus le systéme est compliqué, plus le risque de mer*de est grand. Par contre, les amortos raid de qualité, bein ça coute cher.... 3 fois le prix minimum d'un amorto.... "classique". Je comprend que la solution de doubler les amortos soit tentente... Je te met un truc en MP pour te donner des idées ...

Houlla... désolé mais la ça va être chaud. Si tu parles italien, je te conseille de rechercher de ton coté

Salut, Tout est là.... mais en 100 mm : http://www.patrol-gr.net/trucs22.php Le gros soucis c'est les commandes de boites... Un consceil, déchire pas le caoutchou, aprés la chaleur de la boite remonte et ça te brule les cuisses

Alors, déja le Kit OME.... les amortos : OK, mais les ressorts :2 (25): J'ai essayé un kit médium... c'est bcp trops dure... essaye un souple à la limite.... Moi à ta place je panacherais les amortos OME avec des ressorts Dobinson. Bon, sinon, pour les éventuelles modifs.... Déja il faut des calles de boites. Pour +6,5cm une paire de calles de 5mm doit suffir, mais il est possible qu'il faille plus (jusqu'à 1cm). Je pense que ça devrais étre tout pour l'arriére. Pour l'avant, les SLB excentré c'est vrais que c'est mieu... mais on peut s'en passer aussi.... Je suis loin d'étre un exemple... mais je roule sans correction de chasse depuis 3 ans à 7,5cm.... Dans la logique, le réalignement des panhard est souhaitable, mais pas obligatoire pour si peut Aprés en fonction de l'état des silembloc du patrol, le groupe motopropulseur peut avoir des angles qui varies, il n' y à pas de vérité absolu... et dans le pire des cas on à des solutions