Rey le bon

Exactement, le 4x4 repose sur ses ressorts (ou lames), on peut retirer les amortos ou en monter 10 par roues, ça hauteur ne changeras pas. Les amortos servent juste à limiter les mouvements de caisse. Moi j'ai mis ça comme amortos, il n'a pas monté d'un mm Les blancs sont des pro-comp plus long de 7,5 cm.

Et moi en 38,5/16X15 J'ai eu du bol, 2 cm prés il passé pas sur les roulleaux Pour le CT, fait comme moi, viens prendre RDV avec le troll déguellasse et tout l'équippement. Et demande au gars si les pneus et par-choque passe ou si il faut que tu remonte à l'arrache les trucs de série. Moi il m'à juste dit, vas le laver et repasse comme çà

Pareil, cherche plutôt du 235/85X16 ou du 750X16 (c'est quasi pareil). Le 700 c'est trops fin et trops bas. Pour le profil, les black-star guyanne sont : 1 - des réchappés. 2 - des pneus boues. Je sais que ça vas pas mal sur les pistes, il y à qq années, les mecs faisaient du raid avec ça. Mais franchement, maintenant, c'est dépassé.

Oui mais la on parle de croisillons. C'est le joint à lévre qui retient la graisse. Si trops de graisse, il peut péter, mais ça empéche pas le croisillon de tourner. C'est juste une solution de secour pour essais. Un croisillon ne doit pas apporter de résistance. Sinon pour la pompe à graisse, je confirme... la pression dévlopper est ennorme... Je sais plus combien mais ça fait peur (+ de 100 bars)

Je te met un MP sur le site des fibustiers

Je comprend bien ta démarche Jérome, mais comme je l'ais déja dit, c'est en fonction de l'état des SLB moteur et boite que l'angle de la chappe sortie BT est conforme, il y à pas de vérité mécanique quand à la corrections systémathique à accorder à une réhausse. Faut mesurer et corriger. Niveau investissement, des tirrans sup réglable ça coute rien. 1 tige filté, 4 écrous et un coup de soudure. La tu résolveras tout tes soucis. Et un croisillon dure, c'est un croisillon mal graissé. Essais de le décoller en poussant avec la pompe à graisse. Les joint à lévres des roullements devrais tenir

Excélent. Comme quoi ce kit est bien conçu... Le troll n'accepterais pas plus de détente, la panhard plirais par effet pivot dus au petit tirrans inféreur. Autant chercher la compression. Mais attention, ce n'est bon que sur le GR, un véhicule à lame ou hélécoidaux bien conçus ( ) comme les land travaillent différament Pour ton arbre qui grogne. Faut mesurer les angles des chappes. Il est probable que ce soit le coulissau qui te pose probléme aussi. Une calle d'aipesseur pour le "rentrer" à la cote d'origine résoud souvant le probléme Tu à des tirrans supérieur réglable ?

38,5/15X15

Si j'ai pas reçus mes nouveau pneus avant jeudi, je viens en plate... Sinon je vous colle des traces de booger dans toute les zones

Bein voyons

Bonjour Jéjé, Pense à passer par le bistro pour te présenté, c'est la coutume. Sinon OUI, tu peut monter le 265 sans soucis Mais si tu compte faire du TT penche toi plutôt sur le 235/85X16, c'est génial sur un troll d'origine

Et ça te fait rire Serais temps de me le rendre maintenant

Put1, 4 ans aprés j'en entend encore parler Figure toi que je suis rentré en échappement libre cette année là... J'ai réparé une fois rentré et depuis, ça n'à plus jamais bougé. Sinon, pour suivre mon troll, ça vas pas étre simple... il risque de rester à Caen... j'ai toujours pas mes pneus

Ha oui autre chose, le terrain est TRES abrasif... il marque fort les pneus. Je dit ça pour ceux qui testerons leurs pneus neuf

Moi c'est encore moin cher (15euro avec un abonnement SFR) ça prend des photos à 5MP avec un bon stabilisateur et un bon flash (pour un gsm). Mais surtout, tu l'à toujours sur toi et les photos sont franchement belle, même en pleine écran sur le PC. Je l'aime bien mon truc Tien, en voila une prise au pif. Elle est en 2600X2000 soit 1,3 Mo, je la réduit pas volontairement, si tu veus zoumer... Pas mal pour un tel-phone

Oui mais plus c'est long plus c'est bon Sacré bestiolle... une petite vidéo de ses 1er tour de roues raviras tout les fan de belles mécanique du forum. Bon, vas faire du Kina-man d'avance, on ce vois bientôt

Je vois bien les tiges de culbu du twin mais pas la courroie (de l'autre coté). C'est une HD ? Elle à une sacré guelle en tout cas

Un chassi rigide sur une bréle... tu roule en HD Volks ? Une Oldy peut-étre ?

N'ésitez pas à les mettres ici les photos, on l'aime tous ce super GR Dommage pour moi, oui, mais pour tout le monde aussi.. on préfererais le voir évoluer ce gros pépére Sache que mes propos ne sont pas callomnieux... juste logique et surtout compaticent

Je n'aurrais qu'une chose à dire...

Contrairement au Mudzilla, les Baja s'use bcp moin vite. Les mickeys sont de trés bon pneus

Le mieu, tu vérifie les pression avec un vrais mano et tu regarde ce que te dit le gadget. Tu connaitras son erreur En tout cas, ça peut étre utile le jour ou tu te plante.. tu peut dégonfler avec ça (je crois que le bout de la jauge est prévus pour appuier sur la valve)

Moi j'ai déja fait, sur une jantes alu de 17" sur ma plate (la mercos), pas de soucis, si c'est bien fait à coeur, ça bouge pas, même pas de balan à l'équillibrage. Et la jante était fendu sur toute sa largeur. Maintenant 2 trucs. 1 pas facile de trouver un gars qui accepte.. vois avec un soudeur, pas un garage. Et évidament sans facture... donc sans sa mise en cause en cas de probléme. 2 Des jantes alu pour le TT c'est une connerie... ça casseras à nouveau, c'est pas fait pour

C'est le sablette le terrain, les pneus les plus agresif (Mud-Max, sirocco, simex) sont pas à la féte. Des BF mud et la vie est belle mais des mixte vons bien aussi. Voir des pneus route si on veus pas ouvrir de nouvelles zone

Peut-étre, mais je tien ça d'un Grand Pro, c'est la méthode de calcul utilisé pour éstimer la taille des amortos aprés réhausse. Je donne que des techniques de pros moi