Merlin
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ça dépend du compresseur que tu a moi j'ai simplement pris l'admisssion du compresseur sur la sortie du reniflard moteur, puis tu passe dans un déshuileur et enfin dans la reserve d'air
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et moi je vais me coucher
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Courroie distribution. comment bloquer le vilebrequin?
Merlin a répondu à brupagui dans Distribution
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on a fait il y a peu la tunisie deux Y60 légère prépa moteur et tous les deux en 33, et bien on suivait les toy avec leur moteur de 4,2L suffit juste de bien lire le terrain et pas hésiter à dégonfler (jusqu'à 700gr) et comme tu tire plus long, ben tu mets une vitesse de moins Pour info, Yvon avait fait le maroc avec ses 35 et ne s'était jamais planté mais il est vrai que son 60 poussait très dur
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Le summum du bonheur Boire une biere fraiche en plein desert en haut d'une dune en attendant que d'autres se desensablent trois dunes plus loin
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surtout quand elle est bien fraiche et bravo pour ton achat
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surtout que ce n'est pas la peine de compter sur reynald pour t'aider sauf peut etre pour t'ammener la biere pendant que tu joue avec ta pelle dans le sable
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Beau boulot, par contre attache l'arriere des bavettes sinon des que tu vas te planter dans le sable et essayer de faire une marche arrière tu vas tout arracher ce serait dommage
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personnellement je suis contre les protections, ça fait ancre dés que tu essaye de reculer dans le sable ça diminue le refroidissement des boites je prefere "lire" le terrain et faire gaffe aux herbes à chameaux, dans le sable peux de risque en plus j'aime pas les cycloniques, ça fait trop de bruit quand tu roule vitres ouvertes , même si c'est efficace
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alors là, je crois que tu a abusé des San Antonio
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31 pouces la tunisie en 33 et revenir en 31 pour le maroc Sinon deux roues de secours est un minimum car j'ai de vagues souvenir sur l'état des tes 31
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tu ne dirai pas ça si tu était sur le 3 eme siege sur des pistes j'en connait deux qui en gardent un mauvais souvenir je dois avoir une photo quelque part
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En fait dans un sens ou dans l'autre, ça marche c'est juste la longévité du joint qui peux varier il y a un peu d'huile pour le lubrifier (eviter qu'il ne seche) voici un lien qui donne un début d'explication http://pdf.directindustry.fr/pdf/stabilus/ressorts-a-gaz-et-amortisseurs-pour-applications-industrielles/7206-5745-_3.html
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Très bonne idée Par contre si tu veux que tes verins tiennent dans le temps il faut les monter dans l'autre sens le corps vers le haut, et la tige vers le bas
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à lire pour info http://www.pays-de-la-loire.drire.gouv.fr/vehicules/procedures/pdf/CRR11-00.pdf à voir maintenant si quelqu'un l'a déja fait
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sinon tu prend des répétiteur lateraux sur n'importe quel vielle caisse
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encore
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la suite, et bonne fete alex
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je doit en avoir 4 ou 500, faut le temps de trier mais promis j'en remets bientot
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