JPenin

module commande clim vendu

debitmetre vendu

pour ma part, en plus du toy, et en remplacement de notre vieille mazda, j'ai lorgné sur le CHR hybride. belle gueule, et bien vu sauf que, argument rédhibitoire, poids maxi tractable 750kg... ca sera donc encore un diesel, et ce, dès qu'on aura vendu le pajero

il a acheté un autre 3.0 à pas cher (pas de CT) pour récupérer le moteur qu'il remontera sur le mien son objectif est de faire du raid avec, il continuera sa vie en beauté 😉

Et pour moi ca m’aurait rendu malade

Pourquoi? parce que tu aimes ton patrol, pierre 😄😄😄

oui, mais arrivé à bon port, c'est le principal

tu le gardes pas pour les vosges? tu y habites plus du tout?

départ du baroudeur

derniers regards

en MP messenger, ok?

ok, tu le veux quand?

debitmetre nissan origine 160€ (valeur en aout 337€, facture sur demande) VENDU module de commande clim 70€ VENDU pompe à eau d'origine nissan 200€

bonjour à tous ben voila ,c'est fait, mon pépère est parti ce matin. je vais vous mettre une vidéo d'ici ce soir ben, c'est une page qui se tourne, on a vécu avec lui des moments forts, en voyage depuis 10 ans, et je regrette déja son look de baroudeur tranquille. donc ce n'est pas sans une certaine émotion que je l'ai regardé partir. je ne vous quitte pas, il me reste toujours le 60, et si je peux continuer à aider avec ma petite expérience du 3.0L en 10 ans, ce sera avec plaisir.

Ben en fait, maintenant, c’est surtout qu’il est vendu

il y a une erreur dans l'annocne, et je ne peux pas l'éditer. c'est normal?

La surchauffe est la seule responsable, et le manque de vigilance de ma part c'est pourquoi j’insistais dans un autre post sur l’importance de surveiller l’aiguille 😉

??? je comprends pas

exactement, on n'a pas le temps de la voir venir, la surchauffe

ouais, mais je crois pas que ce soit réalisable avec une BVA, en plus pierre confirmera surement c'est aussi pour ca que les modele après 2005 en BVA ne disposait pas du CRD, mais du meme bloc que le mien, pierre l'a deja dit, je crois

j'en profite pour rappeler aux heureux possesseurs d'un 61 comme le mien, qu'une surchauffe arrive beaucoup plus vite qu'on pourrait le croire. en effet, vous avez forcément constaté que votre aiguille de température ne bouge quasiment jamais, e,n descente, sur le plat, en montée, meme en tractant. effet pervers: du coup on ne la surveille plus. et pourtant... * mai 2012 dans les dunes de merzouga, la boite se met en securité, surement à cause de sa température, vu que j'étais resté en longue. du coup, l'huile de boite trop chaude fait monter en température le LDR, car elle est refroidie en passant dans le radiateur de LDR. la température moteur file alors très vite vers le rouge, sans la moindre alerte, et sans que je le vois. bon c'était en 2012, je suppose que ce n'est pas cette fois là qui a engendré tous mes problemes d'aujourd'hui. * mai 2018 retour du maroc, nord de l'espagne. ca commence à cailler, et je mets le chauffage. après quelques kilomètres, on ressent de l'air froid au lieu de chaud. je me pose des questions, réfléchit... c'est alors que le moteur se met en sécurité, je jette un oeil au TDB, et l'aiguille est proche de la zone rouge et toujours pas d'alerte. arret immédiat, ouverture du capot, une durite de chauffage éclatée. elle a pété à cause d'un de ces colliers rapides (qu'on pince pour les ouvrir), dont une oreille a fini par bouffé la durite. je répare en manchonnant, j'en profite d'ailleurs pour remercier tous ceux que j'ai eus au tél alors, ourgla, biscatroll, lio, et d'autres aussi. depuis, j'ai toujours gardé un oeil sur l'aiguille, et pourtant, ca a remis ça à mon insu en aout dernier, la fois de trop, vu les problemes actuels. alors, les gars, surveillez votre aiguille

ça, c'était avant 😞

vds patrol 3.0L Luxe long BVA 7 places interieur cuir gris septembre 2002 non fumeur 229.500km MOTEUR HS (culasse+4e cylindre) 5500€ equipements spéciaux -4 amortisseurs profender à bonbonnes séparées -kit ressorts king spring +5 -blindage avant et boite de vitesse -snorkel safari + tete cyclonique -réservoir LRA 146 litres -ligne inox maison décatalysée -EGR neutralisée -coquilles de protection de phares equipement intérieur: -regulateur de vitesse 2 mémoires -intérieur cuir gris très bon état -clim auto -boussole intégrée -volant réglable en hauteur -vitres électriques -sièges avant électriques et chauffants -sièges conducteur réglable en hauteur électriquement -tapis de sol caoutchouc Patrol GR (avant, arrière) -film surteinté sur vitres arrières -banquette AR rabattable en 2 parties -4 aibargs avant -antidémarrage nissan -autoradio pioneer DEH X5500BT bluetooth+mains libres-mp3-CD avec commande au volant equipements extérieurs et mécaniques: -boite automatique -4 roues motrices avec boite courte -blocage de différentiel arrière -attelage 13 broches -rétroviseurs rabattables -5 pneus BF goodrich All Terrain (KO2 env 20.000km) 285/75x16 mars 2018 -pare buffle inox -feux arrière multifonction -toit ouvrant electrique organes mécaniques changés récemment (factures dispos): -silent blocks de tirants de pont avant et barres stab avt+ar mars 2018 206000km -biellette de barre stab AR mars 2018 206000km -pompe à eau + visco coupleur mai 2018 213798km -disque arrières juin 2018 214926km -radiateur juillet 2018 env 216000km CT ok les photos (tous les autocollants ont été enlevés):

ok, je vois que ca vexe 😉 alors, pour vous, mes copains, et seulement pour vous 🙂

je ne critique pas, c'est juste mon choix