hubnts

Bon, comme la météo annonce du temps pourri toute la semaine et tout le WE prochain, j'aurai sûrement le temps de jouer !

Merci pour vos conseils...

Bonjour,

j'ai changé sur mon Y60 le lecteur de cartes pour un inclinomètre...

PB : c'est éclairé tout le temps (+ batterie )...

Quelqu'un connaîtrait un moyen simple (!) pour basculer ça sinon sur les phares, au moins sur un plus contact ?

Merci...

Merci !

Je vais lever la moquette ce week-end...

Bonjour,

un petit bug sur mon Y60 avec la jauge de carburant...

Ce matin, elle fonctionnait.

Au bout d'une quinzaine de km, elle est tranquillement descendue bien en dessous du mini jusqu'à arriver en butée en bas.

Et un quart d'heure après, elle remontait, toujours tranquillement, pour revenir au niveau "correct"...

C'est la 2ème fois (en 2 mois) qu'elle me joue ce tour là...

(aucun pb sur aucun des autres indicateurs du tableau de bord)

C'est grave, Docteur ? Il va falloir opérer ???

Merci !

Bon, je viens de remettre un autre alternateur (une occas...), tout va bien, ça redémarre et je monte bien à 13,6V au ralenti

il ne me restera plus qu'à remettre l'autre en état...

PS : ça a été plus long que je ne pensais, y faut pas des gros doigts (surtout bien froids, bricoler à 0° dehors, pas top !) pour tout revisser par derrière !

bon, ben c'est parti pour un démontage / remontage !!!

alors si je comprends bien, on peut aussi simplement tester les relais en mettant le contact et en vérifiant la tension sur chacune des tresses ?

ensuite, suivant la température du moteur, le courant doit être coupé dans un délai +/- long par les relais, c'est ça ?

OK, merci pour ça, je vais filer chez Nini

OK, merci à tous, je vais tester ça...

NB : j'avais bien fait un tour à l'atelier, mais un peu contradictoire : d'un côté, les photos montrent comme tester des bougies démontées sur une batterie, et de l'autre, il est écrit de ne pas les démonter à moins que ce ne soit pour les changer...

Question subsidiaire : si pas de continuité sur une des bougies, alors elle est HS, mais l'inverse est-il vrai (si continuité sur toutes les bougies, sont-elle forcément OK ???)

Merci Pierre pour ces explications (et les schémas qui vont bien...)

je me suis peut-être mal exprimé...

j'ai bien 2 clés de contact (d'après ce que je comprends, ce sont elles qui sont codées), mais 1 seule télécommande.

et si je n'utilise pas la télécommande pour ouvrir les portes, mets la clé de contact, le troll continue à clignoter, et le contact ne se fait pas, impossible de démarrer...

manifestement, il s'agirait d'un boitier anti-démarrage planqué derrière le ventilateur d'habitacle...

du Nissan ça, ou du rajouté ???

OK, je n'y croyais même pas !!! (vu l'âge... je viens de recommander un Neiman pour la plate de ma femme, à peine plus de 10 ans, même avec la réf. de la clé, y z'ont pas été foutus de renvoyer le même, alors...)

je crois avoir lu sur un post que la masse n'est pas prise au même endroit sur les 2 types de bougies...

Bonjour,

une question bête (mais si, mais si !), j'ai acheté mon y60 en juin, le vendeur n'avait qu'une seule télécommande qui sert à la fois au verrouillage centralisé mais aussi surtout à l'anti-démarrage ...

si cette zap tombe en carafe, je suis dans la panade !

Les anti-démarrages étaient-ils montés en origine (ou en option !) chez Nissan en 93 ?

Sinon, comment faire faire une "copie" de cette zap ?

(évidemment, je suis prêt à envoyer en MP à qui de droit copie de ma CG et de ma CI, je ne suis pas un truand, juste em... par avance)

Bonjour,

je n'arrive pas à tester la continuité des bougies 4, 5 et 6 (pour les 1, 2 et 3, pas de pb), le schéma que j'ai trouvé sur le site (tester_bougies_plan.jpg) est un peu flou...

à quel endroit exactement mettre les broches du testeur sur ces 3 dernières bougies...

vu le prix des 6 (ça ne doit pas être recommandé de n'en changer qu'une ?), je préfère être sûr...

Merci...

Bonjour,

j'ai reçu un mail me disant qu'un MP était arrivé, mais quand je me connecte au site, pas de nouveau MP.

en outre, j'ai toujours dans la boite d'envoi un MP qui ne veut pas partir...

tout ça depuis le relooking du site, un rapport ?

Merci !

Slt,

mon troll est tout jeune, juste 225 Mk, les charbons, c'est plus ce que c'était !!!

Merci pour toutes ces précisions...

je vais en effet regarder cette fameuse "excitation", mais curieux que ça lâche comme ça, sans rouler, non ?

quoique, j'y repensais cette nuit, j'ai un doute... je me demande si je n'ai pas fugitivement aperçu que l'aiguille du voltmètre n'était qu'à peine à 12V en arrivant à la montagne (mais après plusieurs heures de route, arrivé à bon port, voiture à décharger... on verra demain !)

ce qui voudrait dire que quelque chose a lâché en roulant...

Bonsoir,

je viens de lire plein de topics là-dessus, je ne comprends toujours pas tou t...

J'explique : j'étais à la montagne avec mon Y60 2.8 TD, après 6 jours sous la neige sans tourner, batterie HS.

j'appelle l'assistance, le booster démarre le bébé, voltmètre à 14 et des fourmis, je roule 30 mn, puis le voltmètre descend d'un coup à 12V, je pousse jusqu'au garage, batterie déchargée et l'alternateur semble ne rien donner.

Après charge complète de la batterie, je redémarre, voltmètre à 12V. Pourtant, le voyant de batterie s'allume avec le contact et s'éteint dès que le moteur tourne.

J'ai fait 800 bornes pour rentrer chez moi (avec 3 coups de démarreur, pas de radio et 1h30 de phares) arrivé avec 11,2V au Métrix.

Je penche donc sérieux pour un alternateur en carafe, mais vu son prix, je préfère demander aux spécialistes !!!

Pourquoi ce voyant s'éteint-il comme si tout se passait bien ???

Merci :-)

Ok, tant pis... et merci !

de toutes façons, sujet clos maintenant, j'ai acheté des chaînes aux bonnes dimensions, au cas où... je pars dasn 3 jours !

Bonjour à tous !

une grave question existentielle : on me propose des chaines prévues pour du 31x11,5x15, je suis monté en 31x10,5x15... a priori, les chaînes vont être un peu trop grandes...

Mais ce ne sont que des chaînes d'appoint, juste pour monter à la station au cas où...

ça pourrait marcher ou pas ???

Merci de vos lumières

Salut,

j'ai un Y60 long de 93, ça ne devrait pas être bien loin...

sur ma carte grise :

PV (G.1) 2019 - PTAC (F.1) 2700 ... mais le PTRA (F.3) n'est pas renseigné...

maintenant, tout dépend s'ils te taxent à vide ou pas...

OK, bien compris le message.

Je crois que je vais continuer comme avant, me démerder en passant bcp de temps à farfouiller dans les forums sans provoquer l'ire de quiconque.

J'ai en effet certainement mal compris l'esprit de ce forum, où seuls les spécialistes et les habitués ont droit de s'exprimer.

Heureusement que certains dealers de pièces de Troll de ma connaissance sont plus avenants, sinon je me demande comment j'aurais pu changer des moyeux, un joint de culasse, un boitier de direction ou autres babioles sur mon vieux Baroud avec autant de réponses si conciliantes, merci à toi ...

Bonjour,

je vais profiter ce ce post, parce que ça "tape" un peu aussi sur mon camion, mais pas tout comprendu à vos esplications de spécialistes :-)

ils sont où exactement ces silent-blocs ? n'a pas un quelqu'un qu'aurait une ch'tite photo pour un connait rien comme moi ?

Merci !!!

Ok, mais décidément, je dois être complètement bouché aujourd'hui... Pourquoi réchauffer le liquide de refroidissement ? Raison mécanique ?

@+

"l'installation d'un webasto réduit grandement le temps pour avoir la bonne pression d'huile,meme s'il ne réchauffe que le LDR"

Merci our ces infos, mais je n'ai rien compris

C'est quoi un "webasto" ? C'est quoi le LDR ?

Scusi, mes connaissances sont limitées dans ce domaine...

@+