Yann

:2 (15): Quoi que c'est Jeff qui les a posés ou que tout marche !!!! En tout cas je trouve toujours qu'ils sont vraiment jolis c'est feux !!!! C'est a se demander pourquoi ils ne les ont pas mis d'origine !!!

Perso j'ai garde les jantes Alu chaussées avec les pneux officiels et j'ai un second avec lequel je roule tous les jours maintenant avec des gros pneux !!! Comme ca si je ne trouve pas un Controleur cool, je remet les pneux a la bonne taille juste pour le controle

Elles sont magnifiques tes photos!!! Ca donne vraiment envie de se barrer pour trouver le soleil !!

Je dois faire le mien Est-ce que quelqu'un ayant un 61 modifié dans le 78 aurait une adresse à me fournir pour ne pas être trop embêté :2 (18):

Apres 1300km d'autoroute je confirme le reajustement de mon compteur. C'est quand meme fou que l'on soit obligé de faire ca pour s'y retrouver !!!

Impressionant!!!:2 (24): REalisation fabuleuse !!! :2 (24):

Jolie et oui a revetir pour le changer un peu !!!:2 (15): Bon courage !!!:2 (4):

Bon je me suis fait un aller/retour Paris Bordeaux avec une remorque pleine a l'aller et vide au retour. Alors mes impressions sur cette monte et ce type de pneux : - En terme de consomation, ca a augmenté un peu mais ce n'est pas catastrophique. - Le bruit de ce type de pneux est nettement plus present que pour des All Terrain T/A mais pas assourdissant non plus, je m'attendais a bien pire. Bizarrement c'est a 90km/H que je les trouve le plus bruyant. - Pour le freinage c'est un peu moins bon que sur ceux que j'avais avant mais comme dit par d'autre, c'est une habitude a prendre. D'un autre cote je viens de refaire tout le systeme de freinage donc je n'y perd pas beaucoup car j'avais amélioré sensiblement avec les montes d'origine. - La hauteur est impressionante, je n'ai pas eu le temps de mettre une ancienne roue a cote des nouvelles mais ca change beaucoup. Le gros doit pointer son nez a environ 1m96 mais je l'ai mesure a la va vite. Je referrais ca plus precisement cette semaine.

JE fais revivre ce topic!!! Effectivement j'ai remarqué depuis hier que le fait de chausser des 285/75/16 avait reajuste dans le bon sens le compteur de vitesse. Je suis passé de 10 a 12km/h d'erreur (sur autoroute 130km/h compteur pour 117km/h au GPS) et maintenant sur na tionale je suis a moins 3km/H de difference. Je dois prendre l'autoroute ce soir je vous dirais ce que cela donne. Mais je pensais plus accentuer la difference que la ratraper:2 (24): Et du coup comme je prend le meme trajet que le weekend dernier je pourrais aussi donner des infos sur la consomation.

Aujourd'hui je suis a vide contrairement a hier ou j'avais les 4 autres jantes chaussées dans le coffre et c'est mieux a tous les niveaux, comportement, bruit et freinage . Mais je vais y aller mollo ce soir en descendant dans le sud afin de me faire a tout ca.

Quelques nouvelles je viens de faire poser mes nouvelles chaussettes, si je peux je modifie les photos ce soir !!! Je passe de BF All TERRAIN TA Taille d'origine a des COOPER STT 285/75/16 Bon au retour j'avais aussi les 4 chaussettes dans le coffre donc je pense que cela a du jouer un peu, mais je trouve que maintenant le freinage est moins franc !! Est ce normal les amis:2 (18): Question tenu de route, je n'ai pas trop exagere car etant tout juste posés et qu'il pleut, j'ai tendance a penser que ce serait plus dangereux qu'autre chose. Par contre a 90km sur route en ligne droite je trouve qu'il est assez bruyant, est par ce qu'il est neuf ou non:2 (24): Bon il a une super gueulle et je verifirais la difference avec les ancien (usés a 60% au moins). Sinon qui peut me dire : demain soir je dois prendre la route pour Bordeaux (600km) est ce Fou de le faire avec les neufs ou vaut il mieux rechausser les anciens et roder les neufs un peu avant de prendre la route sur de longues distances:2 (24):

Salut, Alors en image les amortisseurs Tough dog Big Bore Reglable et les ressors King spring en compatratif avec les pieces d'origines : Pour l'avant : Pour l'arriere :

Alors je viens de faire une troisième purge complète et le tour classique de quelques kil.... on ce coup ci, elle est mieux mais je dirais pas mieux qu'avant. Mais déjà plus molle (comme on pourrait le dire). Je peux circuler normalement:2 (23): Il m'aura quand même fallu 4 purges en comptant la mise en liquide initiale.

Bon, je viens de faire deux purges completes avec un petit trajet de 3kil entre chaque. la pédale est un peu mieux mais je me demande si elle n'est pas plus molle qu'avant, en tout cas moins ferme que ce j'aurais pu espérer avant les travaux. bon elle est Quand même plus ferme qu'avant les deux purges, mais autant à la deuxième il y avait encore quelques bulles, mais a la troisième il n'y en avait plus. Combien va t il falloir en faire, pour avoir de la fermeté et comment savoir avant de faire un tour:2 (18):

C'est du dot3. Et en dehors du bloc ABS, je n'ai pas fait de dépense inutile puisque uniquement du remplacement de pièces défectueuses. mais bon comme tu dis : le principal est de trouver, mais bon je vais refaire les purges et essayer de régler cette pédale molle.

C'est le debut d'une longue serie!!! tu réaliseras bientôt qu'elles etaient bien petites!!!!:2 (15):

Bon voila!! après un moment a chercher, j'ai fait une pose et j'ai réétudier le schéma du système de frein et vous ne devinerez jamais!!! Eh bein j'ai mis en doute la qualité du maitre cylindre (neuf de chez NINI) du coup j'ai appelle "Castor 78" et lui ai pris le sien d'occaz et BINGO le départ avant du maitre cylindre deconnait aussi. Donc après avoir changé deux répartiteurs, deux maitre cylindre et un bloc ABS, ca y est j'ai le liquide plein volume partout. Par contre la pédale est molle, trop molle.... Bon j'ai lu un max de post depuis tout a l'heure et j'en conclu que je dois refaire plusieurs fois la purge jusqu'à ce que cela disparaisse. Arrettez moi si j'ai mal compris, mais demain je suis bon pour plusieurs purges.

Alors les dernières infos: le nouveau répartiteur est monté. la purge du répartiteur est bonne et plein débit. Et n'arrivant pas a avoir l'arrière, je me suis essayé à l'avant et la aucun soucis. j'ai essaye moteur allumé et je vois bien le répartiteur bouger au moment du freinage, je pense donc qu'il devrait y avoir du liquide vers les roues arrières. Mais non? ​:2 (22):

Oui très propre ce 61:2 (15):

Les photos !!! des ce week end!!! Pour le cafe bah je viens de recuperer mon nouveau repartiteur chez NINI donc des que le gros roule !!! ce Week end !!! :2 (19):

Merci deja de ces idées, je n'ai pas le materiel sous le coude pour la soudure d'un morceau mais les deux autres me semble facilement essayable, dans la mesure ou la visses a filetage inversée se trouve facilement.

Salut a tous , je pense que cela a du arriver a nombre d'entre vous, cela m'arrive regulierement que certaines visses quand je tente de les defaire cassent. Corrosion, grippée et j'en passe. Je vous rassure degrippant, chalumaux tout y passe, mais cela m'est encore arrive ce week end d'en casser une. Sauf que d'habitude j'arrive a retirer le bout restant, j'ai toujours eu la chance que la partie cassée depasse sufisament, mais pas cette fois. Auriez vous des solutions pour que je puisse retirer cela sans trop faire souffrir le pas de visse ?

Salut, pour moi c'est (sur autoroute) 130km/h voir 140km/h compteur donc moins que ca reellement mais ca c'est sur autoroute!!!! :2 (15):

Salut a tous, Ca faisait quelques temps que je n'avais plus donné signe de vie sur ce Post. Ca y est plein de chose a mettre, alors ces derniers temps j'ai fait quelques commandes à GUSTAVE 65 : - Amortisseurs TOUGH DOG BIG BORE REGLABLE - Ressort King Spring - Durite Goodridge +10 - Biellette de barre stab avant +5 - Kit pour biellette de barre stab déconnectable arrière +5 Et nous voila parti dans les changements de toute la liaison au sol (car les pneus et les jantes sont phase de l’être aussi). Au passage j'etais parti pour mettre des BF ALL Terrain TA en 285/75/16 et en lisant des posts du coup j'hesite avec des Cooper STT dans la meme monte (je sais ca change) , Des avis sur la question ? Je vous met toutes les photos des ce week-end. Mais a ce jour, les amortisseurs, les ressorts, le changement des biellettes et le le kit sont posés, les durites aussi. Je suis malheureusement encore à l’arrêt car suite à la purge du liquide de frein, je suis tombé sur plusieurs coquilles (cf : http://www.patrol-gr.net/freins-systeme-de-freinage/50727-y61-probleme-de-purge.html ), j’espère donc en finir rapidement pour pouvoir le remettre sur les routes et les sentiers.

Bon apres avoir fait tous les tests que tu m'as indiqué, il s'avere que le Bloc ABS est peut etre en cause, je m'en suis procuré un d'occaz et je l'ai remplacé. Donc me revoila parti, et OHHHH surprise le repartiteur qu je viens d'acheter neuf chez NINI fuit au niveau du joint en plastique. :2 (22):Je deviens dingue avec ces freins. Il faut vraiment que l'on soit amoureux de nos gros pour y passer autant de temps sans baisser les bras.... Bon je ne perd pas le moral, je suis passé chez NINI ce matin et il me le reprenne (heureusement 10 jours) et je recois le nouveau demain matin !!! Par contre j'ai lu un maximum de posts sur comment faire la purge et les avis et les facons divergent completement : - Moteur allumé ou eteint - au pied ou sous pression - batterie debranchée ou non (idem ABS) - coffre chargé ou ressort devissé. Perso je la fait moteur coupé et sous pression, si quelqu'un parmi vous la fait de cette facon je suis prenneur de conseille et de remarque sur des trucs que vous auriez remarqué en la faisant. Car je remarque quand meme des reactions bizarre entre les roues. C'etait peut etre du au repartiteur deffectueux, mais sans contre exemple je ne peux pas me faire d'avis. La suite demain !!!