Bernard13

j'avais pas precise que mon gr est un long et qu'il ne fait pas de TT. les 4 roues motrices ne me servent que dans le sable ou la neige

ne t'en sert plus en auto. quand tu passes en 4x4 tu descents et tu verouilles tes moyeux. j'ai le meme pb sur mon Gr et ca tient comme ca depuis pres d'un an.

salut, pas d'affolement, c'est normal. ca le fait en fonction de l'humidite dans l'air.

Ok merci pour les reponses. je vais voir ce que donne en diametre le 32 ou 33 , ca m'evitera de changer les jantes. a+ Bernard

Salut, quelle taille de pneu maximale peut on monter sur des jantes 7x15 ? le but est d'augmenter le diametre de la roue bien sur ! a+ Bernard

je ne vois pas le rapport avec le voyant mais j'ai change 2 alternateurs et a chaque fois ce voyant s'allumait avec le voyant batterie. apres remplacement de l'alternateur voyant eteint. (premier alternateur hs et le deuxieme a lache avant la fin de la garantie)

Salut, j'ai fais les miennes avec le meme produit de chez N***auto et effectivement 1 an apres elles avaient deja eclairci. faut dire que le soleil tape dans la region !

Ca ressemble a un probleme de connectique : controler: toutes les liaisons de masse (moteur/caisse/batterie). L'état de tes cosses batterie. Les câbles d'alim 12 volt gros diamètre (liaison batterie/alternateur) Dernierement j'avais le câble de masse (batterie/caisse) normal vu de l'exterieur mais completement oxydé à l'interieur.

Salut, Sur mon baroud les jumelles ont ete rallongees de maniere artisanale (fer + soudure) et tres resistantes , mais de moins de 10 cm. par contre la modif a ete faite en plus du remplacement des lames avant par des lames faites sur-mesure. c'est l'ancien proprio qui a fait les modifs et tout ce que je sais c'est le nom de la boite qui a fabrique les lames : SAFIR a Vitrolles. rehausse tres correcte et debatement extreme pour un engin a lames. tout est de dimension moyenne mais l'ensemble est tres homogene et efficace. combien de difference en hauteur entre tes 33 et mes 265x70x16 ? je n'ai pas de body et je suis plus bas que ton baroud de 5 cm.

Cherche pas plus loin, bleu + vert ca fait quelle couleur d'apres toi ? tu as juste a rincer ton circuit et refaire le plein avec un seul et meme Ldr. c'est au cas ou une reaction chimique se fasse suite au melange des 2 types de ldr et attaque les parois de ton moteur. y-a t-il des chimiste dans le quartier ? quel risque a melanger les deux types de ldr ?

si ton ldr a viré au marron en quelques jours ou semaines c'est que tu prepares un joint de culasse ou carrement une culasse ! (sous reserve que tu n'ais pas fait un complement de ldr avec de l'eau du robinet auquel cas c'est normal)

La logique c'est de faire la meme manip de chaque cote, car les moyeux ont le meme kilometrage et si un a lache l'autre va bientot suivre.

Tu peux rouler comme ça tant que tu veux. il n'y a aucune contrainte mecanique, simplement tu ne pourras pas passer en 4 roues motrices, le levier de la boite de transfert s'enclenchera mais tes roues avant ne "motriceront" pas. (tiens je crois que je viens d'inventer un mot !)

la tu as quelques photos : http://www.patrol-gr.net/trucs44.php tu enleves tout ce qui se trouve dans le moyeux (sauf le mecanisme relie a l'ecrou de passage auto/4x4 ) et tu remontes le corps du moyeux avec ses 6 vis Btr. il y a eu d'autres post qui expliquaient mieux avec des photos mais faut les chercher sur le site.

Salut, si tu pars juste en vacances sans faire de TT tu n'as qu'a remonter la cloche du moyeu mais vide. tu seras en 2 roues motrices mais tu peux rouler sans probleme.

tu devrais mettre ton fusible le plus pres possible de la borne + de la batterie, la tu as encore un risque sur environ 30 a 50 cm.

salut, effectivement si tu as un 30 A cote compresseur tu es oblige de mettre un 30 A (mini) aussi cote batterie.

Salut, si tu tires un cable de la batterie directement prevois quand meme un fusible sur le depart du cable. il servira a eviter de mettre le feu au vehicule si ton cable venait a s'abimer et a toucher la carrosserie.

Salut, ça peux s'expliquer mais ce n'est pas normal. au ralenti la pompe à vide doit debiter suffisamment pour faire fonctionner les freins. Tu dois avoir soit une prise d'air sur le circuit de depression soit la pompe à vide malade. verifie tous tes petits tuyaux et raccords, il y en a surement un d'abimé.

mon probleme c'est que les tambours sont dans un sale etat ! la modif me coutera moins cher que de tout remettre a neuf et en plus c'est le genre de boulot que j'aime bien.

j'ai laisse tomber pour le moment car je suis sur un projet de construction(maison avec un garrage un vrai !). des que j'aurais mon garrage je pourais me lancer dans la modif serainement !

en fait tout depends de l'outillage utilisé (cric ou pont elevateur etc...) et du fait que tu partes cool ou bien chrono en main ! ça peut se faire en 4 heures mais en general avec le bon outillage et en prenant son temps ça prend une bonne journée de boulot.

Salut, Ton disque d'embrayage ne doit pas etre centre pil-poil. fais toi preter un centreur (barre d'alignement sur la doc) ou bien bricole en un. c'est juste un axe qui rentre juste dans les canelures avec un epaulement pour centrer le tout. il suffit d'un rien pour que ca ne rentre pas.

Salut, "pression" n'est probablement pas le terme exact, il faudrait plutot dire "suggestion" ou "proposition d'amelioration" et le fait de signaler que le site compte plus de 3000 membres pesera dans la decision de l'accessoiriste de prendre en compte ou non la suggestion. si en plus cela amene des commandes grouppees tout le monde y gagne. maintenant, cela peut il devenir une des motivations du site ? a vous de voir.

salut, legalement cette taxe nous donne le droit de polluer ! drole de technique pour lutter contre la pollution !