Looping 13

Je mets en ligne les Photos de Troll13.

Merci à Lui

normalement ce lien permet le telechargement de la video de Looping13.

verifie et ca marche : suffit de cliquer ensuite sur le texte en vert.

OK, c'est bon, elle est passée

Merci.

salut a tous,je vois que j'ai encore raté une superbe sortie Terrible montée looping ,il semble qu'il faille pousser fort pour arriver en haut de la montée Patrol, j'espére un jour pouvoir m'y aventurer

Hé Oui !

On s'est bien amusé !

Comme dit Guytoon

je pense qu'elle impressionne un peu au départ et après il faut avoir un gros coeur et un peu de technique, mais quel régal quand on est en haut, avis aux amateurs

Faut s'envoyer dedans, sinon, tu reste planté au milieu.

C'est pas grave en soit, mais cela veut dire qu'il faut passer la grosse marche qu'il y a à l'entrée de la côte EN MARCHE ARRIERE !

pour se représenter à nouveau dans de bonnes conditions.

tes le seul qui et passé aussi vite ??

Non !

GR-2D2 a mis 3 secondes de moins que moi

Première tentative de mise en ligne d'une vidéo

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La même vue d'en haut

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Et là, on y a passé plus de 2 heures pour passer 4 voitures. Ils ont tous fini à la sangle ...

A noter que ces vidéos ont été prises par Stavraki (mon passager) qui est le créateur de ce topic. Mais je n'avais jamais mis de vidéo en ligne. Je me suis servi de l'hébergeur de Bernard 13 sur un autre Topic

Si j'y arrive, je te met une petite vidéo d'une, soit disant, fameuse marche où l'on a passé 3/4 de la matinée.

C'est vrai, comme dit cubalu, j'ai pas mis 20 secondes ... .

C'est vrai que tu en as tiré ta part aussi ...

C'était comique tout de même NON ?

Voila cette fois ca devrait fonctionner :

(C'est la montee decrite par Looping13)

Et montée par Looping !

Merci Bernard ! Superbes images, on en redemande !

Domage qu'il n'y ait pas la première grosse marche du début de la côte....

Peux tu me l'envoyer par mail ? il y est sous mes messages.

Merci

Et Steph GR, qu'est ce qu'il fout avec les photos ?

OH STEPH !!!

TU T'ES ENDORMI ?

Merci à Neeoon pour toutes ces belles photos.

Je ne m'étais pas rendu compte que tu en avais fait autant, je crois que c'est Madame d'ailleurs !

Il ne nous manque plus que les photos de Steph Gr maintenant, mais il nous les a promises pour Lundi.

Pour Guillaume4x4, Détrompe toi, Les Cailloux comme tu dis, en pente en plus, ramèment l'eau en bas des flans de colline, il y a quelques cuvettes bien grasses après les pluies.

Le problème, c'est qu'en Provence, il ne pleut pas souvent.

Hé Oui ! 300 jours de soleil par an

J'allais oublier

J'ai fait ça aussi

Encore un article dans "Trucs & Astuces"

Entièrement d'accord avec toi Gégé.

On n'a rien contre Dédé et son Land, mais il fait que de nous embêter sur le Forum !

Le Topic a été créé par Stavraki pour son baptême et surtout dirigé vers l'autre équipe de "Babäou" de Marseille qui voulait "tout casser" comme on dit, et ils ont tout cassé ...........

Que ce soit toi ou moi, on a passé la moitié de la journée à les sangler ou a les regarder jouer sur une marche qui nous a pris 20 secondes

J'avoue (encore une fois) que Dédé est devenu un spécialiste en RB et navigation.

Et je me répète, il est le bienvenu sur ce forum, ce n'est pas le seul avec autre chose qu'un Troll.

D'ailleurs, je crois que je vais aller faire un tour dans le Landmania

Je transfère le Post à Neeoon

Merci a tous pour cet aprem surper sympa, pour les photos je les mettrai en ligne dés je rentre chez moi,donc dimanche ou lundi au plus tard.

 

En voila quand meme une, en attendant. mais c'est pas un Troll

 

 

 

je vois que notre neeoon a bien defendu les couleurs du "gang"...

Pas de problème, je confirme.

Cette fois, même si il a fallu le forcer un peu (pas trop), il s'est lancé, et a tout réussi comme un chef, même la fameuse montée PATROL où peu osent s'y lancer.

L'année dernière, jétais le seul en haut, et cet après-midi nous étions trois avec Bernard 13 (Baroud sans bloquage !).

Alors là, je vous attends à tous !

J'ais prêté mon APN, donc, j'ai besoin de vous pour récuperer quelques photos.

Soit sur le forum directement, soit sur mon mail perso.

jean_claude_bonnet@yahoo.fr

Merci pour ça.

En résumé, très bon après-midi d'initiation et de découverte pour certains, et de démonstration pour d'autres, en toute sympathie et amitié.

Tout le monde en est sorti gagnant, et avec le sourire !

SUPER, comme d'hab !

Hè Oui !

On ne se refait pas ...

PS : Merci à Steffi pour son commentire sur mon BLOG.

Voila, ça y est.

Deux ou trois coups de clef à cliquet et la barre est tombée.

Un petit tour à l'atelier méca, un V de centrage, on fout tout ça sous la presse, puis après, on appelle le SHADOC du coin pour pomper....

Comme c'est une presse 8 Tonne (à 400 bars) et que nous sommes à 200 bars, cela veut dire qu'il a fallu la bagatelle de 4 tonnes pour qu'elle se redresse. Elle est solide la bougresse, c'est à ce demander comment j'ai fait pour la tordre

Voila, y a plus qu'à pousser jusqu'à obtenir les 855mm désirés en entraxe, et le tour est joué.

Une fois remonté sur le 4x4, le volant a repris sa place et les roues sortent des deux côtés pareils !!

Bjr

Justement, c'est ce que je disais plus haut, mais, n'est-il pas mieux de rallonger les supports de fixation au châssis plutôt que de rallonger les barres ?

Ce n'est pas plus difficile à faire, et les barrres gardent leur angle d'origine par rapport aux ponts.

Il y a juste à souder un U de 4 ou 5 cm de long et d'y faire un perçage au dia de la vis de fixation.

Quel est ton avis là dessus ?

Je vais voir si je peux être de la partie.

Pour moi, ce serait bien d'y aller Dimanche après midi.

Entre temps, je vais essayer de réparer ma barre panhard que j'ai tordue ce w-e à Lurs.

PS pour Bernard :

La réparation du pneu déchiré (Rognac) a très bien tenu le choc, surtout que Dimanche, on n'y a pas été de main morte

en plus avec une pression de 1,4 Bar, il se tordait dans tous les sens ....

A+

ta géométrie n'a rien à voir tant que tes tirants et la bielle d'accouplement sont bons.

Je sais ça mais, j'ai un autre problème de géométrie avec mes tirants qui ne sont plus tout fait droit, j'en ai déjà redressé un.

Et comme il a tendance à tirer à gauche dès que je lâche le volant, je vais "profiter" que je travaille sur la Panhard pour vérifier le reste des l'alignements et géométries des ponts.

Ta barre Panhard maintient latéralement le pont et permet d'avoir un volant centré, car cette barre et celle venant du boitier sont tjs //

Je sais ça aussi, par contre, un mécano avec qui je fais du TT m'a conseillé de rallonger les supports de fixation des Panhards pour qu'elles soient le plus horizontales possible, ma rehausse (+8) les ayant tirés vers le haut.

C'est mieux que de modifier la longueur des barres par rapport à leur angle qui doit être le plus à plat possible (// au pont) pour qu'elles travaillent mieux.

Qu'en penses tu ?

Ce que tu me dis de faire, ne sera peut-être pas possible, si mon pont se centre tout seul, la barre risque d'être trop courte vu qu'il est rehaussé.

Mouais, mais comment est on vraiment sur que le pont soit centré ?

y a-t-il des points de mesure facilement identifiables que ce soit à l'AV ou à l'AR, je vais vérifier ma géométrie aprés tout ça ....

Je ne vois pas de quel bouchon tu parles.

Puisque le roulement est emmanché sur l'axe qu'on perce.

Et le bouchon obturateur (photo du bas) ne dois pas être percé à mon avis au risque d'injecter de la graisse dans le joint homocinétique.

Et c'est pas le but de ce post.

En plus, je ne crois pas que ce soit judicieux de le bourrer de graisse, j'aurais peur que ça chauffe au bout d'un moment sur l'autoroute par exemple.

J'y avais déjà songé, ça aurait été la solution la plus simple ...

Mais là, le pont est énormément décentré. Pas besoin de mesurer, c'est flagrant à l'oeil nu.

Puis la barre, comme je le dis plus haut, ne fait plus que 825mm au lieu de 855 ou 860mm.

J'aimerai avoir la côte exacte pour redresser la mienne la presse.

Merci, de ta rapidité Meilleurs voeux à toi aussi ainsi qu'à tes proches.

Mais, c'est ce que j'ai fait moi aussi avec un simple mètre à ruban.

J'avais trouvé la même chose que toi.

Encore merci.

En parcourant le manuel, pour trouver un dessin de ma barre Panhard AV que j'ai tordue le week-end dernier, je suis tombé la dessus.

Si on imagine le parcours de la graisse étant injectée à travers l'axe du roulement de pivot (3ème croquis en partant du haut) elle sera forcément stoppée par l'obturateur de pivot (5ème croquis en partant du haut).

Ce qui aura pour effet de l'empêcher d'aller à l'intérieur du joint homocinétique.

La graisse poussée par la pompe, remonte par le roulement conique à travers les galets est se diffuse autour de l'extérieur de la sphère, ce qui était le but recherché à l'origine de mon Topic.

Ce week-end, suite à un choc latéral assez violent, je me suis aperçu que lorsque je roulait en ligne droit, le volant n'était plus aligné comme avant mais pratiquement à l'envers.

Je pensais avoir tordu une des deux barres d'accouplement de direction, mais en passant sour le 4x4, elles n'avaient rien du tout, de plus, les roues étaient encore parallèles.

On s'est aperçu que plus tard que mon train AV sortait plus d'un côté que de l'autre, c'était donc la barre Panhard qui avait pris un coup.

Effectivement, en cherchant bien j'ai trouvé quelques centimètres dans la partie galbée où la peinture avait commencé à craqueler et surtout (plus voyant) la boue était tombée.

J'ai pris la côte entre les axes des vis de fixation de celle-ci, il y a 825 mm.

Ma question est, qui peut me donner la côte exacte à laquelle je dois la remettre.

J'ai bien essayé sur un autre TROLL, mais avec un mètre de joueur de boules et en contournant légèrement l'amortisseur de direction qui gène un peu pour prendre cette côte. Le résultat était entre 855 et 860 mm.

J'aimerai un peu plus de précision…

La côte que je cherche est à prendre comme sur le schéma avec le tracé bleu.

Merci les gars