pgr 60

bonjour, pitite question a propos du sujet,j explique je remplis de gasoil le reservoir la jauge (l aiguille devie vers le haut) normal lorsque j utilise le troll celle ci redescend jusque la moitie pas de probleme je continue jusqu au dernier trait blanc avnt le repere rouge et reste a cette position contact coupe ou allume et si je continue a rouler elle reste a cette position,ce fait peute etre attribue a quelle cause electrique (faux contact) ou mecanique quelqu un a t il rencontre ce genre de phenomene merci pour vos reponses ecrire cela asseche la gorge

pour pierre

pour une fois que l on peute surprendre un espion dans le pc

Original

non,non non voiture antivol new generation

trop fort il porte quoi sous le kilt?

chut!!!!!!!!!!! top secret

vous allez me faire congedier, dans la charte de ma profession on ne sait pas faire ce genre de choses certaine energies ne sont pas a melangees

encore bravo au logiciel et salutations au manipulateur, arrivedercchi

Ca me parait logique j'ai pas dis qu'il fallait les laisser se vider non plus pendant 4 jours

pour moi n'étant pas pressé cela ne pose pas problème et de ce fait j'ai fait, en Téflon, quatre cônes et deux vis que je mets dans l'œil du raccord pour la prochaine x et plus de fuite

Vu l'age de ton troll il serait bon de changer le piston .... mais rien ne veut dire qu'il est mort. Pour le savoir il faut démonter. C'est bête de commander un kit sans piston avant de démonter si ton piston est mort tu ne pourras pas acheter le piston séparément.

 

Non tout ton liquide ne vas pas couler mais il va falloir purger. De toute manière quand on touche au circuit de frein : purge totale obligatoire.

la je crois qu'il y a litige je viens de changer disques plaquettes et degrippage des pistons arrière en les laissant immerges pendant quatre jours dans une solution de ma création (lockeed diverses fin d'aerosols de dégrippant pendant 4 jours) au remontage tout le liquide des freins était deversé dans les récipients que j'avais placé à chaque flexible (droit et gauche) maintenant c'est cool et pas de kits à acheter

 

Litige de quoi ????

lorsque tes flexibles sont déconnectés des étriers, par gravitation, le circuit se vide de son liquide

Vu l'age de ton troll il serait bon de changer le piston....mais rien ne veux dire qu'il est mort. Pour le savoir il faut démonter. C'est bête de commander un kit sans piston avant de démonter si ton piston est mort tu ne pourra pas acheter le piston séparément.

 

Non tout ton liquide ne vas pas couler mais il va falloir purger. De toute manière quand on touche au circuit de frein : purge totale obligatoire.

la je crois qu il y a litige je viens de changer disques plaquettes et degrippage des pistons arriere en les laissant immerges pendant quatre jours dans une solutions de ma creations( lockeed diverses fin d aerosols de degrippant pendand 4 jours ) au remontage tout le liquide des freins etait deverse dans les recipients que j avais place a chaque flexible (droit et gauche) maintenant c est cool et pas de kits a achete

Mon cher Perigault, la moindre des choses maintenant c'est de dire merci...

merci beaucoup de ne pas me tenir rigueur mais je vais devoir continuer avec, je dois attendre noël maintenant

bonjour,

ne connaissant rien au sujet de la motorisation diesel, peut-on m'expliquer comment s'effectue la purge après la pompe qui se trouve sur le filtre à gasoil jusque l'injecteur, svp

merci

yes j'ai eu le problème préchauffe : voyant qui s'éteint, relais qui clique et pas de démarrage, plus de batterie, nettoyage des connections bornes cosses et pulvérisation de nettoyant à contacts électriques. Depuis ça fonctionne

ok bien recu merci je vais pouvoir etudier la chose que je ne connais point

je suis à la recherche d'un schemas d éclaté d'injecteur à gasole

_________________

pjj

a ce que je me rappelle un injecteur se compose de plusieurs composants

(joints aiguille corps ressorts etc) etant donne que je supute un suintement a la base de celui ci( fixation sur la culasse) il me parait judicieux d avoir un schemas represantant ces diverses pieces pour effectuer mon controle encore merci de votre comprehension

je suis à la recherche d'un éclaté d'injecteur à gasole

trop important je souhaite juste 2a3a cemtimetres d ecard

question, quand on met des cales entre la caisse du troll etles silenblocs du chassis est ce qu il y aune cote a ne pas depassee qui puisse negendrer un disfonctionnement dans certains organes ou commandes (comme levier de vitesses ou frien a main cde dembrayage et ceux que j oublie peute etre) existe t il des silenblocs plus haut trente milimetres a peu pres l origine le double m interesse merci de pour vos reponses

salut,

ok les garçons après avoir marié certains dégrippants et avoir fait un bain où j'ai plongé le bête, tout est sorti en forçant un peu.

Nettoyage, polissage maintenant remontage, purge en vu d'un essai

merci p j j

bijoura tous, est il possible de changer les colonettes d un etrier ard ?

si oui ou peut on se procurer le materiel et pieces adaptees svp merci p j j

on parle des plaquettes avant et la démo est sur l'arrière désolé merci p j j

ok merci mais il y a dunouveau, enfin de compte c est l etrier ard qui ne fonctionne pas bien et la plaqette frotte sur la partie du disque vers le centre du moyeu,alors la c est la totale plaquette disque etrier ou remis en etat dupiston j ai ouie dire que l on trouve le materiel pour refaire p j j

bonjour apres avoir mis le pont avant dans le vide rotation des roues aucun bruit suspect plaquettes demi usure disque cote int marque sur 1cm a sa periphrie et cote ext brillant jusque la bordue externe sauf cote gauche leger tres leger frottement de plaquette sur le disque donc je suis l evolution du phenomene merci a tous et bon noel p j j

merci a tous , vous avrz conforte mon diagnostique je vais sortir la meuleuse a tous BONNE FETES

bonjour, suite a une manoeuvre de freinage imposee aleas de circulation,j ai a l avant droit je pense un bruit de frottement mettallique, avez vous une idee ,merci bonnes fetes a tous p j j

svp comment reconnaitre les ressorts avants /arriere gache /droit si c est prevu et s il y a reperage merci p j j

une fois que tu as fait ce changement ressorts amortos ,sur la route accroche toi pour la conduite, parce que tu auras desaligne tes ponts et vogue la galere, si tu ne fait que du terrain tant pis, ( sur lae trol que j ai acqui l ancien proprio a fait cela, aujourd hui je dois le redescendre sinon il me faut changer les barres panhard AV et AR ,de direction et de reglage de parallelisme et bojour la facture slt p j j