grunera8

+1 Un + 3 et un bon kit ressort c'est top j'pense + 1 Donc si je calcule bien, +1; +3; +1 =+5????? Moi qui cherchais l'info pour mon 60 ...

Bon, je vais apporter le fruit de mon expérience: Dans mon 3.0L DI, je faisais le mélange simplement: 30l de gasoil, puis vidage de mes bouteilles d'huile (d'1L) dans le réservoir, à concurrence de 30% (soit 10L), pas de soucis, légère odeur, j'avais l'impression de suivre une friteuse quand je roulais fenêtre ouverte. J'ai fait l'essai avec un bidon de gasoil dans lequel j'ai ajouté de l'huile (25%), j'ai mélangé et j'ai laissé décanter pendant 15 jours. Résultat, un mélange bien homogène, même après 15 jours, pas de séparation huile/gasoil. Il semblerait, après diverses lectures (dont oliomobile) que l'huile réchauffée sente moins fort, de plus, comme elle est moins fluide, cela la fluidifie, donc moins de risque pour la pompe à gasoil. Il est possible de faire un réchauffeur pour pas trop cher, suffit de bricoler et de se rendre à la casse. Je vous invite à trainer sur oliomobile, site plein d'infos pour ce genre de manips, vous y trouverez des adresses, des conseils et des explications pour vos montages. Pendant les vacances, je vais essayer de me lancer dans la recherche de pièces pour monter mon 2.8L en bi-carburation. Il y a aussi une autre solution écologique/économique, c'est le biodiesel, dispo en Allemagne pour les frontaliers, mais encore hier en allant faire mes courses, j'ai regardé, et les pompes étaient bloquées, il fallait aller aux pompes paiement par carte, et payer avec une carte allemande pour pouvoir se servir.... Voilà, si ça peut aider. A+.

Et tu en voudrais combien des feu en noir, avec le port, stp merci... A+.

Y'a ça: http://cgi.ebay.fr/pistolet-de-sablage_W0QQitemZ220255889441QQihZ012QQcategoryZ118559QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem ou ça: http://cgi.ebay.fr/Pistolet-de-sablage-sableuse-pneumatique-4-embouts_W0QQitemZ220257762673QQihZ012QQcategoryZ140539QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem A voir...

Je fais le même boulot en ce moment... brossage avec brosse métallique sur perceuse et peinture spéciale "direct sur rouille" et ça fait de suite plus propre... Quand au sablage ça me tente bien cette histoire.... Je me rencarde sur le net....

Je me doutais qu'il était important... C'est que j'ai remonté 1 étrier sans, je le re démonte demain pour le mettre.... Heureusement que je ne bricole pas dehors...et que papa bosse dans un garage camion... Merci!!

Hello, je suis en cours de montage d'un kit de réféction des étriers de frein AR sur un Y60. Ma question: le circlips qui est sur le joint autour du piston est-il obligatoire ??? Car je n'en ai pas vu sur d'autres véhicules ... Alors avant que je remonte tout, pourriez-vous m'aider ?? D'avance merci.

Pas mal la trappe double reservoir, ou peut on trouver ça??

Dans mon 61 3L, je mettais jusqu'à 30% d'huile sans soucis en été. Je ne l'ai plus, maintenant j'ai un 60 sur lequel je souhaite monter un kit bi carburation du type: http://www.aeden.fr/P68_kit-complet-classique.html Il me semble bien, reste plus qu'à y ajouter un réservoir, devrait y avoir assez de place sous le troll. reservoir de ce genre: http://www.aeden.fr/P93_reservoir-mince-61l.html après, y'a plus qu'a mettre de l'huile. par contre il faut trouver un truc pour pouvoir faire le plein du réservoir en question.... Avec du tube PVC y'a moyen de déporter le remplissage quelque part...

Ouais, maintenant faut que je vois pour les frais de port.....

Hello, je sais il y a plein de posts là dessus. Mais je viens de m'emballer pour cà: http://patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=55687&sid=9e7bb686995064e662248c4db274baae Mais là question, est: Est ce que avec un ET de -10 ça passe sur Y60 long avec +6??? Parce que je n'avais pas fait attention, mais ca me parait peu, non? D'avance merci pour vos réponses. A+.

Hello, merci! Mais je ne l'ai plus... Ca me fait bizarre de revoir ces photos.... J'ai toujours un 4x4, mais garde au sol.....10 cm max, pneus en 255 de large et 17 pouces et, le meilleur de tout, 340cv dans un V8 Audi.... Mais j'avoue que je suis tenté de reprendre un trol, juste pour le WE, aller m'amuser un peu.... A+. Alban.

Bon, ben c'est pas pour me motiver tout ça, cela dit, il est vrai qu'il serai dommage de casser le moteur bêtement.... Merci pour les infos, je vais encore réfléchir...

En fait je pensais investir dans un kit de chez metheco http://metheco.fr/index.html , qui à l'avantage de te faire démarrer au gazoil, dès que le moteur est chaud, passage à l'huile (réservoir supp. dans le coffre), et à la coupure, repasse au gasoil lorsque la T° du circuit d'eau (qui sert à réchauffer l'huile) descend en dessous d'une certaine T°. Le tout en automatique, via une sonde thermique. Le prix est de 700€ sans le reservoir, qui peut-être un simple bidon, ou un reservoir sous plancher... L'avantage du reservoir dans le coffre, c'est que si l'on te pompe dans le reservoir pour voir si tu roule à autre chose qu'un carburant taxé, ca passe à l'as... Alors, Pierre, quel est ton avis technique sur la chose?? Je suis demandeur d'info, car je suis prêt à faire le pas, mais ul faut que je sois sûr. Je traîne sur les forums souvent cités plus haut, mais j'hésite encore... Pourtant je vous avoue que cela me tente bien...

Moi aussi je m'acheterais bien un kit pour passer au 100%, c'est que l'investissement est intéressant!! Mais pour le 3l DI, j'hésite, je ne sais pas pourquoi... Qu'en pensez vous??

Bon, et bien si est est pas en rampe commune (pour les 3l), on peut passer au 100%, je suis en train de voir pour commander mon kit... Démarrage au GO, passage auto à l'huile quand le moteur est chaud.... Ce sera vita amorti, à moins que l'état décide tout d'un coup d'abolir la TIPP

Pour ceux que ça intéresse, une doc pleine d'infos: http://perso.wanadoo.fr/fylip/bioenergies/doc/hvc-hvb_carburant_howto.pdf

Alors on se place où avec nos 3l sur le schéma que j'ai donné + haut??

Moi aussi.... 25%... D'ailleurs le 61 3l est il un "injecteur pompe", ou "rampe commune"??? Pour savoir ou de situer dans ce tableau: http://vimutti.free.fr/CleHVP_38.pdf

Bon, je suis ce poste de temps en temps, car j'ai un filtre Green sur mon 61 3l. Je n'ai pas vraiment constaté de changement... Par contre pour ceux que ça intéresse, j'achète mon huile en bombe de 750 ml, à 14?, marque IPONE, au lieu de prendre la GREEN au même prix pour 300ml... Le truc c'est que j'achète la bombe dans un magasin moto, car les motocross lave leurs filtres mousse tous le WE, alors ils consomment!

Pour ceux que ça peut intéresser, j'ai un boitier Power system à vendre dans la rubrique qui va bien du forum...

Oula! Tu veux dessouder et reprogrammer tout seul??? Motivé! Sinon, pour savoir, il te suffit de démonter la chose, qui se situe à droite de la pédale d'accélérateur, boitier gris d'environ 15*15cm. Une clé de 10 et un tournevis cruciforme suffisent. Pour la "géolocalisation" du boitier, je précise, que c'est sur un 61 3L! A+.

Euh, vous confirmez, c'est bien une boite 3 rapports+ O/D??

Ah ben c'est intéressant ça!! Où contacter Art technology?? Histoire d'avoir les prix et savoir où je dois envoyer mon boitier

Salut Et pourquoi pas Powerchips?? http://www.powerchips.fr/nouveau_site_fr/plateforme_base_donne_fr.htm Leur nouveau site merde, mais de tête, ça donne 190cv et 45mkg de couple (pour le 61 3L), à 300 Trs plus bas... J'ai trouvé un garagiste qui me reprogramme l'eprom pour 450?... Ca peut être sympa. C'est vrai que ce qui est chiant sur le 61 en 3L, c'est qu'il faut dessouder l'eprom, ou donner le boitier à un garage affilié Powerchis pour qu'il le reprogramme... Mais bon, le jeu en vaut la chandelle... Tant que Art technology ne nous propose rien... D'ailleurs il en est où leur projet de boitier pour le Trol???