jordaf

Merci Loulou,

Tu es à Djibout'? Tu serais t'y un pousse caillou?

Il y a des siecles j y allais de temps en temps avec les transall francais ou belges, en venant d' Addis ou d' Asmara.

J avais aussi rapatrié une fois un helico ( par la route) de Djibouti sur Addis. on s'etait fait courser par des afars armés jusqu'aux dents (limées pointues) en vielle jeep russe...Chaud!! A tous points de vue

Une sacré gueule ces Afars, j espere qu'ils ne sont pas tous devenus des Clodos dans les banlieux d'Addis ou de Djibout.

la nostalgie camarade.....

ps:je vais essayer le coup de la lampe

Oui sur la batterie #2 .....

j ai toujours fait ca sur mes 24 V (autoradio seulement)

Dans la serie enigmes , pour moi du moins.

Dans mon 3.3td long,

1/ j ai une fuite de jus apparemment liée au circuit plafonnier et feux arrieres, approx 0.7 acv

2/ quand je debranche la masse (batterie 2) le flaponnier reste allumé, moins fort ( en 12V seulement je suppose) mais allumé

J en deduis qu il y a une masse pirate (?) mais comment cela peut il se faire alors que la cosse est debranchée et comment la localiser cette massouille?

Tonnerre de brest et mille sabords et bonne soirée

salut les zoms,

bon, changé les cables de batterie et et et et ........

ca claque, des fois oui des fois non, des fois longtemps des fois pas

bref FATIGUANT.....

D autres suggestions? Les charbons du demarreur sois disant neuf?.

Merci et bonne soiree

Camarades trollistes,

A votre avis, ces jantes J 15 x 6 JJ 22 sont elles compatibles sur ?

Elles sont montées en 215 R15 . En largeur je pense que c est le max sans devoir mettre dextension d ailes (ou payer une prune )

merci de votre aide

Bon,

je n'ai pas eu le temps de changer le câble de masse, alors je teste avec un câble de secours entre le - batterie et le moteur ...

Le résultat: Bof, clac again.

Je vais quand même changer ce câble, ca ne peut pas faire de mal...

Je vous tiens au jus. (sans jeu de mot)

Merci Messieurs

Bon et ben allons y pour la masse....

Je vous tiens au jus, surtout Yomgui... Ca fait toujours plaisir de savoir que on n'est pas le seul ds (relatif) KK

Amis de la fée électricité,

Après moultes avanies, j'ai fini par remonté un échange standard.

Je l'ai testé et retesté avant montage, impeccable ..

Monté sur le parpaing, il claque mais ne tourne pas, environ 2 fois sur 3. A force d'insister, ça part mais c'est vraiment désagréable ...

Redépose, retest, avec les batteries de la voiture, en incluant le relais de démarreur dans le circuit : ça marche à 100%

Remontage, et devinez quoi .... re belote Clac clac.

Je me vois bien changer le solénoïde censé être neuf, mais ça va finir par faire cher le démarreur

Il aurait-il des suggestions dans votre honorable compagnie ?

Merci d'avance

up

pas de suggestions messieurs ?

Bonjour le Pierre,

la température externe semble influer sur le probleme, à froid c'est l'horreur.

EURO4X4 ne semble pas détailler le démarreur, tu aurais une autre adresse ?

merci

Bonjour,

pour repondre à Bernard, tout fonctionne bien, les symptomes se sont seulement agravés. Curieusement le demarreur fonctionne mieux à chaud.

Je vais essayer ce que propose troll13.

Comment peut on s'assurer, demonté, que le lanceur sort pas fond?

Merci de votre aide les gars

Amis trolleurs bonsoir,

enieme post au sujet du demarreur,

J'ai deja lu les posts à ce sujet mais j en appelle à votre abyssale experience...

le demarreur lance et tourne mais n entraine pas le moteur. J avais pensé au lanceur mais l electro auto m assure que non, a préféré changer le solenoide, nettoyer le bestiau et bien sur apres remontage, rebelote, le moteur n est pas entrainé. Les boules, j ai 60 cm de neige ds le jardin...

Ma question: le lanceur peut il fonctionner lors des test avant remontage et neanmoins ne pas etre efficace?

Pourrait il s agir des dents de la couronne deja usées?

autres idées?

Merci de votre aide les gars. Ca caille!!!

Bonjour tt le monde,

quelqu'un a t'il deja reflechi à cette possibilité?

Nos patrol courts le semblent un peu trop, mais qui sait?

merci messieurs

Salut la compagnie,

A chaque coup de pompe, la graisse passe par les cotés de l'embout mais je n'ai pas l'impression qu'il en rentre ds le graisseur.

La bille est pourtant degrippée... Faut il un embout special ou se pourrait il que la vieille graisse a tellement durci qu'elle resiste?

merci de vos conseils

Et bé, cela a été toute une histoire...

Quand j'ai annoncé un 260 de 1989 ( le plus recent des patrol que j'ai eu) l'ambiance a un peu tourné genre 'encore un paleontologue qui vient nous faire caguer avec son dinosaure'

Evidemment, de tous les magasiniers Nissan un seul (le capo de tutti cappi)savait manipuler les fiches pour le 260. :2 (25):

Les éclatés ne correspondaient pas avec le montage réel et 15 jours aprés les pieces recues avaient des ref differentes de celles commandées... Il parait que c'est normal...

M'enfin ,comme dirait gaston, on a pu remonter.

Si tu penses que cela peut aider je retrouve les ref et on les poste ici.

ca y est, roulements remontés sur la même fusée... Ouf. encore un petit reglage de jeu ds la direction et cela devrait le faire, jusqu'à la prochaine....

un grand merci à Pierre, Matroll et le Greg de la Roche...

PS: au fait , pour desserrer l'écrou contre ecrou du roulement du 260, j'ai acheté l'outil special de chez Land. approx 20 euros, mais ca va bien.

Je l'ai fait hier soir...

En l'occurrence, j'ai du mettre une petite cale sous la lame qui commande le plein phare+ grattage des contacts.

Ca a l'air de tenir

Tu n'as pas besoin de tout démonter :

- débranche la prise derrière le commodo

- enlève les 2 vis accessibles par devant de la partie blanche du commodo

- dégage le boitier contenant les contacteurs, avec un couvercle noir clipsable

- Y'a plus qu'à

Suerte

Salut Pierre,

Si je comprends pas bien les petites deteriorations sur le corps de la fusee n'ont pas d'importance, si la cage arrive à passer?

Joyeux Noel à toi et ta famille

Ca y est démontage terminé; Et bé, j avais raison de parler d explosion;

la fusée à l'air d'avoir pas mal morflé. Est elle recupérable à votre avis?

Les roulements de pivot ont l'air OK. Ca caille dans le jardin

Merci de vos conseils, messieurs.

Merci M'sieur Grosjean,

Si jamais tu passes par nos montagnes, je te promets ton poids en raclette, fondue et autre tartiflette...

Camarades trollistes,

parmi les proprio de 260, quelqu'un a t'il changé ses roulements de roues et aurait encore les references?

Le Nini local n'arrive pas à retrouver ... et E*4x4 n'est pas sur

le modele est un VSKOJR260U0474117

Merci de votre aide

Et bien voila, c'était l'œuf de Colomb ..... Merci encore Pierre

Merci Pierre, je continue à te battre tant que tu es chaud

Vu pour l'extrémité de la douille coté écrou, mais coté outil, comment faire?

Crois tu qu'il serait préférable de changer préventivement le roulement AV droit aussi? (à supposer que j'arrive déjà à changer le premier )

Merci Pierre,

au risque de paraitre vraiment tres nul, comment tu fais avec le tube, pour en faire une douille?