machoiran67

Merci !!

Bonjour à tous,

Un peu perdu dans les recherches sur les fluides pour BVA.

Est ce que je peux mettre  ce type d'huile:  Castrol Transmax dexron 3 ?.

Bien à vous.

Séb

Un kit de prélèvement (seringue + tubulure) est fourni pour le prélèvement. Le prélèvement doit être effectué exclusivement avec ce kit (ou tout autre matériel similaire neuf) pour éviter toute "pollution" de l'huile prélevée.

je me demande d'ailleurs pourquoi tant de difficulté à prélever par le puits de jauge (la tubulure étant plus longue que la jauge elle-même) ?? Ok, à chaud, même moteur éteint il peut rester de l'huile dans le filtre, m'enfin quand même ....

je me permets un peu de pub :

IESPM - Analyse de lubrifiant et diagnostic - Surveillance technique des moteurs et des machines

Laboratoire indépendant (pas de fil à la patte avec un quelconque pétrolier), service rapide pour un prix correct. Et résultats lisibles pour n'importe quel particulier lambda.

Dans notre cas, on a pû anticiper un souci de culasse (fissure entre deux vis) et prendre les devants sans avoir aucun signe précurseur. L'analyse nous était revenue avec présence de LDR dans l'huile alors que le Pépère ne chauffait pas et n'avait pas consommé de LDR de manière visible. La culasse a été testée par le garage et n'avait "fuit" qu'au deuxième passage de test, d'où l'absence de symptôme flagrant. La fissure devait être là depuis bien longtemps

Pour l'ouvrir pardi .

Voulant effectuer une analyse d'huile de mon pépère, il me fallait un prélèvement à la jauge.

Ayant des difficultés pour prélever au puits de jauge, je pensais qu'en ouvrant cela me faciliterait la chose.

Une bête histoire de dilatation du joint ou du plastique .... ce qui explique l'ouverture OK à froid, j'aurais dû y penser:2 (20):

Merci!!

Bonjour,

Rien de grave, mais petite question pour ne pas mourir idiot :

je me suis retrouvé dans l'impossibilité d'ouvrir le bouchon de remplissage d'huile (même en forçant) et cela moteur chaud.

Par contre, à froid pas de problème.

Pourquoi ?

Bonne journée à tous!

Merci Pierre,

Cela répond à ma question mais du coup quand je l'assemble l'axe ne tourne plus, trop de résistance ; peut-on monter l'ensemble sans le ressort ?.

cordialement

Kat

Bonjour à tous, déterrage de post.

Vitre passager avant bloquée, moteur tourne ok, problème au niveau de la partie tringlerie :

l'axe ne tourne plus sur la partie cranté.

Suite au démontage du "boitier" je me retrouve avec l'axe sur le cylindre, un ressort et une petite pièce métallique avec des crantures.

Ma question est : quel est l'ordre de remontage, le ressort se fixe sur le cylindre de l'axe mais j'ai localisé un trou sur la petite pièce métallique crantée (le ressort doit-il être fixé dessus aussi ??)

salut,

ça me l'a fait sur le mien après avoir roulé (autoroute), c'est les roulements à chaud.

Faut démonter la trompette et remettre un petit coup de presse dessus le roulement (il n'y aune une précontrainte sur le roulement à effectuer et remettre l'écrou qui le tient.

Pour moi c'était cela et plus de bruit depuis.

y60 de 89, propriétaire depuis 92 et toujours en état.

A+

Bonjour,

Plutôt cohérent cette histoire de roulement. On vérifie et on vous tient au courant.

Bonne journée !!

tu apprendras qu'on n'ouvre pas le bouchon d'huile moteur tournant

forcement il pleut de l'huile

Un ami avait le même "souci", donc vérification sur les y61 du groupe ... ben on a tous eu le même effet,

expérience effectuée il y a 4 ans et nos soucis.

Au fait, a quelle temperature gele l'essence?

sinon vous avez cette solution :

Bonjour,

Pose d'un prefiltre Racor fg500 avec option prechauffeur.

Il me semble que tu avais un prefiltre Racor 500, l'option prechauffeur se monte sur l'emplacement

prevus sur celui-ci.

machoiran67

Bonjour,

Aurais tu plus de précision sur le pont: référence, etc... car j'ai un Y60 4,2l et il semble ne pas être compatible avec

tout les ponts de 60 "standard"?

cordialement

Bonjour,

suite à la lecture du post, une petite question se pose pour moi:

elle ne sont pas adaptables sur un Y60 ?

cordialement

Heu pour avoir un Y60 4,2l et trouver des pièces: misère...

Des semaines d'attentes...

Si tu roules dans Starsbourg même, laisse tomber le Troll car les escrollos locaux sont nombreux et gare aux troupeaux de crétins à vélos.

Je n'ai jamais vu autant de "biclous" au m2 même pas en Hollande, le pays bien sûr, pas le petit homme qui espère un job à 12 000 € mensuels )

A part ça la région est superbe notamment du côté de Wissembourg et le must : l'Allemagne est très accueillante

Je bosse dans Strasbourg même, jamais eu de soucis: pour circuler ou autres, jamais eu une reflexion négative sur mes trols (escrolo ou autres)et quand à la maréchaussé elle semble plutot laxiste et compréhensive sur les trols.

Bienvenu à toi!.

Serait il possible d'ouvrir une rubrique spécifique concernant les "trucs et astuces" de réparation de fortune, de dépannage mécanique et autres...pannes en raid, etc...

"Bush mécanic" comme appel celà les australiens.

Quel est le nom de cette "clé" ? Histoire de fouiller un peu sur le web, voir à combien il me reviendrait. Merci par avance Pierre !

Un petit lien sympa :

http://www.schaeffler-aftermarket.com/content.luk_as.de/fr/luk_as_products/engine_aa/belt_drive_systems_aa/mot3410_aa/mot3414_aa/mot3414_aa.jsp

Bonsoir,

Si ça peut aider quelqu'un: tarifs nini au 25/02/11

Courroie accessoire (Y61 3.0) 34,92 ttc

Galet tendeur 247,26

Pas donné..

y a pas un souci sur le ventilo ?? on dirait qu'il tourne bizarrement non ? sur la vidéo quand la caméra est sur le côté, on dirait qu'il est voilé ..

Si , mais pas gênant, il a un peu morflé en Tunisie quand la poulie de roue libre de l'alterna et le galet tendeur ont décidés d'aller visiter le désert de leur côté... Finalement on était rentré avec un alterna de Master dont le support avait été flexé et un galet tendeur de 4.2 l. Bidouille pas chère "made in là-bas" qui nous avait permis de faire tranquillement les dunes et de rentrer à la maison via Gènes

Voilà pour la petite anecdote...

Merci Pierre pour l'info ! Aujourd'hui, après divers tests (dont celui du compresseur de clim) et le graissage les uns après les autres des divers éléments mobilisés par la courroie accessoire, le bruit s'est arrêté net juste après le graissage de la poulie de roue libre de l'alterna (qui aura 2 ans en mars )... Le changement du roulement de cette poulie pourrait être la solution ? Comment s'enlève t-il ?

Bonne fin de journée à tout le monde et merci de votre aide !

Merci!

Une astuce pour enlever et remettre facilement la courroie?

Bonjour,

Depuis peu, notre 3 litres nous fait un bruit métallique, comme un bruit de crécelle, qui augmente proportionnellement avec le régime moteur et je n'arrive pas à en retrouver l'origine. Je pensais au départ à la courroie accessoire ou au galet tendeur, voir à la poulie libre d'alternateur. Mais tous ces éléments sont quasi neufs (changés en mars 2009). Le bruit est devenu plus soutenu avec le temps, passant de discontinu à continu. D'un autre côté ça me donne aussi l'impression de "quelque chose" ( ) qui s'entrechoque ...

Après application de WD40 au niveau de la poulie de roue libre d'alternateur, il semble y avoir une amélioration qui reste à confirmer avec le temps. Essai fait aussi SANS ventilateur de radiateur moteur : idem.

Je vous mets une petite vidéo qui vous éclairera peut-être :

Si ça vous inspire qlq chose, je vous remercie par avance d'éclairer ma lanterne !

Bon week-end à tous !

il y a une méthode qui va bien mais si on ne la connait pas c'est galère

???? C'est à dire

Sur le c..s!

Projet de lois voulant interdire les pares chocs type ARB en Australie!!!

http://enews.emgroup.com.au/4wd/2011/0127/