machoiran67

OK, au pire changer le capteur, donc.

Quel risque à laisser le ralenti tel que un moment (le budget ne se prête pas à grand chose en ce moment, donc si achat de capteur en prévision, ben ça patientera un peu... ) ? Sachant que sorti du N tout à l'air d'aller bien.

Bon je vais déjà inspecter ça.

Merci Pierre. Au fait, si tu as de la doc sur le TB42E, c'est pas de refus

Bonsoir Pierre et merci.

OUi, c'est un injection essence.

Je vais vérifier l'état du capteur dans un premier temps.

C'est peut-être pas grand chose, vu que le compte-tours daigne fonctionner par moment (pas souvent, mais bon....). Si c'est la carte électronique au tableau de bord, ça risque d'être plus vu que ce n'est pas le même modèle que les 2.8... et vu le délai pour avoir des pièces ....... sans parler du prix....

Et pour le ralenti, qu'est-ce que ça t'inspire ?

Bonsoir à tous,

Quelques petites questions :

Le compte-tours du 60 joue du yoyo dès que le moteur tourne, soit il fait des allers-retours entre le mini et le max, soit il reste collé au niveau du max ou du mini selon son humeur. Par contre, il lui arrive de fonctionner par moment, sur des valeurs qui semblent correctes. Quoi inspecter et comment s'y prendre ?

Concernant le ralenti, le régime me semble un peu élevé quand la BVA est sur N. Du moins à l'oreille (puisque pas de compte-tours pour vérifier ), normal ou non ?

En vous remerciant de vos éclaircissements !

Bonne soirée à tous et BONNE ANNEE !

OK, tu étais allé le voir quand ? De notre côté, le gars nous a présentés tous les papiers : RAS. Un peu spécial le type, mais de toute façon il ne savait pas ce qu'il vendait...

C'est marrant, mais je trouve sa BVA plus souple que celle du 61 . Qu'est-ce que tu as trouvé de bizarre au comportement de la boîte ?

Par contre, il freinait comme une merde, après changement d'un étrier ça va nettement mieux !!

Vi et ben c'était tout simplement de la colle made in avec je sais pas quoi qui puait, au niveau du vide poche, devant la cubybox. Un bon coup de liquide vaisselle et hop, plus d'odeur bizarre.

Tu en avais pensé quoi à l'essai ?

Bonjour et joyeuses fêtes à tout le monde !

Très content de mes BF mud KM2 sur le 61, je suis tenté par des Mickey Thompson MTZ ou Baja Claw TTC à monter cette fois-ci sur le 60. Quels sont vos retours d'expérience sur les MTZ ? Pour les Baja Claw TTC c'est une nouvelle mouture 2011, quoi en penser ??

Usage TT + route.

Le côté bruyant sur le bitume n'est pas génant pour nous.

Merci par avance !

Pièces bien arrivées!! Merci Seb!

JOYEUX NOEL à tous !!

Y a pas foule !!

Mais c'est sûr à 2 on va refaire le monde!!!

Pour nous TB42E, BVA long

La situation la plus périlleuse :

Bonjour à tous !

A vos claviers possesseurs d'Y60 4.2 essence !!

Recensement, astuces, bons plans, etc., n'hésitez pas !

En attendant, bon week-end à tous !

(Messieurs, les modérateurs, si cela est possible, merci de ne pas l'intégrer au topic "Spécial 4.2, en vous remerciant . Afin d'avoir un topic spécifique aux essence)

D'aprés vous, qu'est ce qui peut rendre inutilisable un étrier entier car il n'a même pas été question de réfection ?

Voili, voilou

Bonsoir,

Comme dit dans le titre, la référence des étriers arrières pour un Y60 TB42E est-elle la même que pour un 60 2.8 l ?

Because Nissan veut m'amputer d'un bras (714 € avec M.O.) pour UN seul étrier qui serait apparemment complètement out. Ce qui me donne bien envie d'aller trouver ma pièce ailleurs ...

Une réfection serait impossible d'après eux.

Merci par avance et bonne soirée !

Voilà :

Enfin réussi

Satanés boulons

L'astuce : fabrication d'un outil avec trois chasse-goupilles...

Pfffffffffff.... ça va être gaie cette histoire encore....

Je vois avec Nini demain et vous dit.

Bonjour,

Petit souci ce matin en voulant démonter nos roues du Trol nouvellement arrivé à la maison ... et là .. oh surprise : ce qui doit être des écrous antivols

Quelqu'un a une solution pour les enlever ?

Merci à tous et bon week-end !

OK et merci

Bonjour à tous,

Une question d'ordre générale:

Les caractéristiques d'un patrol Y60 dit "classique" sont il les mêmes que sur un Y60 4,2l essence?

carrosserie? pneus? équipements? pare choc?

cordialement

Prem's !!!

J'ai pris rendez vous chez le garagiste pour un petit essai!

cordialement

Poulie libre d'alterna en Tunisise à 155 000... (galet tendeur changé + révision Nini juste avant le départ )

61 BVA 2002, aujourd'hui un peu + de 170 000 km.

Il me semble que ce soit un PC "PORTEL", je le trouve top aussi ! Made in Australia et à priori non importé en Europe suite aux échanges de mails avec eux... Zut!!

Bonjour,

2x1 kg pour nous, vérifiés il y a 1 mois : rechargement poudre + changement de goupilles.

1 dans le vide-poche de portière passager et l'autre là :

Bonne journée !

Bonjour,

Catalogue identique au catalogue Allemand, donc plus facile peut être...

Tu devrais pas avoir de souci pour commander via Nissan Europe.

Bonne journée !

Contrôler l'étanchéité du circuit de refroidissement, car ce litre à disparu quasi du jour au lendemain et vu le peu que le trol roule ces derniers temps, je me demandais s'il n'y avait pas une fuite quelque part...

Bonsoir,

Merci de vos réponses !

Niveau pris à plat, d'où mon étonnement face au dégueulement du radiateur...

Pierre, pour la perte de LDR on fait contrôler le circuit début juin pour en avoir le coeur net, parce que quand même 1 litre !

En attendant bonne soirée à tous !