machoiran67

En démontant les protections en plastoc de la BT, la moitié des vis ont pété tout net, vérolées par la rouille (et pourtant j'y suis allé doucement).

Ca vaut le coup d'investir dans un extracteur de vis ou faut-il percer/tarauder ?? A moins que vous ayez d'autres astuces ?

Pour info, les vis ne dépassent plus, donc aucune prise possible dessus ...

Merci de vos conseils !

Après révision chez NIni (lire + haut), le bruit est là mais très étouffé, le graissage a-t-il calmé les choses? (j'éspère...). On prend la route pour le rassemblement jeudi on verra bien comment il se comporte pendant les 4 jours...

le chef d'atelier incriminait les 61 TD6

Chez nous (environs de Strasbourg) un malheureux Troll d'occase traine depuis des mois en concession.... A côté de Nav , Pat et consors flambants neufs....

Mais ils font preuve d'une mauvaise foi extraordinaire dans mon coin, le chef d'atelier n'a JAMAIS entendu parlé de pbl de casse moteur sur les 1ers 3.0.... j'ai failli en tomber a la renverse!!

Révision effectuée chez Nini hier, prix correct (celui annoncé) mais le mécano qui l'a faite à forcément oublié (!!!!) de remplir le rapport technique et, forcément, le chef d'atelier n'a pas pu nous renseigner au sujet de ce fameux claquement... vu que ce n'était pas lui qui s'est occupé du véhicule

Un graissage complet a été effectué (non facturé, c est toujours sympa ), maintenant on tend l'oreille, on verra bien si ce claquement réaparrait. On vous tient évidemment au courant.

Quels éléments sont à graisser en prévision du Rassemblement (pratique soft pour nous)??

Autant ne pas solliciter la mécanique "bêtement"

Merci d'avance pour les infos!

Merci de l'info Pierre!

De toute facon ils ne sont pas très causant chez Nini par chez nous... Ils brassent énormément de clients en atelier en ce moment donc j ai parfois peur que ca tourne au semi-"baclage", raison pour laquelle je glane le maximum d'infos sur PGR avant de le ramener en révision...

notre barre stab arrière a été vérifiée et bidouillée par Nini (ne me demandez pas ce qu'ils ont fait dessus : j'en ai pas la moindre idée !!) suite à des allumages intempestifs du voyant connexion/déconnexion.

Donc si quelque chose à ce niveau j'ose espérer qu'ils ont jeté un œil ...

Bonjour à tous!

Le Gros (y61 3l de 2002) passe en révision intermédiaire jeudi chez nini (il a 135 000) et quelque chose me tarabuste : de l'extérieur on entend un claquement qui provient de l'arrière quand on passe du sélecteur "D" à la marche arrière et vice et versa (BVA).

Après usage de la fonction recherche, j'ai déniché un post qui évoquait la possibilité d'une casse au niveau du différentiel AR mais sur un 61 TD6, dois-je m'attendre au même pb ? :2 (25): ou bien y a t il d'autres possibilités ?

Mille merci d'avance !!

Merci les gars!!!

J'y pense ! Mais, je suis en pleine négo avec mon boss pour obtenir congé, donc pas gagné d'avance...

Notre histoire de fuite réglée (ouf!), nous revoilà avec nos plaques sur les bras... Après démarchages de divers garagistes, ils demandent tous un prix pour le montage en précisant qu'il faut toujours ajuster, bidouiller et j'en passe... et que forcément ça prend du temps (temps annoncé : au moins 2h30 ) et que le temps c'est de l'argent... :2 (25):

Nous ne nous sentons pas le courage de "bidouiller" tout seul, alors, pour ceux qui ont fait monter leur blindage en garage, vous a-t-on fait payer aussi cher???

Un petit tour hier matin au garage où le troll est encore sous garanti : confirmation de la "banalité" de cette fuite. On laisse donc en l'état jusqu'à la prochaine vidange.

Merci à tous et particulièrement à Pierre et ses précieux documents.

Ben, nous on voyait du gras... et comme on n'y connaît RIEN, on a pris la photo....

Donc, si je résume bien, c'est une "fuite" connue sur les 3 l., rien d'alarmant. A part nettoer la vis d'obturation et "l'étachéifier", rien d'autre de spécial à prévoir?

Mille merci pour vos précieuses réponses , j'espère qu'un jour j'en saurais un peu plus et serais à mon tour en mesure de donner un coup de main...

Ouf!! Me sens mieux là.............

Par contre la 2ème photo, qu'est ce qu'elle raconte de Monsieur Grosjean??

D'autres photos, mais pas moyen d'avoir une vue plus générale car vraiment pas de place...

En tout cas, pas de trace d'huile sur le parking, ça doit juste suinter (j'espère...)

Merci à tous!!

Merci !!

On peut rouler combien de temps sans souci ?

Demain vendredi, donc rien ne bougera de la part du garage et ensuite le temps d'avoir un RV, allez savoir jusqu'à quand ça va nous emmener ... (le temps que le garage Mi**u se réveille, qu'ils balancent l'ordre de travail à Nini, d'avoir un RV Nini ...... )

Au fait c'est quoi un vilebrequin ?

Non, pas de vidange ces derniers temps. Uniquement changement de la sonde de T° d'huile (ça date : septembre 2007)...

On tentera une photo d'ensemble demain, mais il y a vraiment peu de place une fois le Troll sur la fosse...

J'ai repéré une fuite d'huile (voir photos), et, forcément, je suis incapable de l'identifier... C'est grave Docteur??

Pour l'instant il est encore sous garantie (en tant que VO), donc "c'est pas nous qui paye ", mais j'espère que ce n'est pas grave...

Pour info, ça se situe derrière l'amortisseur de direction, la fosse est petite donc je n'ai pas pu prendre une vue d'ensemble pour les photos...

Et ça coule là-dessus :

Nous avons trouvé une fosse après quelques manoeuvres délicates pour rentrer dans le tout petit garage de mes parents.... Et là : SURPRISE une fuite d'huile que je suis incapable d'identifier Donc, rendez-vous dans la rubrique "Vos pannes mécaniques... nos remèdes" où je poste les photos... Donc, le montage des plaques est reporté...

A priori, la seule chose qui fait que le GO soit moins cher que l'essence (pour l'instant) est que sa TIPP est moins élevée.... Et je sens que ça ne va pas durer!!!!

Sur LCI ce matin : le baril dépasse les 109 $, bon ça malheureusement on s'y attendait... Constat que l'écart du prix de vente du GO et de l'essence se réduit. A priori, le GO coûte plus cher à produire que le SP , et l'Europe commence à importer du GO en masse car il paraît que nos capacités de raffinage ont atteint leurs limites (c'est un comble!!)!!

Le journaliste annonce qu'à moyen terme le prix du GO risque de dépasser celui de l'essence Aujourd'hui, c'est presque un luxe pour la majorité d'entres nous de remplir leurs réservoirs.... surtout pour ceux qui n'ont qu'un véhivule au quotidien : leur Troll Suis écoeuré!!!!!!!!!!!!