nono38

bien sur que oui

j'ai une bonne sangle :2 (15):

Cool, ça pourrait le faire alors

Sinon côté parcours ça serait avec un peu de dunes ? Et plus bivouac ou hôtel ?

salut!

voici une première question : est-ce que ce raid serait ouvert à des non trol ?

(je compte faire un raid cette année, avec mon Trol + un Mitsu et 1 ou 2 Toy...)

oui apparemment peu de monde l'utilise... sinon je teste également Twonav: pas mal avec des carte IGN, mais elle ne sont pas données!

P'ti

Petit déterrage de post

Je reprend la question de Seb 54: ayant acheté et installé ozi explorer sur une tablette androïd galaxy tab 2, suis-je obligé de payer 80 euros de plus pour avoir ozi explorer sur un Pc et ainsi pouvoir configurer des cartes au bon format? Ou autrement dit comment trouver des cartes exploitables par ozi androïd sans passer par un logiciel Pc payant?

super journée , sans trop de casse...

Merci Auréline pour les vidéos!

excellent sortie, je confirme. Bo pracour, des difficultés juste comme il faut et ambiance au top! Merci aux locaux pour l'organisation, à refaire!

Alors un petit conseil pour ceux qui veulent allez a Rochepaule pour vous amuser il faut prendre sur la carte du terrain les chemins marqué en rouge avec des pointillé 600 metres en 6 heures bonne moyenne

 

 

 

 

 

 

 

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ben mes cochons vous avez pas fait semblant le dimanche!

L'a du haluciné de vous voir passer là le proprio du terrain!

moi ce rocher il ne ma rien faits par contre la RACINE c'est une autre histoire. David ta de la chance de l'avoir deja redresser ton aile moi elle et pas encore comme a l'origine il y a du boulot

 

 

 

heu oui Micka mais la mienne été juste enfoncé pas broiyé donc plus facile

Belle réparation David : peux tu nous dire comment tu as fait? J'ai essayé de redresser mon aile en tapant depuis l'intérieur... le résultat est trés moyen

Qu'en aux bas de caisse je crois qu'ils vont rester comme ca..., je ne vois comment les redresser. J'ai commandé deux bon gros tube latéraux d'occasion pour la prochaine fois!

merci pour les photos et videos

 

a ce que j'ai vue , beaucoup pierreux comme terrain

 

personne a coupé un pneu

oui terrain dans cadre magnifique, avec beaucoup de pierres, comme partout en Ardéche d'ailleurs.

Pas de pneu coupé... mais ailes, bas de caisse et jantes un peu marqués!

salut, bienvenue à toi et à ton troll

boite auto ou manu? une p'tit photo de la bête?

Côté culasse pas de soucis sur 3.0l à ma connaissance.

Tu veux dire une fois le changement de moteur effectué?

 

Ha le 3.0l que j'ai vu avait le vase d'expansion vide..pas bon signe j'ai demandé à ce qu'ils le fassent vérifier, ça sent le roussi nan?

 

Sinon j'ai un gr td6 de 01/1999 avec 95000km À 12700€ ça paraît honnête? Ha oui c'est un import avec toutes les factures il me semble!

 

Merci pour toutes réponses

La casse des 3,0l se traduisait par des pistons percés, pas de soucis de culasse. Par contre pour le vase d'expansion vide... sur le mien celui du haut est complétement rempli et celui du bas l'est à moitié (au repére Max).

Pour le choix du moteur il vaut mieux le 3,0l pour ses meilleurs perfo, même si son bruit est dégueulasse! Tu le toucherais à combien le troll 3,0l?

Salut et bienvenue,

Pour le troll si c'est un bvm et numéro de série inférieur à 10000 alors il y a un risque de rupture du pignon de 5eme. Moi j'ai pris le risque d'acheter un troll concerné par ce risque et qui a 200000km: pour l'instant pas de soucis, je touche du bois

Côté culasse pas de soucis sur 3.0l à ma connaissance.

bravo, beau boulot et post intéressant !

je le garde sous le coude en espérant qu'il ne me serve pas tout de suite ... mon 61 est dans la série de ceux qui n'ont pas la modif et il a 200 000 km

une photo de la sortie de ce week end sur terrain privée.

t'étais sur quel terrain?

Merci pour votre acceuil

vivement les 1er sorties. Premier petit essai tt aujourd'hui: faut vraiment que je monte des 265/75R16: la il est trop bas, la protection BT frotte de partout...

Salut tout le monde

aprés un 260, un Y60 et une parenthése de 2 longues années en grand cherokee V8, je reviens dans le monde fabuleux du patrol avec un Y61 long 3DI BVM de 2001, bientot 200000 au compteur (moteur changé à 100000km).'

J'espére qu'il me satsifera autant que mes précédents patrol!

Il est déja bien équipé pour mes futurs projets de raid... reste juste à monter des 265/75R16 en mud.

UP

merci

j'avais trouvé ces post, et je pense avoir lu tous ceux qui parle du sujet...

mais donc apparament personne n'a remplacer le pignon et l'arbre de 5ème avant qu'il ne péte (donc ca doit pas étre facile à faire )

Et surtout je voulais plus faire savoir combien de pocesseur de 61 3.0L d'avant 2003 ont dépasser les 200000km sans avoir le probléme

salut,

petit détarage de post...

Ayant une bonne oportunité pour un Y61 long BVM de 2001, donc en plein dans la série des pignons de 5éme qui veulent sortir de la boite , je voudrais votre avis pour savoir si je prend le risque de le prendre en prévoyant le budget necessaire au changement de l'arbre + pignon de 5éme: est-ce "facilement" faisable sans presse?

J'ai du lire tous les post sur le sujet, mais apparement personne n'a fais la réparation sois-même?

Est-ce possible de faire 250000km avec un Y61 BVM avec numéro de série < 100000 sans rencontrer le pb de casse du pignon de 5éme? A noter que celui que je vise a pas loin de 200000km. Merci!

euuuh, et donc sinon pour le km1 (bis)

euuuh, et donc sinon pour le km1, personne ne sais si ils vont en re-fabriquer un jour??!!!

impossible d'en trouver sur le net: rupture de stock provisoire ou arrêt définitif suit à la sortie du km2 ???

j'ai détruit un pneu KM1, j'espère ne pas étre obliger d'en racheter 4 neuf!!

j'en sais plus après démontage: roulement fondu sur la fusée, d'où le blocage... donc demi-abre complet + roulemnt + fusée à changer...

Je recherche tout ça d'occasion, donc n'hésitez pas à me proposer vos pièce détachées...

Sinon le joint de nez de pont est bien à changer également mais apparemment pas de lien avec le blocage de la roue (à confirmer avec suite du démontage).