nono38

et oui, le défaut principal des 160 et 260 sont les lames: c'est moins confort et beaucoup plus cher à changer que des ressorts

Tiens nous au courant des tarifs que tu trouvera (les mienne aussi sont plates )

salut

ouaih le moteur c'est d'la 15W40, prévois 6 litres.

Ponts et boite je sais plus, mais avec un petite recherche tu trouvera facilement l'info.

J'ai pas de radiateur d'huile mais je pense que ca doit étre l'huile moteur qui va dans ce radiateur...

Et oui quand on fait la distri en générale on en profite pour changer la pompe à eau en profitant du démontage des carter et poulies.

bon courage

super concept !

ayé dédé a retrouver ses esprits: 1280m d'altitude.

Ils ont quoi comme 4X4?

Salut

ben oui tout à l'air normal et t'as changé un calostat pour rien...

Sur mon 2,8D l'aiguille n'a jamais dépasser le quart du cadran. Et avec ta culasse toute neuve t'es reparti pour longtemps!

hello

avec réhausse +5:

- 235/85/16 + jante 8X16 deport -25 --> ca passe sans pbs!

- 285/75/16 + jante 8x16 deprot -25 --> la je sais pas...

oui le 33 /10.50/15 passe , mais c'est pas tres beau

oui mais c'est plus efficasse que du 31!! Pourquoi pas trés beau d'ailleur? En plus c'est le meilleur compromis hauteur / largeur: moins de risque de contact roues braquées qu'avec des 33/12,5 par exemple...

je découvre ce post

super boulot John, et que des truc utiles et efficasse en plus

t'es d'où dans la drome?

je t'ai fait un petit MP aussi

ah, suis pas sure car au début j'essayais en marche arriére (donc réduction équivalente à la 1er) et mon embrayage patinait donc impossible de dévisser la poulie... c'est avec une petite recherche rapide sur le site que j'ai vu que quelqu'un disait de mettre la 5éme (encore une fois merci PGR!).

Aprés ca doit dépendre de l'état de ton embrayage, donc p'tet qu'en 1er ca peut aussi marcher, à voir

hello,

je vien de faire la distri sur mon 260 (méme moteur 2,8D): pour deviser la grosse vis qui tien la poulie de vilo pense à passer en 5éme + mettre le frein à main. Je sais pas si tu comptais sortir le radiateur mais c'est vraiment plus facile en le virant: accés à la zone.

Il te faudra aussi un arache moyeu pour la sortir + quelques coup de mayé plastique. Ne pas oublier également une clef dynamométrique pour le remontage.

ouaih la piste vers limonest j'en ai entendu parler mais pas encore testé, faut que j'y aille un de ces 4 car ca à l'air pas mal: http://www.cttl.fr/modules.php?name=Content&op=showpage&pid=8&page=2

Y'en a une aussi dans l'ain à Montallieu-Vercieu.

Sinon ce genre de terrain TT fermés est idéal pour débuter, pas de soucis tu peux y aller, surtout avec un troll: tu risque pas de rester tanqué

salut,

et pi à 1200 E tu ne prend pas de trés gros risques, par contre vérifi bien l'etat de la carrosserie et chassis par rapport à la rouille

sinon tu compte faire du TT en rhone alpes?

bien vu l'arrache pignon!

par contre pourquoi tu as du le démonté, pour faire la distri ??

merci mais en fait finalement la poulie est venue avec un grand bras de levier et frein à main + 5éme engagée

Et j'ai fini ce soir de tout remonter, le gros a démarré et j'ai l'impression qu'il chauffe moins qu'avant ...

Donc pour résumer la distrib sur un 260 2,8D ça se fait vraiment bien et sans trop d'outils particuliers, et en une journée (pour un mécano novice comme moi et avec démontage du radiateur, bocal, durites pour un nettoyage de tout le circuit de refroidissement).

A noter que la ref de Kit de distrib SNR cité plus haut dans le post et ok pour un 2,8D d'avant 1991 (dents trapèzes) et qu'en passant par Oscaro on s'en sort pour 200 euros de pièces (au lieu de 850 € avec la main-d'œuvre annoncés par le garage nini vers chez moi !!).

Vive les vieille mécaniques sur lesquelles on peut faire beaucoup de choses soi-même!

hello,

si ton niveau de ldr baisse réguliérement, répare ou change ton radiateur de toute facon meme si ca ne ressoud pas le pb à 100%, il faudra qu'en méme le faire si tu as repéré une fuite sur le radia

J'avait un radia qui suintait et je devait réguliérement rajouter du ldr, et le trolll chauffait plus que la normal. J'ai essayé un produit de colmatage: ca a marché 15 jours, alors aprés j'ai mis un radia et ldr neufs, et depuis il n'a jamais chauffé

Help!!! j'ai attaqué la disrib, la courroie SNR est la bonne, par contre comment dévisser la vis de poulie de vilebrequin !?! Il faut réussir à bloquer la poulie avec un outil spécial ?

Hello,

franchement le plus simple si tu fait jamais de TT c'est de racheter un porte roue de secour sous chassis: d'ocasion ca doit se trouver pas trop cher. Sinon faut étre bon bricoleur et savoir bien souder pour faire un porte roue arriére basculant. Perso ne sachant pas souder et faisant du TT la roue reste dans le coffre...

Le top serait sur une galerie, mais j'en ai encore jamais trouver d'ocaz

Il a de la gueule comme ca!

C'est toi qui a fait l'arceau en tubes?

salut

comme dit Grare pense à vérifier et régler la molette de ratrapage de jeu des garniture arriére: j'avais aussi des pbs (besoin de pomper pour durcir la pédale) que je croyais liés à la purge (suite au changement des cylindres arriére) et aprés réglage du ratrapage de jeu ca allait déja beaucoup mieu...

Re,

je suis de Villefontaine, donc on est pas loin, pas de soucis pour faire des sorties dans le coin, par contre je connais pas encore super bien la région...

Sinon pour ton A c'est juste que par les temps qui cours (prix du gasoil et escrolo touch) ca fait plaisir de voir encore des jeun's qui se lancent dans le Troll !