nono38

salut, oui que veux tu savoir? perso j'ai installer des durite aviation entre le compartiment moteur et le répartiteur de frein, avec des embout visés.

ouaih je suis d'accord mais avec une chambre à air j'espére qu'elle ne se dégonflera plus!

ah oui, et depuis peu j'ai posé un body lift +5 pour pouvoir monter les pneus 33": j'ai l'impression qu'avec le body le compartiment moteur doit être mieux ventilé !

J'ai un 260 de 1991 avec le 2,8 D qui n'a que 150 000 km. J'ai changé le radiateur (et tout le LDF) qui suintait car pourri par la rouille, donc le troll chauffait un peu (je devais faire le niveau régulièrement ... ). Depuis cette réparation l'aiguille reste toujours loin de la zone rouge ... je trouve même qu'elle descend trop bas dans les descentes Bref, tout ça pour dire que pour l'instant pas de problème de culasse sur mon 2,8 atmo, je touche du bois !!!

pourquoi ne pas faire un ressuage ? : tu en sera sûr ! enfin je pense que c'est ce que je ferais pr en être sûr et certains pourquoi pas, mais quelles genres de boites peuvent réaliser ce controle? Mais bon, je pense vraiment que ma jante fuit... est-ce réparable? Sinon je croit qu'elle va finir en roue de secour avec une chambre à air...

salut, depuis peu j'ai des BF Mud en 33/10,5/15 montés sur des jantes triangular en 8" de large que j'ai acheté d'occasion sablées. Je les ai juste peinte et j'ai fait monter les pneus. Depuis j'ai du faire 1500km et j'ai une roue qui perd 1kg de pression tout les 300km environ Je pensais à un probléme d'étanchéité entre la jante et le pneu (ou au niveau de la valve) mais aujourdh'ui j'ai demonté et lavé les roues et j'ai constaté que sur la jante en question il y avait des petites bulles qui se formaient en continu au niveau d'un pli: est-ce que ma jante serait poreuse j'ai jamais vu ca! c'est possible selon vous ?! Peut étre la rouille qui a bouffé sufisament le métal... Merci de votre aide!

salut, si ton troll est d'origine je ne pense pas que tu pourra mettre beucoup plus gros... Des pocesseur de 60 vont te répondre

en effet, je suis d'accord avec toi et je te trouve tout à fait réaliste...

qq photos. La zone avec les rochers était trés hard: désolé je n'ai que le land en photo (c'était l'un des premier à tenter de passer...)

Merci pour les photos !! Impressionante cette descente semée de souches, un léger contact entre le hard top et un arbre mais sinon s'est passé... Ce Raid était super bien organisé (surtout que c'était la 1er édition ), paysages magnifiques et road book ni trop rouland ni trop hard

il faut appeler un chat un chat! 2 ponts rigides, un châssis echelle, des rapports courts, un blocage méca arrière 100%, un pont avant enclenchable manuellement, un poids de pachyderme et la nourriture qui va avec, des perfs à la ramasse dans tous les domaines....si tu trouves pas ça archaïque c'est ce qui ce fait de base sur les 4x4 depuis une paire de générations..bien sur, il y a qq nouveautés comme l'injection directe, les lève-vitres..etc, etc, mais l'esprit général 4x4 basique est quand même bien présent! attention, archaïque ne veut pas dire mauvais! au contraire, cela correspond au besoin de quelques irréductibles que nous sommes. mais il faut simplement avouer que la mode aujourd'hui c'est le SUV tout équipé, performant, luxueux, confortable et tout automatique....transmission intégrale en plus ( ça c'est même plutôt pas mal...), donc à des années lumière de notre bon vieux troll... tu sais, mon troll est de 2005, donc seulement 3 ans, et j'ai souvent l'impression de conduire un tracteur par rapport au reste du traffic..il arrive même parfois que je me fais distancer facilement par des bahuts modernes plus performants il est dépassé dans de nombreux domaines, certainement, ce qui n'en fait pas un mauvais véhicule à nos yeux, bien au contraire, mais imagine pour le commun des mortels..nous conduisons des chars!!.. je dirai juste qu'un "vrai" 4X4 est archaique pour faire de la route et de l'autoroute, on est d'accord . Je voulai juste rappeler qu'un 4X4 comme le patrol n'est pas comparable à un SUV car il n'est pas du tout destiné au méme usage! Enfin en tout cas c'est mon point de vu et celui de mal de gens du site qui pratiquent le TT....

c'est évident, il est archaîque par rapport à ce qui se fait maintenant. j'ai pas l'impression que le Patrol soit un 4X4 archaique (surtout si on le compare à un land par exemple!). Et par pitier, faut arréter de confondre et comparer 4X4 et SUV...

hello petit dépoussiérage de post. j'ai voulu changer mon filtre à gasoil (encore jamais fais depuis que j'ai le troll, KY 260 2,8 Atmo de 1991) et impossible de le dévissé! J'ai déja explosé une clef à filtre et un peu ma main aussi au passage... Quelqu'un a t'il déja connu ce pb? Comment faire?

et tu fais comment pour suivre un Road Book sans Terratrip si tu n'a plus tout à fait la taille de pneu d'origine (donc compteur tableau de bord faussé) ???

+1 je vote pour la disqueuse c'est ce que j'ai du faire aussi: rapide et efficasse (on n'est pas la pour bricoler!)

ouaih avec ces pneu sur une départementale ils pouront p'tet nou suivre

+1

désolé, probléme inconu sur le 260 ...

en effet on peut rajouter le samourai à la liste des "vrai" 4X4, mais je crois qu'ils ne le font plus non plus... heuresement son remplacant, Le jimmy, est aussi performant je crois!

salut en effet cette zone est inacessible sans démonter le réservoir... sinon tu peux aussi démonter la caisse Autre solution: poser un body lift qui te donnera plus de place entre les longerons et la caisse. Question: pourquoi veux tu poser une electrovan sur le circuit gasoil?

merci le pinguin qui nous sort les post plus vite que son ombre! oups, je viens de voir mes 300... donc au passage:

hello et peut on faire exactement le méme circuit pour brancher des longues portés? (je sais avec la recherche je dois pouvoir trouver pleins de réponses, mais je profite de ce joli post tout frais!). Merci

on est d'accord, si nissan arréte le troll c'est pour se concentrer sur les suv qui rapporte plus de fric... mais nous les passionnés de TT, qu'est-ce qu'on va devenir !?! :2 (25): Pourquoi nissan n'a pas continuer encore 20 ans à vendre des 260 et des Y60 ? (comme le land par exemple) Un jour on serra p'tet obligé de changer de marque pour continuer à faire du TT...: Lada, Iveco, land...

peut étre, mais apparament la différenc gasoil / essence est entrain de fondre: maintenant que tout le monde roule au diesel, nos cher politiques vont récupérer plein de fric avec les taxes...

hello sinon monte des 32" En effet jante de 7" de large c'est insufisant pour des 33/12,5. Une solution pour la largeur est de monter des BF en 33/10,5