yves65

La batterie lorsque je roule est à 16V (au cadran du tableau de bord)il me semble, je vérifierais demain matin.

Merci pour les 1eres infos.

Pierre l'alternateur a été démonté et le régulateur et les charbons sont neufs, après me concernant je ne me sens pas capable d'ouvrir l'alternateur pour vérifier quelque chose

Lortap et pierre, bon demain soir je vérifie les câbles (heu mais lesquels ) voir si y en a pas qui sont mal connectés.

Par contre je peux rouler sans risque de griller quelque chose car demain j'ai pas d'autre alternative que d'utiliser mon troll (20km matin, 20km soir)?

Voilà, j'expose mon problème car après avoir fait une recherche j'ai rien trouvé.

Le voyant de batterie reste allumé d'une façon continu. Lorsque j'accélère la luminosité s'intensifie et à l'inverse au ralenti elle est plus faible . Ce soir sur la route le voyant se mettait à clignoter.

Pour info, faut me parler simple car je comprends pas grand chose niveau élec auto

J'ai fait un essai avec une batterie neuve, même symptôme. Dernièrement, mon alternateur a "laché" et on a changé le régulateur, mais bon déjà avant ça le voyant de batterie s'allumé par intermittence.

Sinon tout fonctionne autour (phare, cligno, etc..)

C'est grave, je peux rouler comme ça?

Bon le choix du principe de poste à souder est fait :

Cela sera pour l'instant un Inverter, vu ce que je compte faire.

Maintenant je suis tout ouie pour savoir lequel faut il prendre en prenant en compte notamment le prix :

- 100 € ?

- 200 € ?

- 300 € ? Euh la après je peux plus

Si vous avez des liens (site) ou autres je suis preneur sachant que je n'ai pas d'urgence (pas les euros encore ) et que je me met à l'affut d'éventuelles promotions.

Pascal si j'ai besoin je te consulte, mais c'était prévu même sans ton autorisation

Bon là commence à y avoir de l'info .

Bon me concernant et vu les avis, je vais partir sur de l'Inverter pour me faire la main sur divers essais tel que porte ski, bati pour sièges adaptables, barres latérales et autre pare choc arrière car pour l'instant j'ai pas d'urgence au niveau de la caisse.

L'orientation va donc sur un Inverter dans les 250€, si c'est trop et qu'à 100€ ça suffit faut me le dire car après faut acheter un bon masque dans les 100€ aussi.

concernant le régulateur moi j'ai trouvé pour mon Y60 de 90 à 77€ FDP compris ici :

http://www.motorselec.fr/index.php

Tu penses qu'il vaut mieux, pour ce que l'on veut faire, investir dans un MIG plutôt que dans un Inverter?

Je parcourt vite fait le sujet, et y a un truc qui me choc a chaque fois.

 

Je vous entend tous parler de "voltage" et d'"ampérage"

 

Ces mots n'existent pas dans la langue française.

 

une tension se mesure en volt

 

Une intensité se mesure en ampere

Merci pour l'info

Mais bon le titre c'est "pour les NULS" et donc les NULS ils disent et font que des conneries avant que'un PRO ne les reprennent et les remettent sur le droit chemin

d'ailleurs si tu as un avis sur le choix d'un poste à souder vu les paramètres que je me suis fixé, je suis preneur

Ca y est le Yves va nous faire un joli PC

Ben j'y pense en effet, seul frein les roros

Dans le choix d'un poste à souder 2 éléments me paraissent sortir du lot :

- diamètre des électrodes

- Ampérage maximum

Exemple : poste à souder électrode 1,6-2-2,5 ,Réglage 10 à80 A = 100€

poste à souder électrode 1,6-2-2,5-3,2-4 Réglage 10 à160 A = 250€

Pour l'utilisation défini au début du post ("réalisation de pare choc, barres latérales, arceau, renforcement ou traitement de points de rouille par rajout de tôles, etc..... ") es-ce qu'un poste à souder à 100€ suffit ou faut il verser vers celui de 250€ et est il lui suffisant?

En continuant les recherches je suis tombé sur ce qui paraît être le poste à souder du débutant :

http://www.camif.fr/wwwSurf/pages/multimedia/OffreDuJour.asp?CODE_RAYON=194&REFERENCE=309928

Alors c'est ça la perle rare pour débutant voulant bichonner son troll?

pour la soudure à l'arc il faut choisir les poste dit de technologie inverter avec 160 ou 200 amp c'est déja pas mal je pense.

moi je viens d'acheter celui la. et il est super.

 

http://www.agram.fr/PieceRechange/FicheArticle.php?IdArticle=39645&Ggl=Pce

Et avec ça tu peux faire : "réalisation de pare choc, barres latérales, arceau, renforcement ou traitement de points de rouille par rajout de tôles, etc..... "?

Pour répondre à ta 1er question Laurentais, je veux souder ça:

réalisation de pare choc, barres latérales, arceau, renforcement ou traitement de points de rouille par rajout de tôles, etc.....

Heu la 2ème questions '"dans quelles conditions" , ben je dirais les meilleurs conditions j'ai bon???

Et je répète on est pas des pro comme Alex90 ou toi qui si j'ai bien comrpis dans des posts soudure est inspecteur dans le milieux.

Moi je suis un NUL motivé et pour l'instant en matos chez moi j'ai RIEN

Bon voilà, après avoir parcouru plusieurs posts sur les différents principes de soudure avec notamment une lecture des posts d 'alex90 (bon j'ai pas tout compris ) , je me pose une question concernant le poste à souder "spécial travaux sur le troll" : réalisation de pare choc, barres latérales, arceau, renforcement ou traitement de points de rouille par rajout de tôles, etc.....

Bien entendu le moindre coût avec la qualité maximun est recherché , Bref, je veux le beurre, l'argent du beurre, la cr......

Evidemment, les projets ci -dessus ne peuvent être réalisés par un débutant mais si le débutant ne s'entraine pas à être meilleur ben il restera toujours débutant et ne saura toujours rien faire

J'en appelle aux experts et pour lancer ce post je met un lien d'ebay sur lequel il y a des postes à souder. Alors lequel faut il pour un NUL comme moi?

http://search.ebay.fr/poste-souder-inverter_W0QQfcclZ1QQfclZ4QQfnuZ1QQfsooZ1QQfsopZ1

Es-ce que dans les 300€ on peut trouver le poste à souder pour troll

Que faut il au minimun comme caractéristiques pour réaliser les opérations citées au dessus?

N'oubliez pas que c'est un spécial pour les NULS dans vos explications

Merci les gars si il est comme cela je le dois en grande partie à Goby

Bientôt changement des multifonctions arrières par des feux de Land, comme ça si ça casse ben c'est pas cher à réparer .

je me suis mal exprimé, en disant cela , je pensais aux jantes à savoir si le 7 va bien ou si il faut du 8/15 au minimun.

Concernant mon Troll il est en body +3 et +6 trailmaster donc là pas de souci.

Et le 33/10,5/15 ça passe avec des jantes en 7/15? ou faut il obligatoirement des 8/15?

pas de réglage enfin, si juste pour que le Troll tire droit .

 

Un réglage pas évident au début, faut vraiment mesurer la distance entre les points de fixation avant de le monter. car une fois le ressort en place, un petit décalage, et le Troll tire d'un coté.

 

A+

Donc pour un manchot en méca(moi ) vaut mieux prendre un OME plus simple à installer que le touchdog?

Le OME lui ne demande qu'un échange du précedent amortisseur sans aucuns réglages?

Photos, vidéos d'enfer c'est chauddddddddddd

Et les trolls certains sont trop beau

Là y a du débattement

Impressionnant comme prépa quand même

C'est de ce post que tu veux parler?

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=14808&highlight=multifonction

On est pas gentil avec bourbier4x4, l'un te sort une photo et l'autre le lien avec pleins d'explications et tout ça sans crier

Pour donner suite à ce post:

Ayé c'est réparé Merci Patelec pour le montage

Finalité : faut trouver un copain électricien compétent , faut trouver un revendeur de régulateur pas trop cher (voir message ci-dessus) et après c'est reparti pour beaucoup moins cher qu'un échange par un autre alternateur

Et sur des jantes en 7/15 ç'est montable des 33/12,5/15?