lascience30

moi je l'ai fait sur mon trol et franchement ça freine super bien ! pour moi l'avantage et que à chaque fois que j'allais dans les bourbiers je bousillais mes freins a, à force j en ai eu marre et passage en disque ar ! après le freinage est beaucoup plus constant et endurant !

salut où as-tu posé ta sonde ? l'as-tu bien branché ? es-tu bien en T°C et non pas en T°F

pas de blocage sur les 3.3

après la seule chose possible à faire à la LDA sans tout démonter et d'agir sur la vis qui se trouve au cul en la vissant ce qui appuie sur l'axe et qui enrichit dans les bas régimes mais qui retarde et diminue la plage de débit quand la pression de surale arrive donc pas énorme en gain. Après il y a d'autres réglages mais bon comme je le disais sur la pompe du 3.3 sans l'ouvrir tu ne peux pas trop régler grand chose ! demander à titi84 comment le mien il marche ! il vous en dira des nouvelles

il y as bien une petite manipe mais pas extrême après pour vraiment faire un bon réglage dépose du cul de la pompe, voir encore mieux, passage au banc et là tu as un truc qui marche ! Mes sur le 3.3 la pompe n'est pas trop compliquée dans sa conception mais les réglages assez sensibles et beaucoup sont internes dans la pompe ! après les quelques réglages qui se trouvent à l'extérieur permettent de mettre au point pour une légère prepa mais après pour une plus grosse prepa vaut mieux confier ça a un diéséliste avec passage au banc

pas sure car pas trouve de lame av pour mon bebe!donc je pense passé dans tout les cas meme si je n est pas la lame!mon pere il m a dit qu il aller me preter son jouet! je vais lui degripper et le roder

salut mon titi ça va? bon tu me deçoit tu et passé nul part!!!!!

salut pour ton ralenti c'est à cause du fait que tu as touché ta vis de débit ! il te faut toucher ton réglage de ralenti !

salut à mon avis à part dans le modélisme tu ne trouveras rien car même chez nini il vont te vendre directement le moteur complet voir même avec le mécanisme

quand je parlé du debit c etait a vide apres en charge tu a vachement moins de debit

pour les debit je ne suis pas sure mes deja en ce basant sur une pompe a essence normale tu tourne dans les 500 litre heure donc je pense que la pompe de gavage ça doit etre pareille!apres faudrait savoir de quel vehicule ça provient pour essayer de trouver les caracteristique!tu va bricoler quoi avec cette pompe?

salut elle est temporisé a la mise du contacte puis elle tourne en permanence!apres tout depend le systeme d injection!

je pense que c'est un relais taqui ! il te faudrait voir si tu as le schéma électrique de l'essence, tu me l'envoies en MP et je te dirai quoi monter comme relais

moi perso je te dirait feux ronds plus beau et plus rare que les carré que l on voit partout en plus j ai un models phares rond parcontre j aimerai bien avoir l info si les feux de golf ce monte sur nos enclume

Si c'est un gr c'est normal tu as l'assistance sur l'embrayage

il y a bien une lda du moins une pseudo lda mais elle n'est pas du tout constituée comme celle des pompes de gr

je ne te le dit pas ou je l ai eu nananere si tu veut je te l envoye

c etait juste histoire de charirer mon petiti titi dans tout les cas si il n y avait pas ce trou tu ne pourrat jamais rentré le rotor sans cassé les charbon

et mon titi ce n est pas une astuce! c est fait pour ça a la base

jeff il me semble qu elle a deja etait mise sur le forum! mais toujour aussi sympa cette prepa!

ben alors ton problème vient de ta soupape par contre pour les pistons fendus c'est pas bon !

regulierement que ça merde ce truc

salut il y as tout un tas de poste qui parle de ce sujet! fait une petitte recherche et je suis sur que tu va trouver ton bonheur!

voleur de tof bon si ça t'intéresse j'ai toujours ce qu'il y a sur ma photo

j'ai un moteur complet transformé en turbo