ze bebert

c'est vrais que j'aimerais bien trouvé un long pour jouer de la disqueuse moi... vivement les prochaines photos !

Exellent post phanou, il pose les questions et y repond lui même !! mdr.

Ok, Djdanyxx, Je ne voulais absolument pas dire que tu pisais dans un violons. Le gain de bruit a lui seul justifie la monte de ce genre d'accesoire, c'est plus fun, et c'est deja bien ! Mon post n'avais pour seul but que de "rationalisé" la monte de cet accesoire, et je l'avoue, qui y'as-t-il de rationnel dans notre passion ? Alors c'est tres bien que ça te rende la conduite de ton troll encore plus agréable, so have fun ! amicalement.

Alors, dans la serie je pouris les espoirs de mes petits copains : Un filtre a air de type admision directe, a mon avis c'est 4 a 5 ch .... de perdu... Oui, le bruit est plus jolis et on a l'impression d'avoir un monstre sous le capot, mais... le filtre aspire l'air chaud du compartiment moteur, moins riche en oxygène, oxygène dont le moteur a besoin pour fonctionner correctement C'est l'interet d'un intercooler, c'est de refroidir l'air, pour que le moteur aspire un air plus riche en O2... Donc, un filtre a air de type admision directe, c'est le contraire d'un intercooler, et ça fait donc perdre des watts....

moi 137€ livré @ juste devant mon garage ! allô pneu, des gros mauvais au niveaux du stock, surtout en monte de twingo d'origine ( 33x12.5, c'est ca ? ) donc appel obligé avant de commander...

ca doit rester dans les ailes, scoob, vu que c'est du 10.5. tu as vu les 12.5 que j'ai arrivent 1 cm a l'extérieurs a tout peter..

Moi je trouve que le chien de scoob est a la pointe de l'actualité !!! Au prix du gazoil et en cette période de recherche de nouvelles énergies, le compagnon a quatres pates de scoob s'essaye a la voile.. et a la vapeur !! Super vidéo matroll !

Déja, fonce mettre copieusement du WD40 sur ton moteur, vis de collecteurs surtout. ça laisseras le produit agir pendant que tu bargeote les pieces. La pochette de rodage, c'est tout les joint nessecaires au remontages. Mef' sur les vieux diesel, de mémoire y'as plusieurs epaisseurs de joint de cullasse, en tout cas sur les françaises ( a vérifié ) Normalement, dans la pochette de rodage, y'as les goujon ( vis qui servent a tenir la culasse ) qui s'allongent lors du serrage le bloc, c'est rare qu'il se baise, vu que c'est la culasse qui mange, mais c'est effectivement pas bête du tout de contrôler ça... la culasse est a rectifier et applanir, tu trouveras des bon plan sur le site a mon avis avec des pros. La pompe a eau c'est effectivement malin de la changer. ATTENTION : ton joint de culasse baisé, c'est la résultante d'une panne, pas une panne, donc faudras trouvé pourquoi ton moteur est monté en chauffe comme ça ! vois le bon coté des choses : tu vas te bricoler un moteur tout neuf !

ouais, mais si il a pas de mayo ? Si le joint est pété entre un cylindre et un conduit de liquide : tu devrais fumer blanc... si il est pété entre un conduit d'huile et d'eau, tu devrais avoir de la mayo. sauf si ta pression d'eau est suppérieure a celle d'huile,dans ce cas, regarde si tu as de l'eau dans l'huile.... Sinon, y'as la prise de compression aussi, ca fait un bon diag. mais ça, faut un compressiometre. apres, je pense a un carlostat qui s'ouvrirais pas, la faut voir ou il est ( sur le patrol, je sait pas, kikiçéouçé ? ) tu le démonte, tu fait des pâtes (rajoute pas d'huile d'olive ni de sel, te fait pas topé par madame qui va te voir devant la cuisiniere avec ton carlostat ) quand l'eau des pâtes boue, tu met le bouzin dedant, et tu regarde si il s'ouvre... ( a 100° donc ) y'en a qui le font avec un briquet, mais c'est moins rigolo et en plus le machin il ets fait pour fonctionner dans l'eau.. si il s'ouvre pas, ne le remet pas, roule comme ça et vois si ça change quelque chose... je déconseille de le virer completement, pour moi c'est une connerie. mais en dépanage pas de problème. voila pour mes idées a moi. dans la serie grosse merdes : ouvre le bouchon d'huile et "vois" si ca fait "plouf-plouf-plouf" par la ( ca marche aussi avec "plaf-plaf-plaf" ( ca voudrais dire que tes segments sont abîmé et que de la compression passe dans le bas moteur.. trop )

Shuss l'équipe des modos Peut etre que j'ai tout faux, mais je prefere l'indiquer : Un article sur les moyeux auto, trouvé sur un post par la fonction recherche, mais qu'on ne trouve pas par "page de garde" / "bivouac" / "astuces" .... Surtout que l'article est méga interessant !! Si c'est un oublis il serais pas mal de le remettre a ça place, sinon, je suis un âne ! voilii ( je cherche pas la p'tit bête, j'etait em.. bistrouillé par mes moyeux..) voila l'objet du délit : http://www.patrol-gr.net/trucs38.php

terrible vidéo !! merci matroll , c'est top !

Ah je viend de comprendre pourquoi j'avais un 4x2, moi !! tu m'étone que je me suis embourbé.... Le coté droit: la "mécanique" a l'intérieur du moyeux ; les deux pates qui servent a tenir le gros pignon tordues trop, du coup il crantais pas. Ni une ni deux, je démonte l'autre coté pour voir comment c'est branlé... ah bah c'etait plus propre de l'autre coté dis-donc.. vachement plus propre.. y'avais rien !!!! le cache extérieur, l'arbre.. basta... :2 (25): bon, après négo avec un mécano a un de mes clients, il me fait le bouzin a 25€, allez zou !! Bah j'ai un 4x4 maintenant, si, si... Par contre, je m'en vais de ce pas poster dans le coin mécanique : bon, je roule en 4x2 c'est cool, j'enclenche le 4x4, ca fait un clouc clouc pas cool je trouve.. a environs 40kmh déclencheage de 4x4, passage en 4x2 n un petit coup de marche arriere et c'est cool... c'est normal docteur ?..

Pour ma part ca a été un grand plaisir de découvrir certain membre de PGR, aussi sympa en live qu'en virtuel ! je veux bien sûr dire que j'en connaissais certain, pas que j'en apprecie qu'une partie !! ptdr

Elle sont pas potable car trop boueuse !! Bah moi tres content de mes "mud" car avec la même panne que gab' mon troll passais un poil mieux. mais faut avouer que le père s'amuse a faire du bourbier avec des slicks ! D'ailleur je vais essayer de voir ça cette semaine, gab et te tenir au jus des constatations, des fois que ça te serve pour le tien... Au niveaux de la "rando" merci a michel et a mat' de nous avoir fait découvrir leur "land's" on sent bien que michel s'amuse comme un petit fou la bas, et y'as de quoi ! Pour ma part ca a été un grand plaisir de découvrir certain membre de PGR, aussi sympa en live qu'en virtuel ! bref un gros plaisir partagé avec ma moitié ( qui etait en train de mater les tarifs de passage vers l'afrique ce matin ) vous dire si cette premiere expérience de rando 4x4 lui a plut !! merci encore a tous !

genre t'y connait quelque chose, bargeot's !! toi visiblement si y'as pas 50cm entre la roue et l'aile, tu doit stresser.... merci pour les precisions, donc c'est bien le déport....

reçus, monté, voir dans X-trem troll, aucun soucis..

nouvelles du jour, bonjour ! ça y est les 33x12.5x 15 sont en place. j'ai des jantes en 8 et pas en 7, mais moi, je ne vois pas pourquoi les 33 ne passerais pas sur du 7. Peut etre pour le déport ? conseil du jour, je déconseille les 33 avec du 8 sur un troll pas réhaussé a premiere vue ca passe juste de chez juste, ce qui implique une marge de sécurité 0. mais ça passe.. voici un florilège de photos : ce matin a midi ! un Troll en whelling ! Deux image qui prouvent que ca passe mais just just, on glisse une main tout autour du pneu, qui doit représenté 1cm de "marge" dans tout les sens.... : Prochaine étape donc, la réhause viite ! Pour ce qui est des pneu, les good year mud sont vraiment bien, aucun bruit a 100km/h, je vous en dirais plus après la sortie de demain.. (autoroute pour allez sur place, et apres chemin, la, je vais tester ! )

sauf que le bio carburan conduit a la famine, c'est largement prouvé mais comme le pétrol, certain ont une paires d'année pour s'en foutre plein les poches.. les gros proprietaires céréalier ricain se frottent les mains, et c'est partis en europe... Peut etre que la grosse agricultrice... ragghh je ne me rappelle plus de son nom.. putain.. Mais si ! la grosse agricultrice qui touche le plus de thune de l'europe pour ses terre en jachere.. ( un bon point au premier qui trouve, et qui vomiras de-suite a la vue du foutage de geule ! ) en fait cette grosse agricultrice pouras se mettre au colza et ainsi faire encore plus de thunes...

Achtuse : Gaffe quand il fait froid, les clips en plastiques cassent facilement ( en ce moment tu seras pas emerder normalement.. ) Attention a la torsion du paneau de porte quant tu degraffe, c'est du cochonium en carton qui a tendance a se plier ( comme toutes les autos, c'est pas spécifique au troll ) la rigolos c'est qu'il faut forcer sur un truc fragile...

je viend juste de recevoir mes good year wrangler mud, et je kiffe

tu devrais pouvoir trouver ca sans problème ici !!

prendre en compte l'age des amortos !! plus ils sont vieux, plus tu les tueras vite... Tu peut tout a fait rouler avec un amortos completement flingué de chez flingué, "sans aucun problême" !! ( d'ailleur, je suis pret a parier que beaucoup d'automobiliste le font ) La rôle d'un amortos, pour simplifier, c'est de "ralentir" le mouvement du ressort, le freiner a la contrainte, et la détente.. c'est la que le " sans aucun problême " est a relativisé... en cas de gros freinage ( et ca peut toujour arrivé ) les amortisseurs plaquent la roue au sol, et ca aide a freiner sur pas long.. pareil pour les mouvement avant arriere, droite gauche.. Donc, a part un tonneau ou tuer quelqu'un, non, tu peut rouler "sans aucun problême" avec des amortos HS.... je crie au loup, mais c'est a prendre en compte quand même, non ? moi, perso, je toucherais pas au amortos, j'economise sur l'apero pendant les vacances, et je change tout d'un coup a la rentrée !!

bah surtout qu'en cherchant un poil, on trouve du BF ou des truc super a 20-30 € d'ecart par pneu... ca vaux vraiment pas le coup de s'en priver...

GR long de 90, un poile plus de 300 0000 car compteur ouille ouille. pas une trace de rouille...

ayé, en fait j'ai du 8... cool, dualer commandé.....