Cilibul

Dommage, on a pas les senteurs... Mais cela donne envie d'aller promener son nez là-bas ! Santé !

Avant d'être des curiosités, elles ont titiller la tienne ! Bravo ! Santé !

Sympa les photos ! Merci de nous en faire profiter aussi, un peu l'impresion de voyager en ta compagnie ! Santé !

283 000 Bornes... L'embrayage a déjà été changé au moins deux fois mais pas cette bague, et comme je dois changer le moteur le mois prochain je vais en profiter pour changer aussi le mécanisme... Je ne sais pas dans quel état elle est et ne le verraisqu'après démontage et à ce moment-là, promis je t'envoie une tof ! Santé !

Tout à fait d'accord, mais à condition de la trouver ... A Madagascar ils en ignorent l'existence ! Encore merci à toi ! Santé !

Slt, Cette nouvelle bague on ne la trouve pas partout ... La preuve elle n'est pas dans les kits de réfection d'embrayage ! Mais comme elle est en bronze et facile à usiner si tu ne l'as pas encore montée tu pourrais me donner les cotes s'il te plait ? Mille mercis Santé !

C'est moi qui te la paye et de bon coeur ! Je laisse les membres de PGr juges...

T'as entièrement raison et je te souhaite chaleureusement la bienvenue puisque Pibrac je connais quand même pas mal... La réflexion ne t'est pas destinée mais juste pour amicalement friser les moustaches au pingouin qui passe son temps à surveiller que les bonnes moeurs et les us et coutumes soient respectées !

Putaing ! Toi tu t'es pas fait enguirlander par le vilain pingouin ? C'est pas possible, il avait pas ses lunettes ! Un post sans aller se présenter au bistrot et avec le barman qui se plie en quatre pour toi, j'y crois pas ! Pince-moi gentil pingouin... A l'époque de mon intronisation (non, non ça fait pas mal !) je me souviens m'être fait vachement blackboulé... Pas possible Ste Germaine te protège ! Allez, bienvenue à toi et santé !

Un profond respect pour cette profession, un grand coup de chapeau à ceux qui l'ont choisi et agissent dans l'ombre et l'abnégation. Ils ont une haute idée de leur devoir et leur mission. Un grand mépris pour tous ceux qui ont cru qu'il s'agissait d'être un cow-boy ou abusent de la nécessaire autorité qui leur est conférée, car tout n'est malheureusement pas aussi idyllique que dans le film. Je travaille au quotidien avec gendarmes et policiers (sous d'autres cieux, il est vrai) et les premiers de ces défenseurs de la loi sont souvent considérés comme les “petits“ et les “obscurs” et n'en méritent que plus notre respect car à contrario ils ont souvent une plus haute éthique que les seconds... Mais on ne va pas ranimer la guerre des polices ! Santé !

Sinon, et lorsque ce n'est pas trop attaqué, reste tout de même des moyens de récupérer avec plus ou moins de succès les éléments de carrosserie rouillés... La première chose est d'enlever la rouille existante. Facile pour tout ce qui est accessible et il suffit d'un peu d'huile de coude, grattage et autre plus ou moins mécanisé; mais là-dessus il n'y a pas lieu de s'étendre. Pour les parties inaccessibles il y a un truc que j'utilisais sur les bateaux et qui est relativement efficace, c'est l'acide phosphorique. Elle va détruire la rouille et la transformer en phosphate passif qui (en théorie) stoppe la rouille. Il y a aussi d'autres neutralisants comme l'acide tannique. Ces deux acides se trouvent combinées dans un produit bien connu qui est le Frameto qui fonctionne très bien mais très onéreux et qui du coup rend impossible le traitement de la pièce par trempage, ce qui reste le plus efficace pour aller dans des recoins même non-visibles. Ensuite, il reste à l'empêcher de revenir (version optimiste) ou plutôt de retarder son retour (version plus réaliste !) et là c'est le rôle de l'antirouille. Santé !

Salut, C'est vrai qu'il est assez difficile de faire une retouche sans délimiter une zone de travail. Effectivement il est possible d'y arriver avec un papier verre super-fin en comptant d'une part sur cette finesse qui n'attaque pas trop la peinture (mais il ne faut pas rêver...) et sur le fait que l'apprêt va se poncer plus vite que cette dernière... Avant toute chose, fait un essai de ton papier verre sur un coin de peinture non visible (l'intérieur de la portière par exemple) et surtout attends que cela sèche... Car si l'on ne voit pas de différence mouillé, on se rend compte que même à l'ultra fin, on dépolit le vernis et l'on perd le brillant... Bon courage Santé !

Oui, mais difficile de faire autrement... Avec mastic et patch de tôle, sans démonter, il te sera impossible de traiter complètement et stopper la corrosion. Ce sera un cache misère et la rouille ressortira tôt ou tard (plus rapidement que l'on ne pense...) et de plus il ne faut pas perdre de vue que toute soudure modifie l'acier de la carrosserie qui devient de la vulgaire ferraille. Même si la caisse n'entre pas en elle-même dans la rigidité du véhicule (châssis séparé) ces longerons permettent à cette dernière d'avoir une certaine tenue. Si ce dernier est mort ta caisse va plier dans tous les sens et j'ai déjà vu un pare-brise exploser (j'exagère toujours ! se fissurer si tu préfères !) à cause d'un bas de caisse pourri... Un test très simple consiste à ensérer avec la main, glace ouverte, le montant de la portière avec les doigts qui reposent sur le caisse (mettons le toit ou le montant de pare-brise) et de rouler sur un chemin un peu cabossé... Tu te rendras compte de toi-même si la caisse plie et vrille... Il est un peu normal que le cadre de portière ne bouge pas au diapason de la caisse, mais point trop n'en faut... Santé !

Merci, c'est sympa ! Je suis preneur en MP de ces infos. Santé !

Effectivement superbe balade et les vielles caisses cela fait vibrer aussi ... Santé !

Je suis en BF 235/85/16 et je n'ai qu'à m'en féliciter que ce soit en efficacité et en usure. J'ai aussi un ratio de 70% piste. Le seul blème, un peu cher à Mada... Santé !

Vérification faite, il y a bien eu des 4,2l turbo, et comme tu le dis, très très rare ! Mea culpa et je paye la tournée ! Santé !

Impressionnant ! Santé !

Salut, Un peu étonné... Je connais un peu les 4,2 l diesel et c'est la première fois que j'entends parler d'une version turbo. Conduite à droite donc ? A l'arrière peut-être à l'avant j'en doute... Les "safaris" sont souvent des hybrides (ressorts à l'avant, lames à l'arrière) peut-être pour les ponts aussi. Ceux que je connais sont en général en H233 Il n'y a que ça en Afrique ! La boîte du 4,2l étant la seule équipée d'une prise de force, c'est normal que l'on ne voit pas trop de treuil mécanique sous nos contrées, car il n'y a pas trop non plus de 4,2l... Ceci expliquant cela ! Reste qu'il serait surprenant que le Warn soit une monte d'origine... C'est vrai que c'est un tracteur ! C'est un moteur d'une fiabilité étonnante ou plutôt assez compréhensible quand on regarde son rapport puissance/cylindrée. Mais il a la même puissance et le même couple qu'un 2,8l pour un poids nettement plus important et surtout le bloc est bien plus long (une 20 de cm) ce qui renvoie pas de poids sur l'AV. En version longue cela n'est pas génant mais pour avoir pas mal roulé avec un court, ce dernier pique du nez facilement... Mais comme tu le dis, cela reste un engin pas très courant en France. Dans sa version pompe en ligne il est un peu gourmand, mais j'ai possédé un 4,2l récent (2005) et là il est bluffant de sobriété (- de 10l) si l'on est sage dans l'appui sur l'accélérateur et qu'on laisse le pépère monter gentiment dans ses tours au train de sénateur qui lui convient parfaitement ! Reste que je ne le connais pas en boîte auto... Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ton engin. Santé !

Jolie ballade et belles tofs ! Comme quoi il n'y a pas besoin d'aller aux antipodes et faire du trial extrême. Santé !

Merci, J'en viens... Effectivement cela correspond assez à ce qui me conviendrait, mais du coup j'ai quelques questions... C'est quoi un silencieux glaspack ? Que penses-tu d'y mettre la gamelle arrière à la place? As-tu des retours de gaz dans l'habitacle ? (même un peu) Des suies sous le châssis ? J'ai pas le Troll sous la main, mais le mois prochain je vois ce que je peux faire... Encore merci, @ + Santé !

Ben professeur, on ne lit pas trop les posts du Bistrot, alors ? Tant pis pour toi ! J'espère que tu ne vas tordre le cou à ce tout petit régulateur ... Santé !

Pour l'instant d'origine... Juste surélévé dans sa partie arrière et raccourci pour aller avec le pare-choc AR. Je compte supprimer un des deux silencieux mais je butte pour l'instant sur le cheminement des tubes que je voudrais le plus protégé possible. Ne garder que le petit collecteur (il paraît que ça le fait sans trop de bruit) dans le renfoncement de caisse sous le siège conducteur me plaît bien mais la sortie devant la roue AR n'est pas top et le passage en latéral l'expose trop à cause du renfort latéral de caisse (pied de portière). J'y réfléchis et suis ouvert à toutes les idées ! Santé !

Puisqu'il faut tenir la galerie à jour... Voici le remplaçant de Titine, que j'ai appelé Titine... Sûr qu'il ressemble au précédent puisque après les petites transformations carrosserie, j'ai remonté les mêmes accessoires et les suspensions de l'ancienne... faire du neuf avec du vieux mais juste manière de parler, car on a quand même désormais 280 000 Km au compteur... Mais bon pied, bon oeil ! Santé !

Salut professeur ! Certes une batterie qui postillonne, cela doit être désagréable pour faire la causette ! La mienne zozotte et c'est moins gênant... Essaye de la mettre en charge avec un chargeur d'atelier et regarde la réaction de la batterie... Si elle continue à te cracher à la gueule c'est sans doute elle en cause et il faut lui couper le sifflet en la mettant au rencart, sinon il faudra regarder du côté du régulateur... Courage, tu vas pas te laisser emmerder par un objet impoli ! (surtout en ces temps où les virus se propagent, ne pas se laisser postilloner à la figure...) Santé !