Bobo Parisien

Tes vidanges sont toujours faites régulièrement ? RAS dans le filtre à huile ou dans l'huile vidangée ?

Hum, ça sent pas très bon. As tu des pertes de puissance ? As tu été dans l'eau, la boue ou autre liquide sans snorkel ?

la fréquence du claquement augmente avec le régime moteur ?

Vuos avez tous raison ... Je pense que l'éducation se fait par la transmission de l'adulte à l'enfant ... et qu'il est donc nécessaire que nous, parents, puissions transmettre certaines règles à nos enfants. Nous qui avons vécu ces morts, ces handicaps, ces souffrances. Faut pas non plus oublier que ce sont les parents qui éduquent : si ce spot n'atteint pas directement nos ados, c'est à nous de relayer le message, avec ce genre de video à l'appui.

C'est sur qu'entre le vivre et le voir, il y a une sacrée différence. En revanche, si ça ne te fais rien, j'espère que ça fera réfléchir les jeunes qui sont "visés" par ce spot. Si tous les jeunes passant leur permis pouvaient vivre ne serait ce qu'une journée en Gendarmerie ou chez les pompiers, c'est clair que ça les calmerai.

ça calme, et c'est fait pour ça.

Je pense que tu as le droit d'être fier, super boulot !

Beau boulot ! Tu peux avoir la même chose pour les XANAVI en CD ? (Hééé oui, le mien est de 2002 ... en cd.)

Mois facile à baredèsse les clignos sur un X trail Carrément, faut tout péter pour baradèsser !

C'est quoi un X-TRAIL ?

Perso si je rachete un troll après le mien, c'est BVA obligatoire : tellement plus confortable tous les jours, un poil moins gourmand, et en TT le top. Entretien : suivre les précos nini (donc pas faire grand chose) Longévité : pas d'info là dessus, juste faire gaffe de pas défoncer la pompe à huile si tu renquilles ton moulin Confort : inégalable Inconvénient, le seul à mon avis : cette absence de vrai frein moteur en 1ère ... et donc une usure un poil plus rapide des disques & plaquettes quand tu fais du TT. Vas y, fonce pour une BVA.

C'est clair ...

Heu, au passage et de mémoire assez fraiche : - jusqu'au 31/12/09, le recrutement était ouvert à toute personne majeure jouissant de ses droits civiques, bac ou pas bac ; - depuis le 01/01/10, il faut au minimum le bac et effectivement, passé le concours d'entrée (pas si facile que ça, même s'il est du niveau 4ème/3ème ... j'en sais quelque chose :2 (25), il y a les 10 mois d'école (loin de la famille qu'on ne verra pas souvent) puis le hasard des affectations ... sauf si on sort major, ou proche du major de promo. et ensuite, comme dans les douanes, comme dans les différents corps d'armée, comme souvent dans le public comme dans le privé, il y a la formation continue, en plus de la vie sur le terrain, pas souvent jouasse (je pense franchement que les contrôles de vitesse, ça doit les reposer et les détendre)

Effectivement : - croire que le métier de gendarme c'est du fonctionnaire planqué, c'est con ; - croire que la vie en caserne sans payer de loyer c'est top, c'est con ; - croire qu'un gendarme profite dans sa vie de tous les jours, c'est con ; - croire à une machination qui donne aux gendarmes plus droits que d'autres séniors à la retraite, c'est con ; (et je passe sur les sujets de la vie de famille sur laquelle empiete la vie professionnelle tous les jours, toutes les nuits ...) Effectivement, comme dit plus haut les gendarmes mis à la retraite, tout comme les militaires, sont particulièrement appréciés pour leur professionalisme, leur engagement et leur aptitude à bien appréhender diverses situations ; Bon après, je n'ai rien contre ni les gendarmes ni les militaires en général, donc je suis pas des plus objectifs ... Quand à ceux qui se plaignent d'être sans cesse martyrisés par les gendarmes, ben ... soyez sages : on a la chance de ne pas être aux Etats Unis, mais ça n'empeche pas de faire profil bas et d'être courtois quand on se fait contrôler !

Pour tout ce qui est pochettes de joints et autres pièces, n'hésites pas à demander à Euro4x4Parts : ils ont tout ça, vite et pas cher

c'est pas faux ...

Je te conseille d'aller voir un garage Au**Distri***** ... ils ont encore de vrais mécanos !

Rhoooo les boulets ...

ça m'rappelle des souvenirs !

Ben voilà, y'a plus qu'à

J'ai un carter frontal déposé chez moi, je regarde ça et je te réponds, si Pierre (où quelqu'un d'autre) n'est pas passé par là avant avec la soluce. A+

A la différence près qu'il ne faut pas tomber mais juste reculer la boite pour avoir accès aux deux vis prises derrière le volant moteur (si mes souvenirs sont bons ...) Celà dit, je ne vois toujours pas l'intérêt de déposer le carter du bas moteur pour enlever la culasse ... qui est en haut (mais bon, je n'ai démonté que 3x le mien, il y a des choses qui peuvent encore m'échapper, hein). En revanche il est bien nécessaire de déposer le carter frontal, ainsi que la distrib'. Il serait intéressant que pussycat5788 se manifeste pour nous aider à faire monter la mayo' !

j'prefère