Al'

je vends un ensemble de durites et manchons pour intercooler d'Y61 3.0.

prix:60 euros

Salut a tous je un vends viscocoupleur pour patrol Y61 3.0l ,piece d'origine(tout intégré avec pompe a eau et poulie),marche nickel.

prix:100 euros.

pour les ressorts environ 60000 kms et les amortos 30000 kms,ressorts et amortisseurs n'ont fait que de la route.

vends 4 ressorts Y61 long (origine) et 4 amortisseurs Y61 long (koni heavy track),

le tout en très bon état.

200 euros le tout

je suis joignable soit en mp soit au 06.82.22.97.03

merci pour ta reponse.

le moteur RD 28T est equipé de ces gicleurs car il est plus sollicité du fait du turbo si je comprends bien ??

quelqu'un aurait t-il une photo ou doc sur le RD28 et le RD28T ??

merci d'avance

si quelqu'un a la réponse pour les jets d'huile, je suis preneur

merci pierre, pour ce qui est des pistons, c'est bien le même bloc et embiellage que sur l'Y 60 non ??

aussi qu'entends-tu par calage spécifique ?

merci pour le topic, mais est-ce que ce sont les mêmes injecteurs ??

et est-ce que je n'ai qu'à monter mon turbo, collecteur et pompe ou y a t-il autre chose ??

Bonjour à tous,

je peux acquérir un moteur de patrol 2.8 D peu kilométré et je voudrais confirmation si je peux le monter complet en ajoutant mon turbo, mon collecteur et ma pompe ??

je sais qu'il y a quelques différences au niveau du joint de culasse et de l'arbre à cames.

Merci d'avance de vos réponses

salut bleusaille, as-tu résolu ton pb de chauffe car ça m'intéresse ?

sans hésiter,koni raid et king spring.

attention,si tu mets des medium,ça va etre bien pour la route en famille par contre pour le raid ça va etre trop souple si tu es chargé.

c'est l'eternel probleme quand on a des applications differentes,faudrait presque avoir deux jeux de ressorts mais ça engendre des frais.

mais pour commencer il faut que tu calcul a peu près ton poids en charge pour définir tes besoins et apres tu verras.

j'ai trouvé un boitier additionnel "Powerbox" de chez "Azur technologie" situé à Villeneuve Loubet dans le 06.

Quelqu'un connait-il ?

merci pour tes réponses, je vais fouiner et regarder tout ça.

salut à tous,

quelqu'un a t-il un boitier Powerships monté sur son 3.0 di boite méca ?

j'aimerais savoir ce que ça vaut (couple, reprise, etc ...), car c'est quand même un peu moins cher que les autres, (Artechnologie, Ruggeri, Kit power, etc ....), donc est-ce aussi bien !!!!

merci de vos réponses.

bon,pierre ne m'en veux pas mais j'espère que pour une fois tu te trompes car la note va etre salée si c'est vraiment ça.

sur le 61 avec bva ce n'est pas la meme gestion moteur il me semble,peut etre que la difference est a ce niveau non!!

je ne sais pas mais là tu me fais peur !

par contre quand il boite, je n'entends pas de bruit métallique, et puis pourquoi ça ne le ferait qu'à chaud ?

je viens de parcourir les posts,j'ai du boulot devant moi.

je vais regarder tout ça en détail et je te tiens au courant

donc,si je comprend bien,personne n'a jamais solutionné ce pb

pierre, penses-tu que la contacteur en bout de pédale puisse également être la cause ?

pierre,est ce que ça se demonte facilement ce variateur ?

gr55,qu' as tu fais pour remedier a ce problème ?

j'essaie ça et je vous tiens au jus

je n'ai pas supprimé l'egr, j'espère qu'il ny a rien de grave

je n'ai pas essayé avec l'accélérateur de chauffage.

Pour info, ça me le faisait souvent quand j'étais à des feux. Ca pourrait venir de la pédale ??

salut à tous,

hier j'ai pris l'autoroute (100,110 km/h) et en arrivant mon troll ne tournait pas rond au ralenti, et en mettant un petit coup d'accélérateur le moteur a retourné correctement.

Ca me l'a refait en fin de journée, moteur chaud et idem pour le refaire tourner rond.

Je suis preneur de vos aides.