Al'

jeff,avec la rehausse que tu dis(+8) tu as surement mis des panhard reglables non?

pour ce qui est des ressorts,c'est vrai que vos avis rejoignent mes idées en ce qui concerne les king spring,ça a l'air d'etre une référence aujourd'hui,mais quelqu'un a t-il pu tester les efs modele lourde charge.

pour ce qui est des amortos,les koni c'est du top mais restent cher,n'y aurai t-il pas du bon matos a un prix un peu moins élevé,sans biensur tomber dans du bas de gamme?

scoob,connais tu quelqu'un avec une monte en dobinson hard,je connais le medium et je pense que ce sera insuffisant pour une charge telle que la mienne,mais en hard je ne connais pas.

toubab29,je contact jeff

pour mon utilisation:route et raid,donc il y aura de la charge(+ de 200 kg) en ce qui concerne mon budget:environ 1200 E,si je pouvais je mettrais que du top mais voila j'ai plein de choses a acheter et il faut que je me mette des limites,pour ce qui est du montage ou des reglages pas de problemes.

Pour l'instant j'ai des idees comme:efs,king spring(mais pas associé a des koni raid car trop cher pour effectuer un seul raid par an),dobinson...

Je suis parti sur du +5 voire +7.5 pour ne pas avoir a changer mes barres panhard ou modifier mes tirants arrières, je mettrais des sb excentrés a l'avant si besoin et biensur des cales de boite.

Salut a tous,je souhaite réhausser mon y61 3.0 long acheté recemment en +5 voire +7.5 pour route et raid(pas de TT).J'ai parcouru beaucoup de posts et mes avis divergent encore.Je suis donc preneur de tous conseils.

si ton mécanisme qui est sur ton pont fonctionne, tu peux faire la modif et mettre un distributeur comme cela est fait dans les astuces. j'ai fait ce montage il y a un an et c'est le top, plus de pb d'EV.

sage décision

je suis du même avis, il faut absolument tout changer, la distrib c'est trop important, donc change tout.

ça y est, j'ai tout démonté, aucun pb pour le couvre-culasse.

Diagnostic culasse fendue : hs

Merci à vous.

bonne astuce,merci

je vois que je ne suis pas le seul

y a t-il un repère ou autre chose pour etre sur que la came n'appuie pas ?

faut-il faire a l'oreille lorsqu'on entend plus la pompe ?

Salut à tous.

J'ai attaqué à démonter le troll(td6) d'un ami car joint culasse ou culasse hs et sur le couvre culasse il est précisé de régler came pompe à vide avant le démontage.Qu'est ce que cela veut dire et quelles sont les précautions à prendre avant le démontage du couvre culasse ou de la pompe à vide ?

Merci d'avance.

merci pour tes conseils Pierre, je suis sur d'en acheter un,mais je voulais juste avoir des avis de possesseurs afin de conforter mes envies et d'effacer mes doutes.De toute maniere,une chose est sur ,quand on a gouté au TROLL c'est dur de faire machine arrière.

J'ai pris le virus du "patrol" et il n'y a pas de vaccins.

si biensur que j'ai des amis qui s'y connaissent,moi aussi je connais bien et suis depuis longtemps les trolls ainsi que les avantages et défauts,mais c'est pour avoir des avis de possesseurs d'y61,par rapport aux moteurs qui ont étés changés par nini,avoir leur avis et experience.

je trouve des y61 3l de 2001 ou 2002 avec moteur changé par nini,qui ont entre 50000 et 100000 kms(kilometrage du moteur changé),a des prix tres raisonnable.Est ce que je prend des risques ou non ?

merci a vous

Est ce l'un de vous connait a peu près le pourcentage de ces trolls qui auraient eu des pb ??

yomgui,merci pour tes infos.

bad boy38,j'ai vu ces annonces mais visiblement les moteurs n'ont pas étés changés,je les appellerais pour avoir les infos.

le numero de serie qui est vers l'abs !!!

Le pb c'est que un 2003 c'est un peu plus cher.

Je trouve des 3l de 2000 ou 2001 pas trop cher, mais est ce que je prend de gros risque ou non.

Exemple:un 3l de fin 2000 avec 190000 kms a moins de 9000 euros,le proprietaire ne connait pas les antécédents.

Est ce que j'ai un moyen de savoir si le moteur a été changé ou non a l'aide de quelconque numéro qui serait dessus ??

salut a tous,j'ai pour objectif d'acheter un Y61 3l(budget max 10000 euros).Je parcours les posts et m'aperçois qu'il y a de gros soucis moteur et boite(2000,2001).

Y a t-il des fréquences de kilometrages où cela arrive ou bien est-ce aléatoire,car je vois des annonces d'Y61 3l de 2000 ou 2001 avec 180 ou 200000 kms au compteur dont les moteurs n'ont pas été changés ni les boites,donc je me dis qu'il y en a quand meme qui n'ont pas de pb.

Je ne sais plus vers quoi m'orienter !!!

ok merci.

donc,pas possible de monter une y60 sur un 61 td6 ...

Salut a tous, j'ai parcouru de nombreux posts pour savoir si les culasses des Y60 et des Y61 TD6 sont identiques ou non mais j'ai pas de réponses sures.Je sais que les poussoirs et l'arbre a cames sont differents,mais je veux juste savoir si la culasse nue est identique en tous points ou non.

Merci d'avance des réponses.