de Prinsac

merci à toi JUJU spéléo, tes appréciations me touchent , mais bon ..je suis retraité donc plus de facilités et de plus je ne pouvais plus réinvestir...alors j'entends une voix , celle de Nicolas S....., qui me dit : ne jetez plus les seniors ,faites les travailler , une autre voix dit : aide toi et le ciel t'aidera alors j'ai suivi ! soit dit en passant je conserverai un bon souvenir de cet accident , c'est rare

je n'y manquerai pas "four weehl trol" !!!!!

Déjà postés : reportage No 0:l’accident http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=698549&highlight=#698549 reportage No1 :le bilan http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=50566 reportage No2 :le démontage http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=50669 Reportage No3 : le redressage http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=50775 reportage No4 :la mécanique http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=50808 reportage No5 :les traitements http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=50812 reportage No6 :la tôlerie AV http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=51138 reportage No7 :la tôlerie AR http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=51620 reportage no 8: les divers http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=53067 REPORTAGE No9 (fin) : LA PEINTURE je ne donne pas une méthode , je relate la synthèse de tout ce que j'ai pu lire sur PGR et autres forums , ce n'est que "ma méthode" les moyens : 1/le local peinture bricolé: -une fermeture totale pour être à l'abri des grosses pousssières ou des insectes, début mai il n'y en a pas beaucoup. -pas d'aspiration mais gros volume et un léger courant d'air pour éliminer les pulvérisations. -mouillage du sol avant chaque tentative de mise en peinture. -mise à la terre du pôle - de la carrosserie avec une broche en terre et un câble (pour éliminer les charges d'électricité statique). -demande aux voisins de dégager leur voiture, il y a risque ! 2/ les moyens de peinture: -un compresseur détendu à 4 bars avec une cuve de 150 litres, ça suffisait. -un pistolet avec le réservoir au dessus, pratique pour le toit , mais petit volume, on recharge souvent . 3/ la préparation avant peinture: -mise en apprêt des zones mastiquée. -mise en apprêt "plastique", des élargisseurs de roues ou autres pièces plastiques , sauf la calandre qui est déja peinte( léger ponçage au P600 préalable). -masquage au papier journal + scotch papier. -léger "graissage" des logos en relief "Patrol 4x4,Gr, Nissan" (ma seule innovation :impec!) -ponçage au grain P600 humide (moins de poussières , dont il faudrait se débarasser à chaque fois. -élimination des résidus à l'éponge humide, après sèchage recommencer,une nuit de sèchage et juste avant peinture essuyage au chiffon non plucheux. 3/La peinture: - achat de 3 litres de peinture acrylique de carrosserie +1litre de durcisseur + 2litres de diluant, le tout pour environ 150 euros 4/ma première méthode infructueuse: -j'ai "loupé" deux fois , car impossible pour moi d'accepter un si mauvais résultat, (mon pépère m'aurait fait la gueule, il aurait eu honte de ses nouveaux habits) -les causes ; manque d'éclairage du fond de mon hangar, manque de dégagement et surtout....aucune expérience préalable et trop pressé de voir le "brillant" apparaître, résultat: des coulures et des coulures qui n'apparaissent pas immédiatement...donc tout reponcer deux fois 5/ ma deuxième méthode de bricoleur incompétent: -peinture fractionnée : je masque tout le véhicule pour éviter les redéposition de particules de peinture en suspension , je découvre , je peint en trois couches sans surcharger, en attendant que chaque couche soit sèche (tapoter avec le dos du doigt, si collage et pas de traces , c'est bon ).une fois sec ,bien sec, je remasque. -dans l'ordre: le toit, par moitié en se plaçant de chaque coté sur un escabeau de 2 m pour surplomber correctement, ensuite l'aile AV +aile AR droite, ensuite idem la gauche , ensuite porte droite puis porte gauche, finalement le capot et la calendre (tout est de la même teinte). -c'est long mais plus sûr, si un loupé , il est partiel.... -le résultat n'est pas professionnel , mais c'est acceptable. -bien sûr il y a d'autres paramètres que seul un habitué maîtrise par expérience :la pression, le débit , la vitesse de balayage, le croisement des couches ... the End ! désormais essais sur route , progressif ,puis intensif, en zone tranquille,puis passage au contrôle technique , si CT OK je vous le ferai savoir ! la reconstruction de mon Trol sera restée dans mes limites: 320 heures de travail en 9 mois et 3200 euros de dépense, mon Trol est impeccable sous toutes les coutures...je suis très satisfait ! voilà les amis mon reportage sur PGR est terminé, merci à vous tous de m'avoir lu , encouragé, aux modos de m'avoir permis un dépassement d'honoraire . Un clin d'oeil sur le nouveau chantier du voilier , là ce sera un reportage sur un autre site que je n'ai pas encore trouvé, je crois que le site PGR Patrol est unique en France, tous les autres sont assez affligeants.

ça change de la première photo ! c'est un endroit difficile, très "raide" , un travail comme celui là chez un carrossier à 70 euros de l'heure c'est au moins 800 euros ! une observation: utiliser un éclairage rasant pour apprécier les écarts d'enduit , "carresser" les surfaces le plus possible pour "voir" les seuils , moi j'ai du recommencer plusieurs fois , car tout se voit dès que l'on mouille la surface, alors en noir brillant je te dis pas ! bon on ne cherche pas la perfection , on n'est pas des pros , mais tous les "malins" me guettent à la sortie : ooohh t'as vu là , oohh regarde là et là , et là encore.....alors ça stimule un max .

merci beaucoup "troubadour" , voilà les explications qu'il me manquait , applications sous deux jours ! à bientôt !

bonjour tomy 34 ! bon voilà ou j'en suis dans ma prépa peinture: j'ai poncé toute la carrosserie à sec au p600 , j'ai masqué ce qui devait l'être, maintenant pour peindre au polyuréthane noir l'ancienne peinture bleue noir comment procéder? je pensais: essuyer la carrosserie avec une éponge humide pour enlever les dernières poussières ,sècher bien sûr , passer une première couche , reponcer ?? , passer une deuxième couche, une troisième ? en fait, combien de couches ?et si ponçage entre chaque couche , quel grain ? les parties mastiquées , de couleur clair doivent t'elles subir une première couche à part ?

pour en savoir plus http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=53067

Oui mais tu sais, mon bonheur de retraité, c'est que contrairement au temps d'activité :tu prends le temps de te renseigner (posts PGR), tu prends le temps de préparer l'intervention, tu prends le temps de réflechir à ce que tu fais, tu prends le temps de repèrer, de filmer, de photographier, tu prends le temps de reporter au lendemain un gros problème non résolu , tu prends le temps de ....prendre le temps ! c'est cela le temps de la retraite , mais par contre: courir , c'est s'enerver , oublier, casser , ne plus s'y retrouver ! ALORS.... T appui exactement la ou ca fait mal Quand je commence QQ chose, j'ai envie que ce soit fini avant de commencer, car je sais que j'ai que 3 heures devant moi, et du coup je m'ennerve, je m'acharne et je fais que des conneries. Quand je suis dans cette etat d'esprit, j'arrive a me poser calmement, et je me dit que j'y reviendrais plus tard, mais du coup ca n'avance pas vite. deux des dictons PGR ont retenu mon attention: 1/ celui repris par Pierre :ne pas prévoir c'est déja souffrir !2/un autre pour toi , four wheel trol:je n'avance pas vite mais je n'arrête jamais Nous avons tout sur PGR !!!!

Oui mais tu sais, mon bonheur de retraité, c'est que contrairement au temps d'activité :tu prends le temps de te renseigner (posts PGR), tu prends le temps de préparer l'intervention, tu prends le temps de réflechir à ce que tu fais, tu prends le temps de repèrer, de filmer, de photographier, tu prends le temps de reporter au lendemain un gros problème non résolu , tu prends le temps de ....prendre le temps ! c'est cela le temps de la retraite , mais par contre: courir , c'est s'enerver , oublier, casser , ne plus s'y retrouver ! ALORS....

heures passées -pour obtenir le chassis nu:125 heures -mécanique pure : 35h -carrosserie :80 h -remontage :55 h -reste peinture ? dépenses totales 3200 euros dont 1000 euros redressage chassis , c'était le budget que je m'étais imposé dès le début d'ou l'acharnement à réparer plutôt que remplacer , à plus ,il était préferable de racheter un trol et de vendre l'épave en pièces .Par contre aujourd'hui j'ai un trol impec, propre sous toutes les coutures , à niveau sous tout rapport et de plus.....je sais désormais sur quoi je roule ..... (Ce trol ne me sert qu'a tracter le voilier , hors saison je fais deux pleins seulement donc c'est prouvé il devront m'enterrer avec lui !!!suffit de prévoir asser large)

Déjà postés : reportage No 0:l’accident http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=698549&highlight=#698549 reportage No1 :le bilan http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=50566 reportage No2 :le démontage http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=50669 Reportage No3 : le redressage http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=50775 reportage No4 :la mécanique http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=50808 reportage No5 :les traitements http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=50812 reportage No6 :la tôlerie AV http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=51138 reportage No7 :la tôlerie AR http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=51620 REPORTAGE No8 : LES DIVERS les moyens et observations: 1/pour le radiateur: -un serre joint grande longueur positionné en diagonale , manoeuvre progressive avec dévissages fréquents pour mesurer les progrès de redressage. -de petits bruissements sonores montrent que le faisceau se redresse, j'ai tenté le coup du redressage compte tenu du fait que pour chaque élément du faisceau laiton la ductilité est grande et le redressage faible , quelques degrès (on verra à l'usage, mis en eau il ne fuit pas, sous pression et en température ? 2/pour le pare choc: -redressage à la presse plieuse . -rebouchage des déchirures à la soudure electrique +meulage. -masticage polyester + ponçage. 3/pour la calandre: -j'ai suivi les posts sur le sujet , d'après une réponse de l'ami Pierre , la matière est de l'ABS , n'étant pas sûr des "légos" de mon petit fils j'ai fait un essai , l'adhérance était une véritable soudure à coeur alors j'ai continué... -la dissolution dans l'acétone s'est réalisée en une nuit , dans un bocal fermé je l'ai utilisé plusieurs jours de suite , dès la prise dans le bocal le produit se fige à l'air libre ,il faut donc l'appliquer immédiatement et "touiller" le bocal ,avant l' opération de meulage il faut attendre plusieurs jours sinon la matière trop tendre gomme la meule . 4/pour la jante acier : -j'ai tout d'abord vérifié qu'elle était "sauvable", pas d'ovalisation de la partie cylindrique , pas voilage sur les flancs lors de l'accident c'est le flan qui s'est retourné sur la bordure béton. -comme elle est épaisse cette jante ,j'ai chauffé au rouge au chalumeau oxy acétylénique, à l'aide d'une pince , j'ai ramené le voile, quelques frappent ont fait le reste , j'ai ensuite rechargé à l'arc quelques creux, puis meulage et ponçage fin + antirouille (pneus sans chambres). -remontage du pneu et équilibrage , (pas plus de masselottes qu'avant la réparation). (désolé je ne peux mettre de photos, je suis de nouveau au maxi d'upload)

merci à tous pour ces premières réponses!

dans le "sauvetage de mon trol" je me prépare à faire une peinture "all black" , je lis attentivement tous les post sur le sujet et théoriquement je pense pouvoir attaquer : il me reste une interrogation? comment préparer les parties plastiques ?:calandre, élargisseurs d'ailes , faut t'il poncer au papier de verre fin , quel grain ? puis mettre un "après "? avant la mise en peinture polyurethane....... merci d'avance à tous.

merci zonzon pour tes explications !

voila une bonne solution lorsque le bas de caisse est vraiment pourri, félicitations, ça m'a lair propre, au fait , le tube il est "accroché" sur quoi ?

pas mal oui ! donc à 20 degrès , hors poussières , peinture pour auto ça devrait être encore mieux , en avril on devrait commencer à avoir le thermostat du bon Dieu à 20....je cogite une cabine provisoire faite avec du polyane tendu sur des cordes , du filtre agraphé sur le polyane, et un extracteur scotché en face ! ainsi pas de bestioles ni de polens et comme toi ....un coup d'eau au sol.

oui j'ai été voir ton post , très intéressant mais ce que je souhaiterais trouver c'est une véritable méthode pour faire une peinture partielle ou totale , une check list quoi !

moi aussi !

merci tomy034 , j'ai tout noté en ce qui concerne les grains de ponçage , c'était clair....continue tu m'interesses et sûr tu nous interesses !! je surveille aussi le post juste en dessous de celui là

et Tommy34 tu nous as allumé et tu nous as abandonné....c'est Sam56 qui à pris la relève , bon tu dois être occupé pour l'instant ...mais on ne te lâchera pas !!

c'est bien ce que je me disais, il faut trois ans pour faire un apprenti qui sait rien foutre et moi en trois jours le Pb était résolu...bien sûr je ne suis pas exigeant avec moi même !! ça aide.

Beau travail , on est nombreux à suivre ton post , une question:dans quelles conditions tu as fait ta peinture :température, protection poussières ou pas , c'était quoi comme peinture ?

là au moins on améliore notre culture... Trol , c'est pas comme à la télé (sauf Arte).

Pierre13 à raison , les questions que je me pose, ce sont les questions que tout le monde se pose , alors si tu nous réalisais un post la dessus ce serait formidable !!! dans le cas ou tu ne pourrais pas , met la réponse sur le site , plutôt qu'en MP, car tout le monde en profitera...( le site n'est pas trop riche dans cette rubrique). merci d'avance !

Dans la vraie vie j'avais crée une société détude et de réalisation de "machines spéciales de production" PROTOMATISME à Longvic les Dijon, tu vois je n'étais pas loin des Trols .. mais la dernière opération de ce genre ...c'était sur ma Mobylette à 15 ans ...