de Prinsac

les Trols personnalisés sont tous plus beaux les uns que les autres , et le tiens particulièrement ... une question :tes élargisseurs d'ailes peints , ça tient dans le temps ? certainement une préparation spéciale pour le plastique ! beau trol quand même , félicitations !

tu as tout deviné , sa chance est qu'il avait une mécanique qui n'a jamais souffert , j'en ai eu la confirmation lors du démontage , et puis j'ai toujours rêvé de ces véhicules hors du temps , assez simples à comprendre , sans aucune electronique , pas toujours bien nécessaire ... donc même gravement malade , pour moi, pas d'euthanasie !

non tu verras , j'ai confié ce travail a un spécialiste...c'est trop professionnel ! et trop risqué.

mon "let's go" lui , c'est pour après , porté en épave il va subir le même régime que mon pépère , hormis que ça ne sentira plus la graisse et la peinture mais la résine polyester , l'acétone et le contreplaqué découpé ! de toutes façons je ne peux travailler la résine qu'a plus de 20 degrés. je réaliserai un reportage sur un site de ....voiliers !!

A la suite d'un accident j'ai eu tant de chance de tomber sur le site PGR , et je m'en suis tant servi , que je me devais d'y apporter ma contribution en réalisant un retour d'expérience sous forme de reportages, la particularité est que je suis en passe de terminer SEUL la reconstruction de mon pépère ...donc c'est possible pour vous aussi . Pierre Grosjean et Castanéa m'ont conseillé cette rubrique je les en remercie. il y aura: 1-le bilan des dégats ( ci joint). 2-le démontage avec les moyens du bord. 3-les redressages chassis et autres. 4-la mécanique ( des posts existent) 5-les revêtements. 5-les surprises et imprévus. 7-la refection de la tolerie. 8-la remise en peinture. je donnerai aussi des prix pour le suivi financier ... (je "distillerai" les reportages à raison de 1/semaine pour ne pas encombrer le site.) [1/ le bilan des dégats/size]

oui Pierre c'est une bague de caoutchouc retroussée , qui protège l'entrée de la partie dite coulissante , mais qui ne veut pas coulisser , est elle vraiment coulissante ? ce qui me choque c'est que de la "déconnection du flector" par les deux boulons , "jusqu'au remontage" aucune contrainte n'a été exercée sur cette colonne , donc pourquoi se serait elle grippée et bloquée ?? sauf si elle n'était pas coulissante .

bon je vais réessayer ! au fait Pierre ...lorsque vous réhaussez l'habitacle avec un Body lift de 10 à 15 cms , que se passe t'il pour la position de ce flector ,le léger angle d'attaque d'origine doit être augmenté d'une façon importante ? le disque du flector doit se déformer d'autant ? est ce que c'est ce coulissement qui compense l'écart de longueur ??

Bon jugement , mais le choc n'a pas eu d'incidence sur la géométrie longitudinale, de plus lors du démontage je n'avais pas cette distance de 2 cms. deux hypothèses : 1/ la cabine aurait reculé de deux cm : non parce que qu'au remontage, après redressage du châssis les 8 silent-blocs sont tombés pile poil. 2/ le boitier de direction aurait reculé de 2cm : impossible car le longeron se serait "étiré" de 2 cms !! reste ce coulissement de la commande, qui se serait fait et grippé cet hiver (un léger coup de marteau dans le sens du coulissement ne donne aucun déplacement, et là je n'insiste pas vu l'importance). je suis très perplexe ! à suivre ... quelqu'un aurait-il obtenu ce coulissement, lors d'une dépose ??

Merci pierre , même un Dimanche ! donc mes deux cms , ils sont dans ce coulissement ??

Pourriez vous me dire à quoi sert la bague de caoutchouc "A" sur la commande de direction ? , la partie "B" serait t'elle télescopique ? , toujours est t'il qu'il me manque 20m/m pour réassembler le flector ? (il avait été déposé au niveau du disque caoutchouté et non des brides cannelées). merci bon dimanche !

tu as raison , il faut "suivre" ce qui se passe dessous , avec un pinceau toujours prêt , alors nos Trols seront indestructibles !

lire tous les posts qui ont été écrits sur le sujet , on parle du rubson , je note que l'oxydation est surtout provoquée par l'humidité qui se glisse entre cette peau épaisse floquée sur la tolerie , elle chemine sournoisement et sépare la tole du revêtement tout en pourissant celle ci dans son épaisseur , c'est pour cela que le Framato agit differement , lui il se nourrit de la rouille et la bloque. si j'avais eu un Trol neuf , simplement une fois par an se coucher dessous et bloquer les débuts d'oxydation , il n'y aurait jamais de dégats , mais dessous c'est trop bas et....on attend !!! que le cancer ronge !

moi ,comme j'ai tout déposé pour passer au marbre mon chassis , j'en ai profité pour 1/brosser avec une brosse rotative sur perceuse pour enlever la crasse et la rouille feuilletée. 2/dégraisser au gas oil les zones vers le moteur ou la boite. 3/redégraisser l'ensemble à l'acétone +essuyage au chiffon. 4/passer une couche de Frameto au pinceau. 5/passer une couche de peinture bitumineuse sur tout , sauf les machoires de frein , cause température. deux mois aux intempéries m'ont montré ce qui n'avait pas été bien traité d'ou refinition peinture bitumineuse. depuis tout est "calme" alors qu'en permanence à l'extérieur. mon Y60 venait d'allemagne et était particulièrement oxydé (non perforante tout de même) , dans ton cas, seule les partie accessibles pourrons être traitées , et le plus oxydé était dans mon cas entre chassis et habitacle ! j'ajoute que j'ai remplacé toutes les canalisations de frein et de vide pour le blocage differentiel pont AR , oxydées , presque doublées de diamétre et qui se sont "cassées au dégrafage des clips , j'étais effaré de rouler avec un tel réseau. Bon mais ce que j'ai fait , en Afrique ????

Moi avec Patrol , tout le monde me double , moi je ne double personne...que ce soit sur autoroute ou nationale , c'est un plaisir , il ronronne , il glisse...je ne freine quasiment pas , bien sûr ça énerve , mon épouse en premier , aussi j'aime être seul...

Merci beaucoup à vous Bernard et Pierre !

Bonjour à tous, je suis embêté car j'ai remplacé mes 2 canalisations rigides de vide pour le blocage du pont AR, mais mes repères sont partis sous la pluie. une photo montre les deux sorties electrovannes A,B , l'autre photo l'arrivée sur la capsule avec repères C, D. comme le Trol est démonté , je ne peux tester .Que Faire d'après vous? l'un de vous aurait t'il la correspondance entre A,B,C,D merci!

je me suis fait la même observation, la barre Panhard avant est pleine , mais courbée et très sollicitée à cause des charges dynamiques dues de la direction et au poids moteur+ boite, alors qu'à l'arrière on a moins de charge et 2x2 tirants sur silent-blocs qui donnent une rigidité transversale. Mais ils auraient pu construire plus épais, quand on la prend dans la main cette barre Panhard cela surprend !

Tiens j'ai les mains dans le camboui, je change aussi le joint , mais moi c'est suite à un choc, et bien tout est parfait, pas de jeu aux pivots, presque rien aux roulements de roue , que je vais rattraper. Je change le joint uniquement, les deux portées de lèvres n'étant pas du tout creusées sur l'arbre . en fait il s'est quand même mis à fuir suite au choc ? le roulement aiguille lui non plus n'a pas de jeu, et le roulement qui l'équilibre dans le moyeu auto non plus, bizzare...bon, à 168000 kms , un presque rien et ça bascule....

Bien merci a toi pour ces bonnes explications ! A+

compris , tout est grippé à l'interieur , question , comme je ne ferai jamais de 4X4 , si je le laisse en état , que se passera t'il ? il ne posait aucun problème avant que je ne le démonte pour atteindre en fait le "joint spi" de sortie de pont.

Merci Pierre et vavavoum , j'ai déposé le moyeu sans qu'aucune pièce ne s'echappe , alors pourquoi lit t'on toujours qu'il faut mettre sur "Lock" avant dépose ? de plus dans quel sens tourner pour mettre sur "Lock" ou sur "Auto", il n'y a pas d'index ?

bonsoir ! en tentant de mettre en position "lock", l'un des moyeux , n'ayant pas de repère sur l'ecrou , j'ai forcé...et l'écrou de commande à cassé net .Question:puis je poursuivre la dépose , en devissant les vis BTR ? que vas t'il arriver ? merci

donc je serais bon !il faut dire que je ne fais que 3000km de route par an...merci Pierre de tes renseignements très PRO.

impec merci pour la doc technique! j'espère obtenir un renseignement simple qui permet un jugement d'usure sans aucun démontage.... salut

quelqu'un pourrais t'il me donner le pourcentage d'usure de mon embrayage , il reste 7m/m , combien quand il est neuf ?? merci à vous.(voir photo)